悍馬的推薦：

軍用悍馬誕生于1980年，其開發(fā)進(jìn)程只持續(xù)了短短11個(gè)月。1992年悍馬民用版問世。其制造者AMGENERAL成立于1964年，那時(shí)附隸屬KAJSERIEEP企業(yè)。AMGENERAL的淵源可行追溯到原型吉普的創(chuàng)造者-WJLLYS-OVERLAND企業(yè)�，F(xiàn)在通用企業(yè)具有這種品牌出售權(quán)。

悍馬的問世可行說是時(shí)事造英雄。它既非是用以顯現(xiàn)時(shí)尚和氣派的，還不是用以從當(dāng)今的活動(dòng)用途車(SUV)熱潮中大撈一把的。它是應(yīng)美國軍隊(duì)的要求而生的。軍方須要的是火考驗(yàn)，能穿越?jīng)]有辦法穿越區(qū)域的交通/運(yùn)輸用具。AMGENERAL企業(yè)開發(fā)出去的正是這樣一個(gè)用具。

實(shí)踐聲明悍馬是“方式為功效效勞”最完美的表現(xiàn)。除了一些舒適性方面的改良外，民用悍馬和軍用悍馬差不多無全部區(qū)分。這是一個(gè)無同類的車型。它超過了類型的節(jié)制，或許說它自成一類。小汽車懼怕它，卡車妒忌它，4驅(qū)車崇拜它。

駕馭悍馬越野會(huì)使你清楚一種車子傳奇是怎么誕生的。許多數(shù)成功的4驅(qū)suv皆是50%的機(jī)器功能加50%的駕馭員能力，而悍馬的機(jī)器功能占90%。每輛悍馬的越野功能皆是一種生產(chǎn)工藝上的杰出成就。近半米的離地間隙，大得驚人的挨近角和離去角，中央車胎充氣體系，這點(diǎn)沒有一非是通常4驅(qū)車夢(mèng)寐以求的。悍馬的鋁合金車身通過熱料理，裝配時(shí)擋板先被粘合在一同，接下來再用鉚釘固定(如同收音機(jī)的生產(chǎn)進(jìn)程)。因此發(fā)生的是所向沒有敵的越野之王。

悍馬采納4輪全獨(dú)立吊掛和硬度可變的重負(fù)荷彈簧。前吊掛的大穩(wěn)固桿提升了控制性，特別是減少了�弯输^牟嗲閬窒�。悬瓜伒统和轮毂轮胎的崇Y�配乎r垢貿(mào)翟謐疃窳擁穆房魷魯俗�迄]匆埠蓯媸�。中央轮胎充气系�?CTIS)讓駕馭員可行調(diào)節(jié)胎壓以適應(yīng)不同的路面狀況。

在雪、沙或泥地上給車胎放氣能加大其觸地面，從而提升摩擦力�；氐綄こＢ飞虾笾恍钃芤幌虏倏嘏_(tái)上的開關(guān)就能給車胎充氣。充、放氣全能在行進(jìn)間發(fā)展。這車的重心低，軸距長，輪距寬，因而開起來十分穩(wěn)固，即便車身側(cè)傾40度也能接著行進(jìn)。悍馬的車胎是4驅(qū)車中第一大的，離地間隙差不多是其余suv的兩倍。極大的挨近角和離去角使汽車能從容地上下陡坡。這車的TT4牽引力操控體系隨時(shí)監(jiān)測(cè)每個(gè)車輪的轉(zhuǎn)速，經(jīng)過制動(dòng)器和差速器遏造車輪打滑并把扭力傳導(dǎo)給有附致力的輪子。

TORSEN(r)II防滑扭力差動(dòng)差速器和兩擋可鎖分動(dòng)器把電子和機(jī)械溶為一體，是迄今為止最領(lǐng)先進(jìn)步的電動(dòng)機(jī)械牽引體系。極小的調(diào)轉(zhuǎn)方向半徑使悍馬能從各式困境中脫身，近半cm厚的鋁造車門檻和車底鋼管為車身和傳動(dòng)體系提供了充分的庇護(hù)。這車還裝備了泄氣保用車胎，沒氣時(shí)仍能以50千米的時(shí)速跑30千米。這一切賦予悍馬出色的機(jī)動(dòng)性，使它所向披靡，勇不可擋。

