【車子評論·市場剖析·原創(chuàng)】

　　2015年剛最初不到一種月，奔馳就給許多奢華品牌開了個先河。2015年1月1日起，奔馳全線下降零配件零售價值，在2014年9月1日下降價值的根基之上，再下降5%--25%。盡管經(jīng)評論君理解，通過這一次調(diào)度，本來降幅在20%以上的配件其實不多，而且均為避震機等等不易損件，但這輪的平均降幅依舊保持在15%的力度之上，而且輪轂等等少許配件甚而具有了將近40%的降幅，不得不說這關(guān)于漫天要價的華夏豪車原廠配件市場，是個不小的觸動。

　　在聊2015年的這一次減價此前，先讓咱們反復(fù)顧一下奔馳此前的二次售后調(diào)養(yǎng)官方減價吧：

　　在2014年7月1日，奔馳發(fā)展了首次官方售后調(diào)養(yǎng)價值下降，此中針對全部奔馳車型的A調(diào)養(yǎng)和B調(diào)養(yǎng)所涵蓋的配件費率和工時費發(fā)展了下降，讓得奔馳常規(guī)A調(diào)養(yǎng)和B調(diào)養(yǎng)的平均價值下調(diào)了30%左右。

　　在2014年9月1日，奔馳發(fā)展了第兩次官方售后調(diào)養(yǎng)價值下降，超越10000個配件的價值發(fā)展了下降料理，此中配件價值平均降幅為15%。但這一次下降的僅僅是配件價值，4S店的工時費并沒有發(fā)展相應(yīng)的下降。

　　在2015年1月1日，奔馳發(fā)展的第三次零配件價值下降，也遵循了第兩次下降的形式，也便是只下降配件價值，對工時費并沒有發(fā)展相應(yīng)的降幅調(diào)度，這次的零配件降幅為5%--25%。

　　值得指明的是，依據(jù)內(nèi)地奔馳用車團體根本都聚集在大中型都市中，市內(nèi)低速刮蹭車禍頻發(fā)的特色，在這一次減價潮中，奔馳致力加大了關(guān)于外貌易損件的減價幅度。此中，后視鏡的減價幅度為17%，輪轂的幅度為40%。但最讓客戶高興的莫過于關(guān)于保障杠的降幅了，只需是速度稍微快一絲的追尾車禍，通常4S店都會在修理時介紹更換保障杠，而在這一次零配件減價中，單一保障杠的降幅則達到了26%。同一時間奔馳關(guān)于各車型的風擋玻璃價值也發(fā)展了調(diào)度，咱想各位都有駕車行進在快速路面上，而且被前方超載大載貨汽車掉下去的石子崩裂了遮風玻璃的經(jīng)驗吧？這一次奔馳關(guān)于遮風玻璃的減價幅度為17%，這沒有疑給廣泛須要經(jīng)常跑快速的汽車主人帶來了龐大的福音。

 ▲奔馳在華夏也最初實行隨車贈送預(yù)存儲值調(diào)養(yǎng)卡這類在海外盛行了很久的運動了，一方面試圖迷惑新晉消費者在4S店做調(diào)養(yǎng)，另一方面踴躍挽留曾經(jīng)出了保修期的奔馳汽車主人接著在4S店發(fā)展調(diào)養(yǎng)修理。

　　經(jīng)過關(guān)于這一次奔馳要點減價零配件的剖析咱們可行瞧出，在競爭日漸劇烈化的華夏豪汽車市場場，養(yǎng)護本錢曾經(jīng)占了理性客戶能否打算發(fā)展豪車花費的要緊一環(huán)，咱們經(jīng)常會聽到相似于：“買大奔，購得起養(yǎng)不起”“撞車千萬別撞奔馳，修車價值能讓你跳樓”“買臺奔馳C，拆了賣配件，能賣出十臺C的錢”等等相似的言論。盡管這存留著必定的夸大成分，但不得不承認這點人間的“順口溜”從一種側(cè)方反應(yīng)出了奔馳日前的尷尬：養(yǎng)護本錢太高，售后價值在寶馬和奧迪眼前全無競爭力。而且這類尷尬的局勢確切實實作用著奔馳在華的出售概況，評論君身邊就有好多友人在抉擇家庭用SUV車型時，原本想買GLK的結(jié)果一問調(diào)養(yǎng)價值，立馬扭頭進了Q5的懷抱。這邊其實不是想講Q5的調(diào)養(yǎng)價值就可以有多低，或許Q5的修理費率有多親民，卻是奔馳確切實事實養(yǎng)起來太貴了，而且修起來更嚇人。

