【車子評論·技藝·原創(chuàng)】 《老師好》第17期:不論是在《極品飛車》游戲里,仍是在《速度與激情》電影里,車子比賽皆是最令人亢奮的步驟,而通常在車子比賽的要害時候,總有個神奇的提速體系使駕馭者血脈噴張,快到挨近沒有辦法呼吸,那便是咱們今日要說的“氮氣提速”體系。(往期回顧:敲擊察看第16期文章——車胎進(jìn)級看甚么) 而真實的“氮氣提速體系”(NOS——NITROUS OXIDE SYSTEM的縮寫)是將N2O氣體加入到啟動機進(jìn)氣體系中間,N2O氣體大伙確信不陌生,初中化學(xué)老師嘴里的“笑氣”說的便是它,經(jīng)過加入了氧素材,可行增添氣缸內(nèi)燃燒的成果,達(dá)到助燃的效用。 而氮素材則起到了延緩燃燒的效用,那又有人該說了,提速體系應(yīng)當(dāng)干脆上氧氣啊,那多給勁啊,可是其實不能那么玩,由于氧素材助燃性切實是太強了,不抑制的話啟動機真扛不住,就這樣“氮氣提速體系”也被行家提議不需要延續(xù)運用超越10秒,啟動機的極限還不超越1分鐘,而且運用進(jìn)程中極易產(chǎn)生爆炸。 除了干式和濕式之外,按照噴嘴裝設(shè)的位子,NOS還可行分成單點與多點兩種噴射方式。單點所指的是噴嘴裝設(shè)在節(jié)氣門前方的進(jìn)氣管路面上,國家內(nèi)部改造店家多數(shù)是采用這類形式;多點則是由數(shù)個噴嘴所組成,位子多數(shù)是裝設(shè)在進(jìn)氣歧管上,也便是針對每只歧管個別加裝上獨立的噴嘴,多點直噴式在美國Drag職業(yè)賽車上差不多常見,改造成果也比起單點方式更為優(yōu)異,只是源于歧管必需鉆孔加工,況且作動時引擎會承擔(dān)極大負(fù)荷,也更簡單形成缸里面品的傷害,因而不多用在通常公路版的NOS改造上。(本段內(nèi)容源自度娘) 評論:信任玩過極品飛車的友人都體會過用“氮氣提速”時的快感,屏幕松動欲將爆裂的感觸能使人腎上腺素升高,可是短暫的提速也表現(xiàn)著一點實質(zhì)性,在游戲或電影里咱們能感觸到它的威力,可是真放在實質(zhì)生活中,切實太危險了,就算是在電影里也是到了最終時候才能用到,是以改造仍是算了吧。 往期回顧:
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