【車子評(píng)論·市場(chǎng)剖析·原創(chuàng)】

　　2015年剛最初不到一種月，奔馳就給許多奢華品牌開了個(gè)先河。2015年1月1日起，奔馳全線下降零配件零售價(jià)值，在2014年9月1日下降價(jià)值的根基之上，再下降5%--25%。盡管經(jīng)評(píng)論君理解，通過這一次調(diào)度，本來降幅在20%以上的配件其實(shí)不多，而且均為避震機(jī)等等不易損件，但這輪的平均降幅依舊保持在15%的力度之上，而且輪轂等等少許配件甚而具有了將近40%的降幅，不得不說這關(guān)于漫天要價(jià)的華夏豪車原廠配件市場(chǎng)，是個(gè)不小的觸動(dòng)。

　　在聊2015年的這一次減價(jià)此前，先讓咱們反復(fù)顧一下奔馳此前的二次售后調(diào)養(yǎng)官方減價(jià)吧：

　　在2014年7月1日，奔馳發(fā)展了首次官方售后調(diào)養(yǎng)價(jià)值下降，此中針對(duì)全部奔馳車型的A調(diào)養(yǎng)和B調(diào)養(yǎng)所涵蓋的配件費(fèi)率和工時(shí)費(fèi)發(fā)展了下降，讓得奔馳常規(guī)A調(diào)養(yǎng)和B調(diào)養(yǎng)的平均價(jià)值下調(diào)了30%左右。

　　在2014年9月1日，奔馳發(fā)展了第兩次官方售后調(diào)養(yǎng)價(jià)值下降，超越10000個(gè)配件的價(jià)值發(fā)展了下降料理，此中配件價(jià)值平均降幅為15%。但這一次下降的僅僅是配件價(jià)值，4S店的工時(shí)費(fèi)并沒有發(fā)展相應(yīng)的下降。

　　在2015年1月1日，奔馳發(fā)展的第三次零配件價(jià)值下降，也遵循了第兩次下降的形式，也便是只下降配件價(jià)值，對(duì)工時(shí)費(fèi)并沒有發(fā)展相應(yīng)的降幅調(diào)度，這次的零配件降幅為5%--25%。

　　值得指明的是，依據(jù)內(nèi)地奔馳用車團(tuán)體根本都聚集在大中型都市中，市內(nèi)低速刮蹭車禍頻發(fā)的特色，在這一次減價(jià)潮中，奔馳致力加大了關(guān)于外貌易損件的減價(jià)幅度。此中，后視鏡的減價(jià)幅度為17%，輪轂的幅度為40%。但最讓客戶高興的莫過于關(guān)于保障杠的降幅了，只需是速度稍微快一絲的追尾車禍，通常4S店都會(huì)在修理時(shí)介紹更換保障杠，而在這一次零配件減價(jià)中，單一保障杠的降幅則達(dá)到了26%。同一時(shí)間奔馳關(guān)于各車型的風(fēng)擋玻璃價(jià)值也發(fā)展了調(diào)度，咱想各位都有駕車行進(jìn)在快速路面上，而且被前方超載大載貨汽車掉下去的石子崩裂了遮風(fēng)玻璃的經(jīng)驗(yàn)吧？這一次奔馳關(guān)于遮風(fēng)玻璃的減價(jià)幅度為17%，這沒有疑給廣泛須要經(jīng)常跑快速的汽車主人帶來了龐大的福音。

 ▲奔馳在華夏也最初實(shí)行隨車贈(zèng)送預(yù)存儲(chǔ)值調(diào)養(yǎng)卡這類在海外盛行了很久的運(yùn)動(dòng)了，一方面試圖迷惑新晉消費(fèi)者在4S店做調(diào)養(yǎng)，另一方面踴躍挽留曾經(jīng)出了保修期的奔馳汽車主人接著在4S店發(fā)展調(diào)養(yǎng)修理。

　　經(jīng)過關(guān)于這一次奔馳要點(diǎn)減價(jià)零配件的剖析咱們可行瞧出，在競(jìng)爭(zhēng)日漸劇烈化的華夏豪汽車市場(chǎng)場(chǎng)，養(yǎng)護(hù)本錢曾經(jīng)占了理性客戶能否打算發(fā)展豪車花費(fèi)的要緊一環(huán)，咱們經(jīng)常會(huì)聽到相似于：“買大奔，購(gòu)得起養(yǎng)不起”“撞車千萬別撞奔馳，修車價(jià)值能讓你跳樓”“買臺(tái)奔馳C，拆了賣配件，能賣出十臺(tái)C的錢”等等相似的言論。盡管這存留著必定的夸大成分，但不得不承認(rèn)這點(diǎn)人間的“順口溜”從一種側(cè)方反應(yīng)出了奔馳日前的尷尬：養(yǎng)護(hù)本錢太高，售后價(jià)值在寶馬和奧迪眼前全無競(jìng)爭(zhēng)力。而且這類尷尬的局勢(shì)確切實(shí)實(shí)作用著奔馳在華的出售概況，評(píng)論君身邊就有好多友人在抉擇家庭用SUV車型時(shí)，原本想買GLK的結(jié)果一問調(diào)養(yǎng)價(jià)值，立馬扭頭進(jìn)了Q5的懷抱。這邊其實(shí)不是想講Q5的調(diào)養(yǎng)價(jià)值就可以有多低，或許Q5的修理費(fèi)率有多親民，卻是奔馳確切實(shí)事實(shí)養(yǎng)起來太貴了，而且修起來更嚇人。

