【車(chē)子評(píng)論·技藝·原創(chuàng)】

　　比較沒(méi)有人駕馭這類太過(guò)自動(dòng)化的配置，協(xié)助駕馭者的智能互聯(lián)駕馭體系要愈加實(shí)質(zhì)和方便。從最容易的語(yǔ)言聲音操控到智能自動(dòng)辯別，眾多廠商全在不遺余力的思考及塑造車(chē)子的“思維”形式。在2015上海車(chē)交會(huì)，評(píng)論君容易體會(huì)了Jeep搬動(dòng)智能全路面狀況概念體系（下文簡(jiǎn)單稱呼Jeep搬動(dòng)智能體系），然后咱們馬上來(lái)瞧瞧Jeep是怎樣做的。

　　沒(méi)有問(wèn)題，咱們先去一段視頻：

　　●Jeep搬動(dòng)智能全路面狀況概念體系背景：

　　Jeep搬動(dòng)智能體系是Jeep耗資數(shù)百萬(wàn)美元塑造的一套車(chē)機(jī)互聯(lián)、人機(jī)交互、全智能化的體系。在2014年，國(guó)外媒體對(duì)熱門(mén)的車(chē)載互聯(lián)體系做了一次評(píng)比，這套體系位列第一，超過(guò)了著名的iDrive、MMI等人機(jī)交互體系。

 ▲除了此套互聯(lián)交互體系，Jeep還為其塑造了專屬體會(huì)臺(tái)。

　　只是須要指明的是，這終歸是套概念體系，比較曾經(jīng)裝載在量產(chǎn)車(chē)型上的體系，Jeep搬動(dòng)智能體系的實(shí)用性、穩(wěn)固性等工程實(shí)質(zhì)利用難題還需市場(chǎng)實(shí)質(zhì)考驗(yàn)。

   ▲咱們熟知的寶馬iDrive（左）、奧迪MMI（右）人機(jī)交互體系。

　　操作界面，這套體系采納了觸摸屏的交互界面發(fā)展操作，而且能夠提供十分豐富的功效和數(shù)據(jù)給駕馭者參考。至于“地球人都曉得”的藍(lán)牙、AUX、USB等接連形式也一樣不缺，兼容性很強(qiáng)。

附：

　　你認(rèn)為文章到這而就完畢了？怎樣可能？下一頁(yè)有愈加精彩的剖析哦！