【車子評論·技藝·原創(chuàng)】

　　《老師好》第11期：現(xiàn)現(xiàn)在除了特斯拉和比亞迪，各大廠家都打起了新燃料的主意，奇瑞、騰勢、北京車子等等都紛紛公布了純電動車型，雖說皆是電動車，但他們的電池卻不盡相同，下方咱們就拿出這點典范的電池，說說它們的區(qū)分在哪。（往期回顧：敲擊察看第10期文章——車子制動體系）

　　說切實的，關(guān)于電動車來講，電池的功能一律是至關(guān)要緊的，而一組電池的變現(xiàn)沒有非便是能耗耐久性、抗冷熱水平、運用生命等等，關(guān)于這點目標來講，各家都有各家的特色。

鎳氫電池　　代表車型：CT200h

　　鎳氫電池是最早發(fā)明的電池之一，此前另有相比原始的鎳鉻電池，鎳鉻電池的運用生命和充放電能力都不及鎳氫電池，最最重要的的是，鎳鉻電池有所謂的“回想效應”，假如每一次充電的時刻沒放潔凈，運用生命就會急速下調(diào)，自然日前鎳氫電池無這方面的顧慮，而且污染性比鎳鎘電池好了好多。

　　鎳氫電池盡管在功能各方面都不及新進行的鋰離子電池來的干脆，可是它第一大的優(yōu)勢便是技藝老練，本錢便宜，盡管充電次數(shù)在1000次左右，可是那是在滿充滿放的概況下發(fā)生的，CT200h電腦操控電池淺充淺放，始終將電量維持在20%-80%之中，而且在操控好放電特性的概況下，運用生命很長，好多汽車主人都有運用超越10年的經(jīng)驗。

磷酸鐵鋰電池　　代表車型：比亞迪秦

　　磷酸鐵鋰電池是一個可充電電池，它的容量比鎳氫電池高出不少，功能穩(wěn)固，對環(huán)境的污染也相比小，大放電率放電功能十分好，運用進程中可行隨便充放電。

錳酸鋰電池　　代表車型：晨風

　　錳酸鋰是本錢低、平安性和低溫功能沒有問題正極資料，可是其資料自身其實不太穩(wěn)固，簡單分解發(fā)生氣體，因而多用于和其余資料混合運用，以下降電芯本錢，但其重復生命衰減較快，簡單產(chǎn)生鼓脹，高溫功能較差、生命相對短，最重要的用于大中型號電芯，能源電池方面，其標稱電壓為3.7V。

　　晨風所采納了全世界優(yōu)先的薄片型高效率錳酸鋰離子電池，這種由192塊電池單體組成的電池包，總重量不到200公斤，外面用1400兆帕的超高強度鋼板包含，安裝在車身底盤的中部，穩(wěn)穩(wěn)地把握住了全車的重心。這類電池的特色是輕巧緊湊，容量大，生命長。

鈷酸鋰電池（18650）　　代表車型：特斯拉

　　Model S運用的是18650鈷酸鋰電池。與磷酸鐵鋰電池比較，這類電池盡管技藝較為老練，功率高、能量密度大、且絕對性較高，但平安系數(shù)較輕，熱特性和電特性較差，本錢也相對較高。

　　是以在特斯拉的每個電池片上，均設(shè)計有BMB (Battery Monitor board)即電池監(jiān)控板，用來監(jiān)控每個電池磚的電壓，溫度以及全個電池片的輸出電壓。在全個電池包上，設(shè)計有BSM（Battery System Monitor),用來監(jiān)控全個電池包的事業(yè)環(huán)境。包括電池包的電流，電壓、溫度、濕度、角度、煙霧等。在全車層次，設(shè)計有VSM (Vehicle SystemMonitor),用來監(jiān)控BSM。

　　評論：以前有行家針對這點電池做出了之下的排列，評論君在這邊羅列給大伙，期望能對電池有更具體的理解。

　　每種電池都有本人的特性，每家廠商也全有本人抉擇的理由，期望這樣一篇關(guān)于電池的推薦文章能對您的選車有必定的幫助。