 ▲新的售后策略的發(fā)表，星徽調(diào)養(yǎng)菜單的顯露，都預(yù)示著奔馳越來越重視售后市場(chǎng)這一塊過去仿佛被“遺忘”的角落。

　　自然這類概況奔馳非是不曉得，也更非是不愿減價(jià)。不過下降零配件價(jià)值這類“牽一啟動(dòng)全身”的舉止，想在前幾年的由北京車子，奔馳華夏和利星行三足鼎立的局勢(shì)中推行，可謂是難題重重。而在2013年年初，經(jīng)驗(yàn)了重組的陣痛和各方利益的再平衡以后，北京車子和戴姆勒投資局限企業(yè)各占50%股比的北京梅賽德斯 - 奔馳出售效勞局限企業(yè)正規(guī)成立了，從此奔馳在華夏終歸完畢了持續(xù)好幾年的慘重內(nèi)耗，也同一時(shí)間終止了奔馳華夏和北汽，利星行互相拆臺(tái)的尷尬局勢(shì)。也自從這種出售效勞局限企業(yè)正規(guī)成立以后，奔馳才算是徹底整合了過去混亂的出售和售后局勢(shì)，同一時(shí)間國(guó)產(chǎn)奔馳跟蹤口奔馳的出售通道也才真實(shí)走到了一同，這也為2014年和2015年的這三次有力度有深度的減價(jià)鋪平了公路。

 ▲隨著梅賽德斯 - 奔馳出售效勞局限企業(yè)的正規(guī)成立，北汽團(tuán)體和戴姆勒華夏終歸不計(jì)前嫌走到了一同發(fā)力內(nèi)地市場(chǎng)的這一步上。

　　而來源寶馬和奧迪的負(fù)擔(dān)，信任也對(duì)奔馳的這“三連降”發(fā)生了踴躍地推進(jìn)效用。用奔馳旗艦S級(jí)來例如，在2014年7月1日此前，S級(jí)小汽車發(fā)展A調(diào)養(yǎng)（機(jī)油機(jī)濾）須要消費(fèi)1834元，而7月1日減價(jià)以后僅須要1388元。但最令人咋舌的還屬S級(jí)的B調(diào)養(yǎng)（機(jī)油機(jī)濾空濾），調(diào)價(jià)前為5697元，在調(diào)價(jià)后為1888元，降幅達(dá)到了驚人的66%。而同等級(jí)的寶馬7系小汽車A調(diào)養(yǎng)價(jià)值為1374元（機(jī)油機(jī)濾），B調(diào)養(yǎng)為1747元（機(jī)油機(jī)濾空濾）。因此可視，假如奔馳不在調(diào)養(yǎng)價(jià)值上面下功夫的話，相關(guān)于老對(duì)手寶馬，其在養(yǎng)護(hù)本錢上全無優(yōu)勢(shì)。

 ▲奔馳不光對(duì)調(diào)養(yǎng)價(jià)值發(fā)展了下降，還經(jīng)常性的勉勵(lì)銷售商發(fā)展少許季節(jié)性的優(yōu)惠促銷，例如上圖的這種星徽六重禮運(yùn)動(dòng)。

　　盡管在旗艦系列上，調(diào)養(yǎng)價(jià)值平常關(guān)于使用者其實(shí)不起打算性效用，但在日前走量的奔馳C級(jí)小汽車B級(jí)休旅車以及A級(jí)小汽車身上，修理以及調(diào)養(yǎng)價(jià)值的差異常常會(huì)在“選奔馳仍是買寶馬”的選擇中扮演差不多要緊的角色。而來源市場(chǎng)出售的負(fù)擔(dān)則干脆反應(yīng)在了奔馳華夏的年終報(bào)表上，信任這也是奔馳打算出重拳下降調(diào)養(yǎng)價(jià)值的一大誘因。同理，在修理方面，盡管有保障企業(yè)買單，但關(guān)于那一些并沒有購(gòu)置車損險(xiǎn)，或許因其它原因須要自行掏腰包修理的消費(fèi)者來講，第三次的零配件價(jià)值下降沒有疑愈是一針強(qiáng)心劑。

 ▲不但僅是奔馳系列，麾下的AMG高功能系列的調(diào)養(yǎng)和修理價(jià)值也包括在了這三次的下降中間。

　　越來越劇烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)注定會(huì)讓得咱們廣泛客戶成為終歸受益人群，評(píng)論君由衷的期望奔馳能夠愈加重視華夏市場(chǎng)，能夠在面臨客戶利益的選擇時(shí)顯得愈加有誠(chéng)意少許。終歸，關(guān)于客戶來講，吹呼那一些“修養(yǎng)之道，一脈相承”（注：這是奔馳的售后修理口號(hào)）皆是虛招子，唯有為廣泛忠實(shí)的奔馳fans省下真金白銀才是硬道理！