【車子評(píng)論·車系史談·原創(chuàng)】

　　《車系史談》第3期：談及日本車廠所生產(chǎn)的suv，最值得一提的三個(gè)車系莫過(guò)于三菱的帕杰羅、豐田的蘭德酷路澤（這種不得已下更改的名字，切實(shí)是不如原來(lái)的陸地巡洋艦恰當(dāng)和好聽）和日產(chǎn)的Safari/途樂(lè)。往期回顧：敲擊察看第2期文章——本田思域全史（二）

　　此中，尤其是前兩者，在我們國(guó)家車粉心中感官更為深切。可是，相較之均始自1951年，堪稱各自現(xiàn)存產(chǎn)物線中間歷史最悠久車型的豐田蘭德酷路澤或許日產(chǎn)途樂(lè)，仿佛歷史僅僅始于1982年，和陸地巡洋艦車系的衍生車系普拉多車系（1984年誕生）相仿的三菱帕杰羅車系有點(diǎn)太過(guò)歷史短暫。

三菱吉普CJ3B-J3型，車前位子在三菱LOGO以后，尚有“WILLYS”字樣，啟動(dòng)機(jī)蓋側(cè)方則有“三菱”的羅馬字拼寫“MITSUBISHI”字樣

　　實(shí)是卻非如許，三菱帕杰羅有一個(gè)歷史十分悠久的直系前身，三菱吉普，其車系歷史同樣可行追溯到1950年代初，甚而比今日制造帕杰羅的三菱自動(dòng)車歷史還要長(zhǎng)期（1970年，三菱重產(chǎn)業(yè)自動(dòng)車部門獨(dú)立，成為今日的三菱自動(dòng)車）。只只是，由于種種原因，三菱并未像豐田或許日產(chǎn)那樣把舊的名字接著叫下來(lái)罷了。是以，咱們此刻要把故事從頭提起。

　　注1：日產(chǎn)途樂(lè)（Patrol）車系和豐田蘭德酷路澤車系一樣始于1951年，兩者同樣因日本警察預(yù)備隊(duì)（日本自衛(wèi)隊(duì)的前身）和GHQ（盟國(guó)占領(lǐng)軍司令部）的要求而生，兩者開始代車型的設(shè)置思想均遭到二戰(zhàn)時(shí)代威名赫赫的美國(guó)威利斯吉普的極大作用�？墒牵�在終歸的選型中，絕對(duì)敗給了三菱吉普，亦即中日本重產(chǎn)業(yè)（1950年，原三菱重產(chǎn)業(yè)被強(qiáng)迫分拆為東日本重產(chǎn)業(yè)、中日本重產(chǎn)業(yè)和西日本重產(chǎn)業(yè)，再以后三者都通過(guò)一次更名，終歸1964年，三社從新合并為三菱重產(chǎn)業(yè)）許可證制造的威利斯吉普。

　　1980年，日產(chǎn)途樂(lè)第三代車型誕生，此時(shí)最初，以日本原土市場(chǎng)為首的諸個(gè)市場(chǎng)，此車更名為Safari（非是APPLE企業(yè)那個(gè)瀏覽器，謝謝…），并運(yùn)用于今。而包括我們國(guó)家市場(chǎng)在內(nèi)的市場(chǎng)，此車則接著稱作途樂(lè)。