【車子評(píng)論·車系史談·原創(chuàng)】

　　《車系史談》第7期：上篇內(nèi)容中間，咱們講到，在大蕭條的凄凄慘慘戚戚中間，作為那時(shí)梅賽德斯·奔馳的初學(xué)車型的奔馳170（W15）為奔馳保住了市場(chǎng)所占率，直至停產(chǎn)，售出了足足15000臺(tái)這一在那時(shí)的歐洲來說差不多可觀的數(shù)字。往期回顧：敲擊察看第6期文章——三菱帕杰羅車系史談（番外篇一）

　　而在德國(guó)經(jīng)濟(jì)最初漸漸復(fù)蘇的1930年代中期，奔馳則準(zhǔn)備好了奔馳170（W15）的繼任者，也便是咱們今日的第二篇內(nèi)容中間的主角，更領(lǐng)先進(jìn)步也更改善的奔馳170V（W136）。