●業(yè)內(nèi)資深人員指明，雖然佛山車子保有量急升，但改造產(chǎn)業(yè)進行緩慢 ●4S店最初染指不業(yè)余改造，佛山福昌4S店公布“福昌改”欲“吃螃蟹” 
 
 　　曾一度沉寂的佛山車子改造市場，自從昨年7月佛山“福昌改”成立后，便“一石激發(fā)千層浪”。業(yè)界以為，日前佛山汽車主人有改造意向的僅占2%，對4S店此舉動是否推進佛山車子改造市場，將值得關心。

　　深檔次改造要求約1％。

　　業(yè)內(nèi)資深人員指明，佛山汽車主人有改造意向的占2%，此中，有深檔次改造要求的約為1％。。從外表上看，佛山的改造市場前景頗為迷人，但改造產(chǎn)業(yè)最重要的仍是少許“發(fā)燒友”發(fā)展個性化的改造，如加裝大包圍、貼圖、加裝尾翼、改造排氣管等。不業(yè)余人員顯示，“初級改造”盡管不存留平安禍患，但假如料理不當會削弱車子功能的發(fā)揮，如加裝大包圍后，油耗比從前大增。

　　日前，深檔次改造如涉及啟動機、吊掛體系等部件，佛山尚未有相干的技藝和設施扶持，但不少改造愛好者仍躍躍欲試，片面為“改”而“改”，改了以后源于缺乏科學檢驗，平安禍患令人堪憂。

　　記者理解到，“福昌改”之是以敢于“吃螃蟹”，從一最初就與改造產(chǎn)業(yè)高級品牌——日本HKS、世界知名車子使用物品企業(yè)——意大利momo、國家內(nèi)部第一大的鋁輪轂企業(yè)——華泰輪轂合作。雖然如許，禪昌4S店同樣顯示，要做深檔次的改造仍不可單獨達成，必需請求日本HKS提供技藝、改造設施以及人士的扶持。

　　改造之路依舊布滿荊棘

　　業(yè)內(nèi)人員指明，從長遠來看，車子改造是一種新的利潤增添點，但就日前來看，佛山的車子改造業(yè)仍處在“休眠”狀況。對此，福昌車子出售效勞局限企業(yè)副總經(jīng)理白國厚指明：“進行車子改造卻非易事，當前市場有待培養(yǎng)，改造利潤不高，讓得銷售商能源不足”。

　　更為要害的是，基于相干政策的難題，在4S店展開車子改造營業(yè)廠商其實不提倡，而改造后的機動車還不在廠商的保修范疇里。改造的責任難題就成了放在銷售商面前的難題。

　　現(xiàn)代錦菱4S店的市場部經(jīng)理徐志超以為，銷售商進行車子改造常常須要承受極大的風險，在無相干配套的政策規(guī)范的概況下，一朝產(chǎn)生了不測，結果非是銷售商受損便是客戶受害。另外，源于日前佛山尚缺乏玩車環(huán)境，改造后的汽車主人在道路上飆車也屢看不鮮，這沒有疑加大了車禍糾紛的可能性。

　　關于潛在的風險，“福昌改”也有本人的考量，白國厚指明：“車子改造早晚會走勢大眾化，不過此刻‘福昌改’先人一步，特別是高素質(zhì)的配件和老練的技藝扶持為‘福昌改’，奠定了品牌根基，縱然佛山已有70多家4S店，但尚沒有全家有如許雄厚的改造實力”。雖然如許，佛山車子改造產(chǎn)業(yè)能否會從此一路走好，仍有待觀看。