【車子評論·車系史談·原創(chuàng)】

　　《車系史談》第3期：談及日本車廠所生產(chǎn)的suv，最值得一提的三個車系莫過于三菱的帕杰羅、豐田的蘭德酷路澤（這種不得已下更改的名字，切實是不如原來的陸地巡洋艦恰當和好聽）和日產(chǎn)的Safari/途樂。往期回顧：敲擊察看第2期文章——本田思域全史（二）

　　此中，尤其是前兩者，在我們國家車粉心中感官更為深切�？墒�，相較之均始自1951年，堪稱各自現(xiàn)存產(chǎn)物線中間歷史最悠久車型的豐田蘭德酷路澤或許日產(chǎn)途樂，仿佛歷史僅僅始于1982年，和陸地巡洋艦車系的衍生車系普拉多車系（1984年誕生）相仿的三菱帕杰羅車系有點太過歷史短暫。

三菱吉普CJ3B-J3型，車前位子在三菱LOGO以后，尚有“WILLYS”字樣，啟動機蓋側(cè)方則有“三菱”的羅馬字拼寫“MITSUBISHI”字樣

　　實是卻非如許，三菱帕杰羅有一個歷史十分悠久的直系前身，三菱吉普，其車系歷史同樣可行追溯到1950年代初，甚而比今日制造帕杰羅的三菱自動車歷史還要長期（1970年，三菱重產(chǎn)業(yè)自動車部門獨立，成為今日的三菱自動車）。只只是，由于種種原因，三菱并未像豐田或許日產(chǎn)那樣把舊的名字接著叫下來罷了。是以，咱們此刻要把故事從頭提起。

　　注1：日產(chǎn)途樂（Patrol）車系和豐田蘭德酷路澤車系一樣始于1951年，兩者同樣因日本警察預(yù)備隊（日本自衛(wèi)隊的前身）和GHQ（盟國占領(lǐng)軍司令部）的要求而生，兩者開始代車型的設(shè)置思想均遭到二戰(zhàn)時代威名赫赫的美國威利斯吉普的極大作用。可是，在終歸的選型中，絕對敗給了三菱吉普，亦即中日本重產(chǎn)業(yè)（1950年，原三菱重產(chǎn)業(yè)被強迫分拆為東日本重產(chǎn)業(yè)、中日本重產(chǎn)業(yè)和西日本重產(chǎn)業(yè)，再以后三者都通過一次更名，終歸1964年，三社從新合并為三菱重產(chǎn)業(yè)）許可證制造的威利斯吉普。

　　1980年，日產(chǎn)途樂第三代車型誕生，此時最初，以日本原土市場為首的諸個市場，此車更名為Safari（非是APPLE企業(yè)那個瀏覽器，謝謝…），并運用于今。而包括我們國家市場在內(nèi)的市場，此車則接著稱作途樂。