悍馬的能源來源一輛6.5升渦輪增壓柴油引擎。它位于汽車中部，使全車的重量分布十分勻稱。一個(gè)密封的中央穩(wěn)壓裝置能維持體系負(fù)擔(dān)平衡并庇護(hù)最重要的部件不受玷污。每個(gè)部件上的通氣軟管都匯集到一條來源空氣濾清器的中央軟管。該體系使悍馬能在近1米深的水中開一全天而不怕水，沙子和泥巴的侵襲。焊合而成的鋼車架上有5條重負(fù)荷橫梁，他們能充分消化在惡劣路面狀況下載滿行進(jìn)時(shí)遭受的應(yīng)力。這類構(gòu)造賦予悍馬沒有與倫比的力量和靈活性。高負(fù)荷多重冷卻體系為冷卻液，機(jī)油，變速器/分動(dòng)器油和調(diào)轉(zhuǎn)方向機(jī)油提供高品質(zhì)的冷卻效勞。確保這點(diǎn)液體處于尋常事業(yè)溫度能延伸啟動(dòng)機(jī)部件的生命并使汽車即便在最惡劣的情況下也能平安運(yùn)行。

通用企業(yè)的4L80E自動(dòng)箱被廣大以為是有史以來最佳，最耐用的4擋變速器。它不僅使悍馬簡單駕馭，況且能經(jīng)過平順的能源傳導(dǎo)提升汽車的越野機(jī)動(dòng)性。通過一段時(shí)間的學(xué)習(xí)，它還能適應(yīng)并迎合你的駕馭形式。

許多數(shù)suv的后輪都采納鼓式制動(dòng)，因而倒車下坡時(shí)汽車不容易操控。悍馬采納的半軸內(nèi)置4輪盤式制動(dòng)器不管是倒車下坡仍是前進(jìn)行進(jìn)都非常有用，是以說4輪盤式制動(dòng)器是不可替代的越野配備。

這車的分動(dòng)器讓駕馭員能改變傳動(dòng)方式以適應(yīng)不同路面狀況，提供分高低擋的全時(shí)4驅(qū)效勞。全個(gè)傳動(dòng)體系的齒輪減速比為史沒有前例的33:1。極高的傳動(dòng)系中心線和帶齒輪的軸頭等設(shè)置賦予這車近半米的離地間隙。悍馬在都市車流中和在野外叢林中一樣敏捷。不管是在交通高峰時(shí)的道路上仍是在擁擠的泊車場(chǎng)里，這車駕馭起來一絲還不比別的車費(fèi)勁。助力調(diào)轉(zhuǎn)方向，4擋變速器，特異的吊掛和小得驚人的調(diào)轉(zhuǎn)方向半徑使悍馬反常靈活，控制起來不象卡車，更想超跑。

悍馬舒適的里面超乎全部不熟悉它的人的想象：大把大把的頭，腿部體積，運(yùn)用方便的操控裝置和儀表，高背斗式椅子……準(zhǔn)則包括DELCO音響和電動(dòng)門窗，選裝件有帶羅盤和數(shù)字溫度表的后視鏡，能加熱的風(fēng)擋，優(yōu)質(zhì)MONSOON音響，遙控沒有匙映入體系和旅游車胎等。

耐用性和平安性之中的緊密聯(lián)系充分表現(xiàn)出悍馬的軍車血統(tǒng)。許多平安裝置包括帶襯墊的操控臺(tái)，吸能式調(diào)轉(zhuǎn)方向柱，帶防撞梁的鋼造車門和防抱死制動(dòng)。對(duì)悍馬來講，平安已沒再是一個(gè)功能，卻是一個(gè)本能。

本年3月，底特律車子工程師學(xué)會(huì)(SAE)2000年全球年會(huì)舉辦，這是每年一度全球上第一大的車子零部件展覽。會(huì)上，美國軍方隆重公布集高科技配備于一身的悍馬越野作戰(zhàn)指揮軍車。參加展覽廠家未向游覽者提供相關(guān)機(jī)動(dòng)車的數(shù)據(jù)材料。當(dāng)本刊記者拍攝這車細(xì)部時(shí)曾碰到展商有禮貌的詢問�？墒侨珶o疑問，大伙所見到的該款美國悍馬軍車應(yīng)當(dāng)是全球上最出色，功效最強(qiáng)勁的suv。