假如問10個(gè)年青人它們喜愛甚么樣的電動(dòng)車？預(yù)計(jì)7私人會(huì)提到高性價(jià)比的價(jià)值和可以的顏值，9私人會(huì)提到貨真價(jià)實(shí)的續(xù)航路程和令人安心的電池等內(nèi)在技藝素質(zhì)。由于后兩者才是作為一輛及格電動(dòng)車的基本。

很顯著，將要到市場(chǎng)的純電動(dòng)名爵 EZS，11.98萬起的預(yù)售價(jià)值，鑒于汽油車名爵ZS的高顏值設(shè)置，加上專屬的新燃料哥本哈根藍(lán)配色，便是為滿足年青人的要求而來。

而至于大伙更關(guān)心的“內(nèi)在”怎樣樣？這一次在新款汽車到市場(chǎng)前夕，咱作為58車編輯，受邀參與了名爵 EZS“三電”焦點(diǎn)技藝公布課，并和負(fù)責(zé)的產(chǎn)物經(jīng)理發(fā)展了深入溝通，來提早為大伙驗(yàn)驗(yàn)貨�？靵硪煌�看下吧~

焦點(diǎn)特點(diