【車子評論·技藝·原創(chuàng)】

 　　《老師好》第28期：這種月有兩款小車的到市場引起了評論君的注意，up！和賽歐3，盡管皆是小型車，但他們倆看似無全部相同點，甚而無競爭關連，可是它們有個一同的特色，便是都裝載了AMT變速箱。（往期回顧：敲擊察看第27期文章——車子漆面推薦）

　　此刻的主流市場里沒有非便是那末幾種變速箱，CVT、自動擋、手動擋、雙離合大伙都相比熟悉，而AMT變速箱此刻卻越來越少的被說起了，而他此刻更多的歸宿在重型工程車上，為何此刻的小型車也要用這種技藝呢？ 

　　起首咱們應當理解一下AMT變速箱的構造和特性。從方式上說，AMT是一輛自動變速箱，它的確可行釋放左腳，省去換擋的進程，而從構造的方位來講，這便是一輛從手動變速箱衍變而來的“新”方式。

　　它有好多優(yōu)點，本錢低、空間小和汽油經濟性好等等，自然也有好多缺點，利用車型少和換擋平順性差，后者是其最重要的的弊端，而且日前國家內部還無甚么相比沒有問題改進。

　　而本錢低和換擋效能高則是小型汽車主人要運用AMT的原因，終歸國家內部自助品牌的小型車價值都相比便宜，在盡可能省錢的概況下釋放左腳最有用的形式便是裝載AMT變速箱。

　　AMT變速箱由手動變速箱本體+自動操控離合器+自動操控換擋撥叉+TCU（變速箱電腦）構成，也便是說跟手動變速箱比較，換擋和踩離合都變成了自動的，抉擇擋位也交給了電腦。

　　與手動變速箱一樣，離合器也是純干式摩擦片方式的，同一時間離合器也須要定期更換，變速箱油也是同樣，只是運用周期都相比長，通常不用擔憂。

　　AMT變速箱由兩種操控形式，區(qū)別為電子液壓操控和純電機操控，多數(shù)變速箱全在運用第一個，進程穩(wěn)固，咱們文章開頭提到的up！和賽歐3都運用了電子液壓的技藝，同一時間賽歐3運用的第四代馬瑞利AMT變速箱還帶有與自動變速箱相似的蠕行功效，掛上擋以后放開剎車，汽車即可緩慢行走，比此前的產物方便了眾多。此刻說說第一個，在行進進程中，駕車電腦（ECU)將數(shù)據(jù)傳導給變速箱電腦（TCU），這部分經過電控達成，以后TCU控制液壓裝置發(fā)展開啟離合器和換擋的進程，這兩步皆是由AMT變速箱上特有的液壓裝置達成的，也便是所謂的液壓環(huán)節(jié)，是以TCU的設置邏輯差不多要緊，只需這種邏輯設置的跟通常人的駕馭形式相近，變速箱的使用者體會就會好上不少。

　　剛剛說的是電子液壓技藝，市面子上另有一個，叫做電-電操控體系，也便是說從信號傳輸，到最終的操作執(zhí)行，皆是經過電器來達成的，與第一個不同的位置就在于變速箱上的換擋和分離離合的裝置無液壓體系接入，悉數(shù)由電機來達成。

　　這樣的好處是不用過多的維護，可是電子體系扭力無液壓體系那末大，是以只限于很小一部分車型運用，技藝也不算普遍。

　　結語：關于一輛小型車來講，高效能、低能耗皆是迷惑人的位置，而各家廠家采納使用者體會盡管不怎樣沒有問題AMT也是無助之舉，誰讓他本錢低呢。

　　補充閱讀：車子后市場手動變速箱改自動變速箱

　　在汽配城經常能見到幾千塊錢的裝置，就可以將您的手動變速箱改為自動變速箱，本來便是不用踩離合器的手動變速箱，換擋還得靠駕馭員操作。原理提起來很容易，在手動變速箱的離合器總泵處增添上圖的裝置，上面的電腦接連車子的駕車電腦，這樣依照車子的轉速、時速和節(jié)氣門開度等等數(shù)據(jù)判斷駕馭員能否要換擋，從而分離離合器，這種裝置評論君還無體會過，暫且不行提供甚么有力的見解，只是依照此刻AMT的水準來看，這種裝置難能老練。