【車子評論·技藝·原創(chuàng)】

　　《老師好》第31期：“駕車的時(shí)刻盡量不需要將調(diào)轉(zhuǎn)方向打死”，這是本來車子以液壓助力調(diào)轉(zhuǎn)方向?yàn)橹鞯臅r(shí)代經(jīng)常聽到的忠告，大家經(jīng)常說打死了調(diào)轉(zhuǎn)方向會(huì)使助力泵負(fù)擔(dān)過大，從而損壞，由于每一次打死方向盤全能聽到“吱吱”的聲響，是這樣么？假如非是，這點(diǎn)聲響是從哪來的呢？（往期回顧：敲擊察看第30期文章——理解限滑差速器）

　　日前常見的調(diào)轉(zhuǎn)方向助力方式有三種，機(jī)械液壓助力、電子液壓助力和電子助力，這點(diǎn)常識(shí)在此前的文章中咱們也提來過，還無看過文章的友人們請敲擊這邊。關(guān)于這三種助力方式來講，每種都有本人的特色，可是打死了都會(huì)對車發(fā)生作用么？謎底是：是的。

　　要說對車子的作用，方向盤打死對這三種助力的作用還真不太一樣。

　　起首來講說日前小型車最經(jīng)常使用的，技藝相對領(lǐng)先進(jìn)步的電子助力體系，它由電動(dòng)機(jī)加力于調(diào)轉(zhuǎn)方向體系，源于無液壓體系的參加也就無“助力泵”這種東西，是以基本談不上損壞助力泵一說，可是假如長時(shí)間打死就不會(huì)對車子形成作用么？非是。

　　再來講機(jī)械液壓助力，它經(jīng)過啟動(dòng)機(jī)曲軸拉動(dòng)助力泵運(yùn)行，在方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)刻發(fā)生助力效用，是以調(diào)轉(zhuǎn)方向力度都由調(diào)轉(zhuǎn)方向方位來打算，而不行隨車速快慢打算，此刻的乘用車用的皆是常流式液壓助力泵，說容易點(diǎn)便是方向盤在正中位子的時(shí)刻助力泵是無負(fù)擔(dān)的，空轉(zhuǎn)的，而方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)以后助力油才會(huì)對助力泵發(fā)生負(fù)擔(dān)。

　　最終說說電子液壓助力體系，它與機(jī)械液壓助力根本相同，不過不由啟動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)助力泵，而改用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，這樣一來能夠幸免增添啟動(dòng)機(jī)的壓力，能節(jié)油不少，同一時(shí)間它與電子調(diào)轉(zhuǎn)方向助力相同，可行經(jīng)過電腦和車速來操控調(diào)轉(zhuǎn)方向助力力度的尺寸，實(shí)現(xiàn)低速輕巧快速沉重的特性。

　　它的調(diào)轉(zhuǎn)方向打死盡管不會(huì)使啟動(dòng)機(jī)跟著較勁，可是在原地迅速調(diào)轉(zhuǎn)方向的時(shí)刻也會(huì)給助力泵帶來少許壓力，與機(jī)械液壓助力相同，它也有平安閥，假如泵內(nèi)負(fù)擔(dān)過高，油液回升到儲(chǔ)油罐里。

　　三種調(diào)轉(zhuǎn)方向助力關(guān)于方向打死這類概況都有不同水平的傷害，最佳不需要在調(diào)轉(zhuǎn)方向的時(shí)刻打死，有的車在打死方向的時(shí)刻甚而能聽到“吱吱”的聲響，那是甚么？

　　關(guān)于液壓助力的車來講，調(diào)轉(zhuǎn)方向打死油泵過載事業(yè)，里面就會(huì)發(fā)生應(yīng)力，同一時(shí)間源于調(diào)轉(zhuǎn)方向體系的接連膠套老化，發(fā)生波動(dòng)會(huì)發(fā)出聲響，也便是咱們在車內(nèi)聽見的聲響。另有一個(gè)概況，啟動(dòng)機(jī)曲軸與液壓助力泵接連的皮帶在調(diào)轉(zhuǎn)方向打死的時(shí)刻同樣源于觸動(dòng)會(huì)發(fā)生“吱吱”的聲響，這是大家最常聽到的聲響。

　　評論：最終評論君給幾點(diǎn)提議，千萬不需要在原地頻繁的打調(diào)轉(zhuǎn)方向，就算是練車還不行，就算是電子助力調(diào)轉(zhuǎn)方向還不行，身邊的同事就有由于原地頻繁調(diào)轉(zhuǎn)方向致使調(diào)轉(zhuǎn)方向助力臨時(shí)失效的案例，這仍是電子助力，要是液壓助力預(yù)計(jì)就該燒了。