 ▲新的售后策略的發(fā)表，星徽調(diào)養(yǎng)菜單的顯露，都預(yù)示著奔馳越來越重視售后市場這一塊過去仿佛被“遺忘”的角落。

　　自然這類概況奔馳非是不曉得，也更非是不愿減價。不過下降零配件價值這類“牽一啟動全身”的舉止，想在前幾年的由北京車子，奔馳華夏和利星行三足鼎立的局勢中推行，可謂是難題重重。而在2013年年初，經(jīng)驗了重組的陣痛和各方利益的再平衡以后，北京車子和戴姆勒投資局限企業(yè)各占50%股比的北京梅賽德斯 - 奔馳出售效勞局限企業(yè)正規(guī)成立了，從此奔馳在華夏終歸完畢了持續(xù)好幾年的慘重內(nèi)耗，也同一時間終止了奔馳華夏和北汽，利星行互相拆臺的尷尬局勢。也自從這種出售效勞局限企業(yè)正規(guī)成立以后，奔馳才算是徹底整合了過去混亂的出售和售后局勢，同一時間國產(chǎn)奔馳跟蹤口奔馳的出售通道也才真實走到了一同，這也為2014年和2015年的這三次有力度有深度的減價鋪平了公路。

 ▲隨著梅賽德斯 - 奔馳出售效勞局限企業(yè)的正規(guī)成立，北汽團體和戴姆勒華夏終歸不計前嫌走到了一同發(fā)力內(nèi)地市場的這一步上。

　　而來源寶馬和奧迪的負擔，信任也對奔馳的這“三連降”發(fā)生了踴躍地推進效用。用奔馳旗艦S級來例如，在2014年7月1日此前，S級小汽車發(fā)展A調(diào)養(yǎng)（機油機濾）須要消費1834元，而7月1日減價以后僅須要1388元。但最令人咋舌的還屬S級的B調(diào)養(yǎng)（機油機濾空濾），調(diào)價前為5697元，在調(diào)價后為1888元，降幅達到了驚人的66%。而同等級的寶馬7系小汽車A調(diào)養(yǎng)價值為1374元（機油機濾），B調(diào)養(yǎng)為1747元（機油機濾空濾）。因此可視，假如奔馳不在調(diào)養(yǎng)價值上面下功夫的話，相關(guān)于老對手寶馬，其在養(yǎng)護本錢上全無優(yōu)勢。

 ▲奔馳不光對調(diào)養(yǎng)價值發(fā)展了下降，還經(jīng)常性的勉勵銷售商發(fā)展少許季節(jié)性的優(yōu)惠促銷，例如上圖的這種星徽六重禮運動。

　　盡管在旗艦系列上，調(diào)養(yǎng)價值平常關(guān)于使用者其實不起打算性效用，但在日前走量的奔馳C級小汽車B級休旅車以及A級小汽車身上，修理以及調(diào)養(yǎng)價值的差異常常會在“選奔馳仍是買寶馬”的選擇中扮演差不多要緊的角色。而來源市場出售的負擔則干脆反應(yīng)在了奔馳華夏的年終報表上，信任這也是奔馳打算出重拳下降調(diào)養(yǎng)價值的一大誘因。同理，在修理方面，盡管有保障企業(yè)買單，但關(guān)于那一些并沒有購置車損險，或許因其它原因須要自行掏腰包修理的消費者來講，第三次的零配件價值下降沒有疑愈是一針強心劑。

 ▲不但僅是奔馳系列，麾下的AMG高功能系列的調(diào)養(yǎng)和修理價值也包括在了這三次的下降中間。

　　越來越劇烈的市場競爭注定會讓得咱們廣泛客戶成為終歸受益人群，評論君由衷的期望奔馳能夠愈加重視華夏市場，能夠在面臨客戶利益的選擇時顯得愈加有誠意少許。終歸，關(guān)于客戶來講，吹呼那一些“修養(yǎng)之道，一脈相承”（注：這是奔馳的售后修理口號）皆是虛招子，唯有為廣泛忠實的奔馳fans省下真金白銀才是硬道理！