[車子評(píng)論網(wǎng) 技藝]  當(dāng)全部車子品牌全在致力于電動(dòng)、油電混合的時(shí)刻，奔馳車子卻走了一條不太一樣的公路，即為平行進(jìn)行：慣例內(nèi)燃機(jī)能源、混合能源以及新燃料能源（電動(dòng)）同一時(shí)間進(jìn)行；同一時(shí)間抉擇性的將相對(duì)老練的科技對(duì)市場(chǎng)開放，或許讓客戶發(fā)展體會(huì)，并發(fā)展消息收集；而關(guān)于奔馳車子來講，其余品牌所輕視的能源電池能源才是奔馳的信心所在，即為未來新燃料能源的最重要的進(jìn)行方向。

奔馳車子能源體系最重要的劃分

　　依照最挨近民用的順序來分，奔馳麾下的三種能源區(qū)別為改良內(nèi)燃機(jī)，即為經(jīng)過對(duì)內(nèi)燃機(jī)如噴油量操控等的更改良操控來達(dá)到節(jié)能、減排的目的，例如咱們?cè)缭��?jīng)在市面子上看到的CGI缸內(nèi)直噴渦輪增添啟動(dòng)機(jī)車型、BlueDIRECT第三代石油直噴啟動(dòng)機(jī)車型等。

　　其次為混合能源燃料，例如日前已然到市場(chǎng)的奔馳S400 HYDRID車型，盡管是一款很容易的弱混車型，可是起首讓本人麾下最高檔的車型組裝也算是相比大的嘗試。

　　最終便是電動(dòng)車，此中分為日前相比常見的電池驅(qū)動(dòng)，以及奔馳在努力開發(fā)中的能源電池系列，例如曾經(jīng)小批量量產(chǎn)并對(duì)客戶發(fā)展試駕的F-CELL能源電池車型、純電動(dòng)的A-Class E-CELL以及smart fortwo車型等。

能源電池體系簡述

　　咱們先從奔馳車子的能源電池體系最初談起，這在日前全世界的新燃料能源中隸屬相比生僻的一種詞語，由于許多品牌最重要的做的仍是油電混合能源、電動(dòng)之類的車型，可是能源電池卻有著混合能源以及純電動(dòng)車型不行比擬的優(yōu)勢(shì)，同一時(shí)間也是被公以為最有可能真實(shí)替代內(nèi)燃機(jī)能源的新燃料能源。

　　奔馳B-Class F-CELL是一款能源電池能源車型，起名字中的F-CELL本來便是能源電池（Fuel Cell）的意思，它是一個(gè)化學(xué)電池，經(jīng)過物質(zhì)之中化學(xué)反映中所解放出的能量轉(zhuǎn)化為電能，在事業(yè)中，它須要持續(xù)的獲得其余活物質(zhì)的供應(yīng)，即為能源和氧化劑。同一時(shí)間，由于它是把能源經(jīng)過化學(xué)反映解放出的能量轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔�，是以被稱為了能源電池。

　　能源電池的種類好多，而奔馳B-Class F-CELL所運(yùn)用的則是一個(gè)相比常見的能源電池體系，即為質(zhì)子交換膜能源電池（Proton Exchange Membran：Fuel Cell,PEMFC），采納可傳遞離子的聚合膜作為電解質(zhì)，其最重要的由質(zhì)子交換膜、催化劑層、分散層、雙擊板構(gòu)成，而其事業(yè)原理很像水電解的“逆”裝置，只是這是一套相比繁雜的交換進(jìn)程。

　　容易地說，能源電池的的能源本來唯有氫，在產(chǎn)生燃燒的時(shí)刻經(jīng)過過氫氧化和效用將其所解放的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔�，而不�?jīng)過熱機(jī)進(jìn)程，還不受卡諾重復(fù)的節(jié)制，同一時(shí)間其副產(chǎn)品不會(huì)對(duì)咱們的生存環(huán)境帶來污染，至少其獨(dú)一的副產(chǎn)品純凈水只能算是生活必要品。

能源電池優(yōu)缺點(diǎn)解讀

　　本來依據(jù)能源電池車的事業(yè)原理來講，其所謂的能源電池本來就好象串聯(lián)式混合能源車的事業(yè)原理，其能源電池其實(shí)不是純粹意義上的電池，卻是一種輸送電能的“啟動(dòng)機(jī)”，其將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能后輸送給電池，爾后再將電能輸送給電動(dòng)機(jī)，或許本來稱它為串聯(lián)式混合能源車也未嘗不可，可是它的優(yōu)點(diǎn)卻更多：

　　1、例如它的能量轉(zhuǎn)換的效能更高。過氫氧化和效用將其所解放的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔�，而不�?jīng)過熱機(jī)進(jìn)程，還不受卡諾重復(fù)的節(jié)制；

　　2、沒有污染。其釋放物僅為可食用的純凈水，或許說駕車不要帶太多的飲用水了。

　　3、構(gòu)造容易。能源電池車（質(zhì)子交換膜能源電池）的電池模塊是一個(gè)積木化的構(gòu)造，讓得電池組的裝配以及維護(hù)都十分方便，同一時(shí)間由于其事業(yè)為誤解些活動(dòng)部件，以及事業(yè)中只有會(huì)發(fā)生水，是以其在運(yùn)轉(zhuǎn)中的噪音也會(huì)更低。

　　4、氫燃料來自充分。氫是一個(gè)來自十分廣大的燃料，且是一個(gè)可再生資源，例如可行經(jīng)過汽油、天然氣、甲醇、甲烷等發(fā)展重整制氫、光解水制氫等方法獲得氫氣。

　　只是缺點(diǎn)同樣存留，其本錢與其余新燃料能源一樣會(huì)十分高，同一時(shí)間對(duì)氫的純凈度請(qǐng)求十分高，以及由于氫隸屬活性物質(zhì)，是以關(guān)于其庫存器具的請(qǐng)求也頗為嚴(yán)苛，致使其在科技含量以及本錢上都不會(huì)比其余新燃料能源低，而這點(diǎn)也正是制約能源電池進(jìn)行的最重要的阻礙，盡管奔馳車子在能源電池方面有著可以的進(jìn)行，可是其阻礙則依舊卡在了電池能量密度、生產(chǎn)本錢等難題之上，但不可否認(rèn)的是，奔馳在能源電池方面切實(shí)走在了前邊。