【車子評論·市場剖析·原創(chuàng)】

　　無梯子，還想攀高枝？這句東北匪幫黑話常在用以形容無真本事，卻想憑借耍小聰明一步登天的人。在剛剛閉幕的2015上海車交會上，起亞帶來了最新的旗艦車系：K9，是以今日的這篇文章，也將圍繞著這臺K9開展。那末，這臺號稱起亞旗艦的K9，在國家內部的售價是多少呢？55.8萬 – 75.88萬，令人看傻了的售價區(qū)間橫跨四個車型。那K9值那么多錢么？國外市場還是怎樣樣呢？今日咱就跟大伙聊聊這種來源大韓民國的K9。

　　這一次發(fā)表的K9售價區(qū)間包括了四款車型，這四個兄弟的引擎均為能輸出335匹馬力，扭矩395Nm的3.8升V6啟動機，配合的也均為8速自動變速箱，同一時間四款車型的軸距和車長均相等，均為車長5095毫米，軸距3045毫米。也便是說，最高配和最低配之中20萬的差距，僅僅代表了配置上的不同。

　　既然講到配置，咱們馬上來瞧瞧K9到底有哪些NB玩意兒吧，下方僅對售價75.88萬的頂配車型發(fā)展剖析。嗯？你問為何拿75萬的旗艦版車型說事兒？由于既然起亞都自稱K9是品牌旗艦了，那當然頂配車型才更適合身份，也最能表現起亞品牌的焦點技藝，對么？

　　看上去，仿佛該有的切實都有了。例如Nappa真皮椅子，后面一排集成操控VIP按鈕（扶持后面一排方位調節(jié)和空氣流通加熱功效），Lexicon 17聲道音響，9.2寸后面一排娛樂體系顯現屏等等，而且依照起亞美國高層的說法：咱們的K900（便是國家內部的K9），指標便是用E級的價值買S級的享受。那好，咱們先來瞧瞧K9的內部裝飾，再來瞧瞧S Class的，讀者們，你們說，哪個看上去更享受，更奢華？

　　在美國，起亞K9化名為K900，裝載的也卻非是國家內部到市場車型的這臺3.8升V6，卻是一輛5。0升V8，其第一大輸出功率為420匹馬力。但起步價值僅為54500美金（合國民幣34萬元）。咱們再來瞧瞧與K9同臺競技的寶馬五系售價是多少呢？能源與K9 V6版本差不多的535i 起步價值55600美金（合國民幣35萬元），嗯，仿佛在美國來看，K9切實比5系值得買啊，好歹有一個V8，價值卻還比535i廉價了1千多美金。

　　但咱們再來瞧瞧國家內部的定價吧，K9  V6起步價值在55.8萬。那末寶馬535呢？68.86萬（末端優(yōu)惠普及在10萬元，優(yōu)惠后59萬左右）。花同樣的錢，買寶馬皆是535，但買起亞，你能在美國購到V8的錢，在華夏只夠買V6，這也不坑？

　　就在咱寫這篇稿子的時刻，剛剛獲得信息：起亞K900美國市場出售放慢 全系降5000美元。據美國媒體Autoblog 提供的信息，起亞K900奢華小汽車在美銷售數量放慢，一季度的銷售數量僅僅勉強超越了昨年的1300輛，起亞美國分企業(yè)方面正計劃減價以此迷惑客戶。

　　嘿，看來美國客戶還不是傻子，就算花與E級和5系同樣的錢，也沒啥人買5.0升V8的K900。究其根源，堆砌配置的奢華，刻意營造的奢侈，無內涵的品牌，全無誠意的售價，皆是K9不成功的原因，無硬本事，就想在奢華D級汽車市場場大展拳腳，頗有些癡人說夢的感受了。那末事宜就很容易了，這K9到底值得買么？嗯，要咱說，假如是為了聲明智商，那還真值得考量它。除此之外么，咱還真想不出掏六七十萬買它的理由了。