“今日你改了無？”曾經是各位汽車之友見面的問候語。改造車子此刻已表現(xiàn)出燎原之勢，不論大車、小車、高端車、低檔車都改得不亦樂乎。行進在大街上，車流中的車或多或少都有改造的蹤跡，大勢所趨不改好像已跟不上潮流了。只是，就日前車子改造其實不老練的大環(huán)境來講，盡管有不少車改造得差不多動感，可是真實老練的改造卻少許。改造其實不是隨意找個店鋪，改個排氣管和冬菇頭，霎時就可以達到預期成果：馬力大增、速度飆升。況且，假如改造不善，反而等同于毀車，這樣的改造，你改仍是不改？

    難題1：經濟型車裝加尾翼，抓地力差！ 難題指標數(shù)據(jù)：★★★

    毀車事故：邵小姐開的是一臺張牙舞爪的QQ，車盡管小，可是由于換了顏色、加了貼紙，是以開在路面上十分搶眼、十分拉風。況且邵小姐還給她的喜歡車加了尾翼�？墒莿偢脑焱暌粫�兒，邵小姐在京通迅速路面上行進的時刻，忽然感受汽車輕飄飄的，抓地力十分差。幸虧那時路面上機動車少許，邵小姐事后形容：別說汽車了，咱小命都差點不保。

    行家剖析：平常所說的“尾翼”相比不業(yè)余的叫法為擾流板，多見于活動型小汽車和超跑。此刻也有少許平凡車加裝了“尾翼”擾流板。車子在快速行進的時刻，車頭部空氣會分成兩個部分，一部分從機動車的上面部分經過，一部分從機動車的下部經過。相同一時間間內，車上面部分的空氣經驗的里程要長于下部流經的空氣，可行想見，機動車上面部分的氣壓要小于下部，這樣就發(fā)生了從下往上負擔差。極其概況下，車子發(fā)生的升力能抵消掉車子的重力，等于機動車懸浮起來十足失去抓地力，這對快速行進的機動車是一件很危險的事宜

    難題2：排氣管改直排，噪音大！ 難題指標數(shù)據(jù)：★★★★

    毀車事故：馬男士圖省事將車子改為直排，即從排氣歧管出去，去掉觸媒段和尾排，干脆把廢氣排到空氣中，這樣的釋放成果是可以，可是噪音相當大。馬男士稱：在車行進時觸動感相比顯著，“就跟坐蹦蹦車似的。”此外，無通過料理的廢氣直排會形成慘重的污染，這是排氣管改造的錯誤認識區(qū)域。

    行家剖析：一支設置優(yōu)異的排氣管須要消費差不多大的代價才能達成。在引擎無做大幅度改造的前提下，只更換排氣管在成果上是不甚顯著的。時下，眾多人還更換排氣中尾段，將三元催化器一并撤除，此舉會增添廢氣的釋放，站在環(huán)境保護的立場咱們反對這類做法。另外，在抉擇排氣管時，消音筒的尺寸也是要點之一。平常，消音筒較大關于噪音的操控也相比理想，反之，消音筒愈小排氣聲浪會愈大，只是噪音的抑制也跟排氣管的材質、筒內管路的設置以及消音棉的材質息息相干。

    此外，部分汽車主人以為加裝一支大口徑且聲浪驚人的排氣管后，機動車便會跑得更快，這是一個誤解，排氣管的更換關于功率的提高可說是微乎其微，特別是關于少許小排量的當然進氣車。相反，大口徑的排氣尾管關于低速扭力的流失有差不多大的作用，但在快速行進時較為通暢的排氣對能源改進是有幫助的。

    難題3：過強的點火，傷火花塞！ 難題指標數(shù)據(jù)：★★★★

    毀車事故：點火體系在引擎運行時所扮演的角色是在全部引擎轉速及不同的引擎負荷下，均能在適當?shù)臅r機提供充足的電壓，使火花塞能發(fā)生足以點燃汽缸內混合氣的火花，讓引擎獲得最好的燃燒效能。可是駕車不到半年的趙男士卻由于點火體系過強把火花塞給作廢了。

    行家剖析：有汽車主人喜愛更換放電性強的高壓矽導線與火花塞，這在點火方面的確能增強眾多，但必定水平上得因車而異，要害是要懂得搭配；過強的點火對火花塞會形成必定水平的傷害�，F(xiàn)代的點火提早裝置已改由引擎治理電腦所操控，電腦收集引擎轉速、進氣歧管負擔或空氣流量、節(jié)氣門位子、電瓶電壓、水溫、爆震等訊號，算出最好點火正時提早方位，再發(fā)出點火訊號，達到操控點火正時的目的。點火體系的改造是為彌補原有點火體系之不足，改造的指標在于縮小充磁所需時間，提升兩次電壓，下降跳火電壓，增添火花時間，降低傳輸損失。