【車子評(píng)論·技藝·原創(chuàng)】

　　《老師好》第11期：現(xiàn)現(xiàn)在除了特斯拉和比亞迪，各大廠家都打起了新燃料的主意，奇瑞、騰勢(shì)、北京車子等等都紛紛公布了純電動(dòng)車型，雖說(shuō)皆是電動(dòng)車，但他們的電池卻不盡相同，下方咱們就拿出這點(diǎn)典范的電池，說(shuō)說(shuō)它們的區(qū)分在哪。（往期回顧：敲擊察看第10期文章——車子制動(dòng)體系）

　　說(shuō)切實(shí)的，關(guān)于電動(dòng)車來(lái)講，電池的功能一律是至關(guān)要緊的，而一組電池的變現(xiàn)沒(méi)有非便是能耗耐久性、抗冷熱水平、運(yùn)用生命等等，關(guān)于這點(diǎn)目標(biāo)來(lái)講，各家都有各家的特色。

鎳氫電池　　代表車型：CT200h

　　鎳氫電池是最早發(fā)明的電池之一，此前另有相比原始的鎳鉻電池，鎳鉻電池的運(yùn)用生命和充放電能力都不及鎳氫電池，最最重要的的是，鎳鉻電池有所謂的“回想效應(yīng)”，假如每一次充電的時(shí)刻沒(méi)放潔凈，運(yùn)用生命就會(huì)急速下調(diào)，自然日前鎳氫電池?zé)o這方面的顧慮，而且污染性比鎳鎘電池好了好多。

　　鎳氫電池盡管在功能各方面都不及新進(jìn)行的鋰離子電池來(lái)的干脆，可是它第一大的優(yōu)勢(shì)便是技藝?yán)暇�，本錢便宜，盡管充電次數(shù)在1000次左右，可是那是在滿充滿放的概況下發(fā)生的，CT200h電腦操控電池淺充淺放，始終將電量維持在20%-80%之中，而且在操控好放電特性的概況下，運(yùn)用生命很長(zhǎng)，好多汽車主人都有運(yùn)用超越10年的經(jīng)驗(yàn)。

磷酸鐵鋰電池　　代表車型：比亞迪秦

　　磷酸鐵鋰電池是一個(gè)可充電電池，它的容量比鎳氫電池高出不少，功能穩(wěn)固，對(duì)環(huán)境的污染也相比小，大放電率放電功能十分好，運(yùn)用進(jìn)程中可行隨便充放電。

錳酸鋰電池　　代表車型：晨風(fēng)

　　錳酸鋰是本錢低、平安性和低溫功能沒(méi)有問(wèn)題正極資料，可是其資料自身其實(shí)不太穩(wěn)固，簡(jiǎn)單分解發(fā)生氣體，因而多用于和其余資料混合運(yùn)用，以下降電芯本錢，但其重復(fù)生命衰減較快，簡(jiǎn)單產(chǎn)生鼓脹，高溫功能較差、生命相對(duì)短，最重要的用于大中型號(hào)電芯，能源電池方面，其標(biāo)稱電壓為3.7V。

　　晨風(fēng)所采納了全世界優(yōu)先的薄片型高效率錳酸鋰離子電池，這種由192塊電池單體組成的電池包，總重量不到200公斤，外面用1400兆帕的超高強(qiáng)度鋼板包含，安裝在車身底盤的中部，穩(wěn)穩(wěn)地把握住了全車的重心。這類電池的特色是輕巧緊湊，容量大，生命長(zhǎng)。

鈷酸鋰電池（18650）　　代表車型：特斯拉

　　Model S運(yùn)用的是18650鈷酸鋰電池。與磷酸鐵鋰電池比較，這類電池盡管技藝較為老練，功率高、能量密度大、且絕對(duì)性較高，但平安系數(shù)較輕，熱特性和電特性較差，本錢也相對(duì)較高。

　　是以在特斯拉的每個(gè)電池片上，均設(shè)計(jì)有BMB (Battery Monitor board)即電池監(jiān)控板，用來(lái)監(jiān)控每個(gè)電池磚的電壓，溫度以及全個(gè)電池片的輸出電壓。在全個(gè)電池包上，設(shè)計(jì)有BSM（Battery System Monitor),用來(lái)監(jiān)控全個(gè)電池包的事業(yè)環(huán)境。包括電池包的電流，電壓、溫度、濕度、角度、煙霧等。在全車層次，設(shè)計(jì)有VSM (Vehicle SystemMonitor),用來(lái)監(jiān)控BSM。

　　評(píng)論：以前有行家針對(duì)這點(diǎn)電池做出了之下的排列，評(píng)論君在這邊羅列給大伙，期望能對(duì)電池有更具體的理解。

　　每種電池都有本人的特性，每家廠商也全有本人抉擇的理由，期望這樣一篇關(guān)于電池的推薦文章能對(duì)您的選車有必定的幫助。