1980年代的德國中高端車子范疇里還無造成今日早已被人認(rèn)同三強(qiáng)局勢，奧迪品牌和他的產(chǎn)物還無和奔馳、寶馬之流相提并論的資格。只是自從Quattro問世以后，大家徹底改變了對奧迪的態(tài)度。技藝優(yōu)先的特性最初漸漸在掛有四環(huán)標(biāo)記的車子上出現(xiàn)出去。1980年的巴黎車交會上，最新一代奧迪80正規(guī)展示。作為一輛最新的小型車，奧迪80很快就在歐洲市場開啟了局勢，為往后奧迪緊湊級產(chǎn)物奠定了堅(jiān)實(shí)的根基。而今日咱們要說的則是一輛通過翻新和改造的奧迪80 GT賽車。

    這臺賽車化很徹底的奧迪80 GT來源全家位于多倫多的改造店。這位以前是賽車手的店東在買下了這臺奧迪 80 GT以后，打算堆砌發(fā)展徹底的翻新以及改造。佛靠金裝，人靠衣裝，當(dāng)Franczak Motorsports打算了要對這臺奧迪80 GT發(fā)展這場大工程以后，第一步便是對外貌發(fā)展周全的翻新。在和本地的玻璃纖維生產(chǎn)廠發(fā)展了充分的接近以后，F(xiàn)ranczak Motorsports打算讓它們依據(jù)原有的設(shè)置單獨(dú)制作一套車身包圍套件。自然，完工以后的成果仍是可以的。形象細(xì)節(jié)上非常明確的保障杠和暴龜設(shè)置讓這臺奧迪80GT看上去非常具備殺傷力。而內(nèi)部裝飾方面，為了第一大的減少車身重量，差不多全部和功能沒有關(guān)的設(shè)施都不會在車廂內(nèi)顯露。除了來源英國的防滾架之外，汽車內(nèi)部差不多四處皆是裸露的鐵皮。只是讓咱感覺非常奇怪的是，既然曾經(jīng)以輕量化為最最重要的的訴求了，從相片上看包覆厚實(shí)的車門飾板卻還停留在車門上，預(yù)計(jì)是它們舍不得那個(gè)窗戶搖臂吧？

    全個(gè)翻新和改造中最繁雜的部分便是針對能源總成方面的動(dòng)作。而為了確保整臺車的可靠性，F(xiàn)ranczak Motorsports堅(jiān)持運(yùn)用奧迪原裝且仍舊具備功效性的部件。只是源于原裝的5缸啟動(dòng)機(jī)奧迪早就曾經(jīng)沒再制造了，在權(quán)衡過各式利弊關(guān)連以后，是以來源Quattro的2.2升渦輪增壓啟動(dòng)機(jī)正規(guī)入住了這臺奧迪80 GT的啟動(dòng)機(jī)艙內(nèi)。雖然這臺非常著名的渦輪增壓啟動(dòng)機(jī)的身體仍舊健康，可是其陳舊的設(shè)置曾經(jīng)沒再合時(shí)宜。是以，F(xiàn)ranczak Motorsports抉擇一條相比有挑戰(zhàn)性的改造公路。汽油供應(yīng)體系來源于現(xiàn)存的奧迪TT，取代了原有相比陳舊的電子汽油噴射體系。渦輪增壓體系也從新發(fā)展了改良，在啟動(dòng)機(jī)治理體系上也發(fā)展了相應(yīng)的程序重置事業(yè)。信任這樣的大動(dòng)作以后，這臺渦輪增壓啟動(dòng)機(jī)那著名的Turbo Lag將來會有用地下降。而頗具美國納斯卡作風(fēng)的大大小散熱水箱則成為2.2升渦輪增壓啟動(dòng)機(jī)平安運(yùn)行的保證。2除了對啟動(dòng)機(jī)發(fā)展相應(yīng)的翻新和改造之外，為了能夠適應(yīng)愈加干脆的能源輸出，一輛通過強(qiáng)化的奧迪5擋手動(dòng)變速箱也顯露在了啟動(dòng)機(jī)艙內(nèi)。在底盤方面，一套來源KONI的絞牙避震能夠提供愈加出色的控制感觸，而本來相比軟弱的剎車體系被Brembo出品的四活塞卡鉗大大小剎車盤套裝所代替。而剎車片的設(shè)計(jì)則專門看準(zhǔn)了賽公路況，在溫度達(dá)到必定水平此前，剎車成果差不多可行疏忽不計(jì)。

    這臺通過翻新的奧迪80 GT雖然在機(jī)械上其實(shí)不是那末的原裝，可是從功能上講確信曾經(jīng)超過了它的前輩。也許關(guān)于奧迪博物館來講這其實(shí)不是一輛值得考量的潛在收藏品，可是關(guān)于全部鐘愛奧迪品牌的熱血車粉眼中，這臺奧迪80 GT應(yīng)當(dāng)說是一輛可遇不可求的好玩具！