【車子評(píng)論·技藝·原創(chuàng)】 

　　不論是在化油器仍是此刻的電子操控汽油噴射（簡(jiǎn)單稱呼電噴）體系，絕多數(shù)車子啟動(dòng)機(jī)在氣缸里燃燒的皆是石油（自然另有柴油、天燃?xì)獾瓤扇嘉铮┖涂諝獾幕旌衔�。只是最近，寶馬忽然站出去說(shuō)，噴石油有甚么意思？咱們還噴水呢！氣缸里燒水？！今兒俺們馬上來(lái)聊一聊這事兒！

　　寶馬在本年二月份發(fā)表了MotoGP賽事平安車的改造版M4，這臺(tái)車除了炫酷的外貌另有一輛可行向啟動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管噴射高壓水霧的啟動(dòng)機(jī)。為啥要加裝這種技藝呢？那俺們要先說(shuō)說(shuō)參加燃燒必不可少的東西，那便是空氣（實(shí)質(zhì)是氧氣）。

　　關(guān)于空氣這類東西，在咱們這種星球（地球）上有那么一種規(guī)則：溫度越高密度越�。ㄒ脖闶强臻g越大）。舉個(gè)不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)睦�子�?0攝氏度時(shí)，假如說(shuō)空氣仍是個(gè)瘦子的話，那末當(dāng)100℃時(shí)，空氣就變成了一種胖子。況且越熱越胖，同樣大的一種房間里容納的人口也就會(huì)隨著溫度而發(fā)生浮動(dòng)。

　　源于渦輪增壓器泵向啟動(dòng)機(jī)氣缸的空氣溫度很高（高壓空氣），而假如在空氣映入氣缸此前為其降溫，這必然會(huì)讓“胖子變成瘦子”，映入氣缸的空氣（氧氣）就會(huì)更多，啟動(dòng)機(jī)燃燒也就會(huì)更充分，能源也就更強(qiáng)勁(反正優(yōu)點(diǎn)一大堆）。現(xiàn)階段，車子廠商們都采納了一種叫做“中冷器”的東西來(lái)冷卻空氣。

△ 是以寶馬工程師在復(fù)習(xí)了初中物理常識(shí)今后（評(píng)論君瞎猜的），打算再用某種便于揮發(fā)的物質(zhì)為其降溫（蒸發(fā)時(shí)帶走熱量）。而高溫空氣及啟動(dòng)機(jī)的溫度很高，廉價(jià)易得又能夠蒸發(fā)的水用以作為揮發(fā)物質(zhì)也就再適合只是了。 

　　本來(lái)，這種便是寶馬啟動(dòng)機(jī)水噴射體系的根本原理，特別容易是非是？

　　或許你會(huì)講，這種改造版寶馬M4離咱們生活太遠(yuǎn)了，終歸人家是臺(tái)賽事平安車。本年6月份，寶馬在法國(guó)舉行的“ BMW Group Innovation Days 2015 Event”運(yùn)動(dòng)上，向媒體們展現(xiàn)了一輛裝備有水噴射技藝的寶馬老款1系小汽車，而這臺(tái)車裝載的啟動(dòng)機(jī)，非是那臺(tái)M4上裝載的3.0T啟動(dòng)機(jī)，卻是臺(tái)早曾經(jīng)裝載在MINI上的B38系列1.5L三缸渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)。

　　這臺(tái)車裝載的啟動(dòng)機(jī)盡管也裝載了水噴射的冷卻體系，卻無(wú)把水噴在冷卻空氣的“半路”（進(jìn)氣歧管）上，卻是干脆噴進(jìn)了啟動(dòng)機(jī)的氣缸里！此刻的車子皆是采納高壓油泵將汽油霧化，噴進(jìn)氣缸發(fā)展燃燒。而寶馬這臺(tái)啟動(dòng)機(jī)的油泵要將水和汽油依照必定比重混合，接下來(lái)一同噴進(jìn)氣缸參加燃燒（干脆燒水？）。

　　源于啟動(dòng)機(jī)事業(yè)時(shí)，氣缸內(nèi)溫度很高，水映入氣缸內(nèi)會(huì)快速蒸發(fā)從而下降燃燒室溫度，讓得燃燒愈加充分（空氣變多）。道理和改造版M4的那套體系有異曲同工之妙。獲悉，這臺(tái)1.5T啟動(dòng)機(jī)可行達(dá)到160kW(218Ps),而MINI上那臺(tái)啟動(dòng)機(jī)才區(qū)區(qū)100kW的第一大功率。

　　據(jù)說(shuō)，在某些概況下，高壓油泵噴向汽缸中的混合液體中30%皆是水。只是，小伙伴們可別自作聰明往本人喜歡車的油箱里加水哦，此刻市售機(jī)動(dòng)車是無(wú)這種“技巧”的。自行加水確信非是吃螃蟹，卻是生吞蜘蛛哦，這酸爽勸你別嘗！

　　考量到水的特殊性（終歸非是可燃物），與汽油的混合比、噴射時(shí)機(jī)等數(shù)據(jù)是會(huì)與啟動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、溫度等息息相干的。另外，比較M4的外置水箱，寶馬工程師將準(zhǔn)備采納這臺(tái)1系的空調(diào)的冷凝水作為水噴射體系的水源（以后確信有過(guò)濾的，別多想）。關(guān)于這些，評(píng)論君有些疑問(wèn)：萬(wàn)一不開空調(diào)，這冷凝水從哪兒來(lái)？

　　只是呢，這種看上去“科技爆棚”的技藝實(shí)質(zhì)上其實(shí)不是寶馬的獨(dú)家秘笈，實(shí)質(zhì)背后的高人是博世。連寶馬這樣工程師“滿地爬”的公司也承認(rèn)，它們的水噴射體系也來(lái)自于博世的技藝扶持。So，其它眼紅的小伙伴們，可行抓緊拿起手機(jī)訂購(gòu)嘍！

△ 只是寶馬值得驕傲的是，二戰(zhàn)時(shí)代有著“屠夫之鳥”之稱的FW-190（�？恕の譅柗�-190），裝載的寶馬801啟動(dòng)機(jī)就采納了相似的水噴射技藝（這種技藝本來(lái)也是那時(shí)列國(guó)的主流航空啟動(dòng)機(jī)技藝）。更強(qiáng)的能源卻又根本不增添重量，關(guān)于軍用飛機(jī)（尤其是戰(zhàn)斗機(jī)）來(lái)講簡(jiǎn)直是太必需了。 

　　只是受制于那時(shí)的技藝要求，純機(jī)械化的噴射體系也讓裝載這種技藝的啟動(dòng)機(jī)，成為了地勤人士的噩夢(mèng)。盡管以后山姆大叔們也在本人的產(chǎn)物上發(fā)展了勇敢的嘗試，可是終歸那時(shí)不具有當(dāng)今精確的傳感器、噴射體系之類的技藝要求，是以這項(xiàng)技藝也就一直等候車子產(chǎn)業(yè)“科技樹”的漸漸成長(zhǎng)，無(wú)真實(shí)的投入到大量量量產(chǎn)中。

　　總結(jié)：源于水噴射體系能帶來(lái)燃燒更充分、油耗更小、釋放更環(huán)境保護(hù)等一系列優(yōu)勢(shì)，這也讓被釋放法則“逼瘋”了的車子廠商們似乎又尋到一顆“大還丹”。寶馬宣告未來(lái)將在麾下全部的渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)中普遍這項(xiàng)技藝，至于今后會(huì)不會(huì)顯露“既要除積碳又要除水垢”的場(chǎng)景，那俺們就俺們拭目以待吧。