【車子評論·評測·原創(chuàng)】

　　韓寒博客里曾吐槽：“華夏連車子啟動機都造不出去，還說甚么秘密武器？”。這自然是在表明恨鐵不成鋼的無助之情，3年前，他這話沒錯，但回到今天，就過時了。這一次參與上汽MG GT的技藝講明會，目的是在新款汽車到市場前讓大伙更多理解該款新款汽車的少許技藝特點，沒料到的是，在此進程中竟被小小的觸動。

　　講到華夏自助品牌的進行歷程，4G63一律是個響遍大江南北的詞眼，在那個時代形形色色的自助品牌都用著這臺啟動機，一最初還引認為豪，到最終仿佛大伙真的感覺拿不出手了。因而，近些年自助品牌全在拼命的儲備本身技藝實力，從能源總成到底盤調(diào)校，再到車身組裝工藝，今日輪到上汽交答卷了，成績?nèi)绾卧蹅円煌瑏砬魄啤?

　　SGE 1.4TGI啟動機

　　這是上汽“CUBE-TECH”最新一代能源總成計劃中的首臺啟動機。這臺啟動機采納了大批主流新技藝，此中包括：缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、雙可變氣門正時、集成排氣歧管、可變排量機油泵、靜音鏈傳動、啟動機自動啟停等。

　　啟動機采納的全鋁缸體構(gòu)造，第一大功率110千瓦（150匹馬力）、第一大扭矩235牛•米，與咱們熟悉的大眾EA111/EA211 1.4TSI啟動機比較，輸出功率有必定優(yōu)勢。（EA211最強版本103千瓦，250牛·米）

　　此中值得講明的是這臺啟動機采納中置直噴技藝，側(cè)置直噴增壓啟動機，能更精確地操控噴油量并實現(xiàn)更沒有問題油氣混合成果，從而增添燃效下降油耗和釋放。廠方工程師顯示，這一技藝也將為將來實現(xiàn)分層稀薄燃燒及均質(zhì)壓燃（HCCI）等前沿燃燒技藝?yán)�用打下了�?gòu)造根基。

　　此外在靜音性上，SGE 1.4TGI啟動機采納全體聲學(xué)設(shè)置、改良運行波動等，下降空氣流動噪音和構(gòu)造噪音；高壓油軌總成及高壓油泵獨立安裝在缸蓋上隔振，可行幸免金屬件的干脆接近噪音；運用鍛造曲軸，在下降波動噪音的同一時間，提升高壓承擔(dān)能力和耐久性；采納幸免喘振的增壓器，以及全體正時配氣構(gòu)造的改良設(shè)置、活塞連桿曲軸的改良配合設(shè)置等，這點設(shè)置全能有用下降啟動機的運行噪音。

　　關(guān)于客戶，最為關(guān)注的本來仍是可靠性，咱們本次也游覽了上汽啟動機研發(fā)實驗室。上汽針對國家內(nèi)部的用車環(huán)境和駕馭特色制定了專門的模擬測試形式，延續(xù)4周24小時不間斷超越320萬千米的測試。以確保有充足強的耐久性和可靠性。