東風日產本周又有投訴，投訴人是杭州的楊男士。

　　昨年3月，楊男士在杭州元通港昌4S店購入一臺逍客，2.0L，消費約17萬元。“買來不到一種月，汽車就出難題，直到本年3月，大尺寸小的難題冒出了不少。”他很無助。

　　這一年時間里，楊男士屢次向快車評反應這車的難題，快車評也一一幫助協(xié)調，但始終沒能十足解決。

　　3·15在即，楊男士再一次向快車評發(fā)展投訴。

　　逍客買來開了四五天就有頓挫感？更換變速箱總成后異響又顯露了

　　“提到新款汽車四五天以后，就出難題了。那天，咱在路面上尋常行進，油門降到時速20千米后踩剎車，車會接著往前沖一下，而非是一下子停住。”那時，楊男士感覺這有難題，就向4S店反應。

　　“它們做了檢驗，沒發(fā)覺全部不妥，并顯示一切尋常。咱接著向廠商反應，最終廠商換了變速箱總成�？呻y題依舊存留！咱以為換變速箱總成非但無解決原有難題，還顯露了新難題。由于踩油門提速時，咱發(fā)覺啟動機底部左側有異響(但未對行進形成作用)。再去元通港昌4S店檢驗，仍是查不出原因，對方說一切尋常。咱親自試了4S店里的其它試開車，全沒有這樣的異響。”

　　到了本年，楊男士說他的車依舊沒“消停”。“本年2月最初，汽車提速時，全車會往前沖，咱預計與變速箱相關，但仍檢驗不到全部原因”。

　　逍客裝載CVT沒有級變速器

　　4S店稱頓挫感是其特性沒有辦法修繕

　　就楊男士反應的幾個難題，快車評致電杭州元通港昌4S店理解概況。

　　售后消費者部陳經理回復：“咱們聯(lián)系了廠商，并派技藝人士對楊男士的機動車發(fā)展檢驗，結論是：在提速或剎車時顯露的這類景象叫頓挫感，卻非車子品質難題。頓挫感是由于逍大巴車裝載的是CVT沒有級變速器，顯露這類景象很尋常。為這，廠商也派專人檢驗過，數(shù)據(jù)在尋常范疇內。這是此類變速器的特性，沒有辦法修繕。”

　　“當初，咱們其實不提議楊男士更換和撤除汽車內部配件，但為了打消他以為車子有品質難題的疑惑，咱們?yōu)樗�更換了油路板和變速箱總成。”陳經理補充。

　　至于汽車主人質疑“更換油路板和變速箱總成后，難題依舊存留”，陳經理的解釋是：“本年1月，消費者再一次來店反應變速箱頓挫感，以及提速有異響等故障，請求修理。而咱店試車均未聽到異響，剎車和加油的頓挫感不行稱為故障。不單是逍客，用CVT變速器的車許多會顯露頓挫感。這是一個特性，非是故障。”

　　前天下午，楊男士再一次前往元通港昌4S店。陳經理說了三點：“第一，咱們對客戶做理解釋，這點景象均屬尋常，但他不了解。車的品質沒難題，不行按客戶的請求隨便更換部件。第二，提議汽車主人去其它東風日產4S店檢驗或咱們開他的車去會診，但消費者不想意。第三，咱們會踴躍尋求廠商技藝扶持，來店判斷機動車能否有異響，用數(shù)據(jù)說話，給汽車主人一種合乎道理解釋。”

　　運用CVT變速箱提速不易有頓挫感

　　不業(yè)余技師：這怎樣會是它的特性？

　　對于“頓挫感是CVT變速箱的特性，沒有辦法修繕”的說法，快車評特地征詢了不業(yè)余技師。

　　技師的說法是：“以咱的不業(yè)余常識來說，尋常的機動車提速相比平順和平緩。尤其是CVT變速箱，提速時不易有頓挫感和沖撞，頓挫感怎樣會是它的特性呢？相反，CVT變速箱的提速應當是相比平順的。”

　　據(jù)權威材料顯現(xiàn)，CVT沒有級變速箱是經過傳動比的延續(xù)浮動，使機動車外界行進要求與啟動機負載實現(xiàn)最好配合，讓啟動機始終維持在高效區(qū)間運行，從而改進車子的能源性和經濟性，以下降釋放。源于其速比浮動是延續(xù)不停的，是以，車子的提速或減速進程都十分平緩，無換擋沖撞，實現(xiàn)行進的平順性。同一時間運用CVT沒有級變速箱的，還涉及廣汽本田(如新雅閣)、斯巴魯(如森林人)、奧迪(如A6L)、東風本田(如思域)品牌中的部分車型。