【車子評論·技藝·原創(chuàng)】

 　《老師好》第29期：最近好多廠商全在拿車身工藝、焊合水準(zhǔn)等等來提高本身的品牌和造型，客戶也越來越多的關(guān)心到除了能源、功能和外貌等等更深一層的地步，今日馬上來說說車子的焊合工藝。（往期回顧：敲擊察看第28期文章——AMT變速箱剖析）

　　車子車身本是一卷卷的鋼板，通過沖壓以后造成車門和車頂?shù)鹊鹊男螤�，這點(diǎn)部件須要經(jīng)過焊合聯(lián)合在一同，早先皆是人力來達(dá)成的，到此刻技藝強(qiáng)盛，領(lǐng)先進(jìn)步的工廠根本上不要人去操作了，而機(jī)械手臂則替代了人力操作。

　　焊合工藝沒有問題準(zhǔn)則關(guān)于客戶來講便是焊縫�。�美觀），焊合強(qiáng)度高（平安），此刻在網(wǎng)站上談?wù)撟疃嗟脑掝}便是：1.一體沖壓車門是非是比焊合拼接的車門平安性高？2.車身激光焊合是非是比慣例的點(diǎn)焊強(qiáng)度高？今日就針對這點(diǎn)話題來講說。

　　一體沖壓的車門說的是門板和窗戶框之中的關(guān)連，一體沖壓顧名思義是一種全體，而焊合的車門便是窗戶框和車門分開的，經(jīng)過焊合聯(lián)合到一同。分辨是非是焊合車門的時(shí)刻看窗戶框與車門之中有無有焊合的蹤跡，有的話便是焊合的。

　　通常來講越貴的車用一體車門的幾率越大，是以大伙都以為焊合的車門是不如一體的平安的。但實(shí)質(zhì)上好多磕碰平安分?jǐn)?shù)高的車型全在用焊合車門，例如�？怂埂⒓文耆A等等，皆是焊合的車門。

　　從感官上說 ，焊合看起來比一體的就不結(jié)實(shí)，這是一個(gè)視線景象，可是焊合部位通常都會(huì)比其它部位的剛性更強(qiáng)，只是假如焊合技藝不沒有問題話，切實(shí)會(huì)形成局部脆硬，導(dǎo)致撞擊的時(shí)刻簡單分裂。

　　一體沖壓車門須要運(yùn)用延展性高的鋼材，而高延展性是經(jīng)過損耗鋼材強(qiáng)度來達(dá)成的（相對而言，其實(shí)不是說一體沖壓車門的鋼材強(qiáng)度弱）。是以打算平安最要緊的要素仍是防撞鋼梁骨架的設(shè)置和車門鋼板強(qiáng)度自身，假如這兩項(xiàng)根基做的相比好，是非是一體車門全沒太多的關(guān)連。

　　剛才說了大伙對車門的觀點(diǎn)，此刻來講說激光焊合工藝，本來這曾經(jīng)非是甚么新工藝了，放到早些年來講還相比適合，只是日前越來越多的車廠全在運(yùn)用這項(xiàng)工藝，而且全在拿激光焊合說事兒，甚而有網(wǎng)友顯示車頂有密封條的就非是好車（通常的激光焊合車頂全沒有密封條，只是也有一個(gè)例），這真是汗啊。

　　那末，甚么是激光焊合？他不過由于美觀而倍受追捧嗎？

　　激光焊合是應(yīng)用高能量密度的激光束作為熱源的一個(gè)高效精密焊合方法。源于延續(xù)的激光焊合不要像慣例點(diǎn)焊工藝那樣須要運(yùn)用板材邊緣堆疊焊合，因而常被車子廠商用于車頂與車身之中的焊合，具備美觀、隔音和密封性沒有問題優(yōu)點(diǎn)。

 　　激光焊合造成一條焊縫，長和寬打算了焊合的第一大拉剪力，而點(diǎn)焊則經(jīng)過焊點(diǎn)的密度來操控第一大拉剪力，從局部來看，激光焊合未必比點(diǎn)焊承擔(dān)的第一大拉剪力大，可是激光焊合是沒有空隙接連的，通常車廠的點(diǎn)焊間隙還不至于一種挨一種，大概全在18個(gè)/米左右，而且焊點(diǎn)的密度不行很大，焊點(diǎn)離得過近鋼板也會(huì)翹起來。是以延續(xù)起來的激光焊合通常會(huì)比點(diǎn)焊強(qiáng)度高，而點(diǎn)焊則會(huì)發(fā)生焊合間的空隙。

　　依據(jù)湖南大學(xué)車子實(shí)驗(yàn)室的《車子零部件激光搭接焊和電阻點(diǎn)焊的對照剖析》中提到的內(nèi)容，咱們得知點(diǎn)焊工藝中一種焊點(diǎn)的第一大拉剪力為5.3015kN，而激光焊合相同長度的第一大拉剪力為4.334kN，可知單獨(dú)看的話點(diǎn)焊比激光焊合更堅(jiān)固，而假如依照每米18個(gè)焊點(diǎn)來算的話，差距可就很大了。

　　好多人說車子產(chǎn)生撞擊的時(shí)刻鋼板會(huì)被撕裂，這是鋼板的品質(zhì)難題，本來非是，鋼板就算再好，遭到外力也會(huì)形狀改變，而最重要的的難題就產(chǎn)生在咱剛剛提到的空隙上，每個(gè)焊點(diǎn)之中的空隙假如被外力所應(yīng)用，就有可能源于張力效用將相鄰的焊合點(diǎn)破壞，繼而損壞整塊鋼板。

　　由于激光焊合作業(yè)的毒害性和危險(xiǎn)性都十分高，須要專門獨(dú)立且封閉的作業(yè)地域，因而老廠房添置該設(shè)施將面對較大的難題，這也讓得本錢高出了不少，廠商日前多數(shù)都將激光焊合利用在了車頂上，要見到悉數(shù)實(shí)現(xiàn)激光焊合還要等上一陣子了。

　　評論：關(guān)于此刻的焊合和車身工藝來講，廠商皆是有創(chuàng)新的，可是好多時(shí)刻也須要因地制宜，物盡其用，是以工藝上另有所區(qū)分，不論生產(chǎn)的進(jìn)程如何，終歸平安是最要緊的。