在各個(gè)車(chē)型的參數(shù)配置表中，有一項(xiàng)叫做“底盤(pán)構(gòu)造”，各位通常能在這邊見(jiàn)到的有兩種：承載式和非承載式。這兩種有甚么區(qū)分呢？有些讀者可能脫口而出：承載式車(chē)身的底部無(wú)車(chē)身大梁，非承載式車(chē)身有大梁。沒(méi)錯(cuò)，這便是他們最直觀的區(qū)分，但是當(dāng)今好多小汽車(chē)也有“梁”��！例如防撞鋼梁、車(chē)身中部的高強(qiáng)度鋼梁甚么的，那能說(shuō)小汽車(chē)也是非承載式車(chē)身嗎？今日這篇文章的目的，便是把這種難題再稍微具體的講解一下。

● 非承載式車(chē)身

　　咱們此刻接近的非承載式車(chē)身車(chē)型相比少，多半是卡車(chē)、不業(yè)余suv之類(lèi)。非承載式車(chē)身的車(chē)子有剛性車(chē)架，又稱(chēng)底盤(pán)大梁架。這類(lèi)車(chē)架通常皆是矩形或許梯形的，安排在車(chē)身的最底部，咱們平時(shí)是見(jiàn)不到的。下圖便是一種非承載式車(chē)身的車(chē)架，咱們可行見(jiàn)到上面好多的橫縱梁組成一種矩形構(gòu)造。

　　車(chē)架承載著全個(gè)車(chē)體，啟動(dòng)機(jī)、吊掛和車(chē)身都安裝在車(chē)架上。咱們從相片中可行見(jiàn)到車(chē)架上有效于固定車(chē)身的螺孔以及固定彈簧的基座。是以從理論上說(shuō)，即便無(wú)車(chē)身，單是一種車(chē)架“裸奔”也是無(wú)甚么難題的。那末車(chē)身的效用是甚么呢？顯而易見(jiàn)，為了給駕馭者和乘客提供一種舒適平安的環(huán)境，以及為了美觀。

理論上說(shuō)，即便無(wú)車(chē)身，單是一種車(chē)架“裸奔”也沒(méi)難題

　　這類(lèi)構(gòu)造的第一大優(yōu)點(diǎn)便是車(chē)身強(qiáng)度高，鋼架能夠提供很強(qiáng)的車(chē)身剛性，也有益于提升平安性，關(guān)于載重車(chē)和suv來(lái)講這一絲十分要緊。此外駕馭過(guò)這類(lèi)車(chē)的人應(yīng)當(dāng)有所體驗(yàn)，吊掛對(duì)路面顛簸的反饋在汽車(chē)內(nèi)部的感受要輕微好多，這是由于有些車(chē)的車(chē)身和底盤(pán)之中采納下降波動(dòng)的方法接連在一同，是以在走顛簸路面時(shí)更安穩(wěn)舒適少許。

　　非承載式車(chē)身構(gòu)造是一個(gè)歷史十分悠久的底盤(pán)方式，在早期差不多全部車(chē)子都采納這類(lèi)構(gòu)造。一百好幾年從前，那時(shí)的車(chē)子仍是定造車(chē)的時(shí)期，大家購(gòu)車(chē)時(shí)會(huì)先抉擇底盤(pán)，接下來(lái)在底盤(pán)的根基上再選去擇不同的車(chē)身生產(chǎn)商定制不同樣式的車(chē)身。

　　可是隨著時(shí)期的進(jìn)行，非承載式車(chē)身的缺點(diǎn)暴露出去，此中之一是重量大，車(chē)架自身就很重，而車(chē)身和車(chē)架還是兩個(gè)獨(dú)立的部件，是以全體重量就很大了，用的鋼材多，本錢(qián)也會(huì)相對(duì)較高。非承載式車(chē)身另有此外一種難題便是機(jī)動(dòng)車(chē)重心比承載式更高。咱們可行想象一下，車(chē)架在底部，而車(chē)身是安裝在車(chē)架上，那末車(chē)身的地板不論如何也要在車(chē)架之上。假如各位有坐過(guò)非承載式車(chē)身構(gòu)造的不業(yè)余suv可能會(huì)有這樣的感受：整輛車(chē)看上去十分高大，但是坐進(jìn)入感受卻無(wú)想象中那末大，由于地板也很高。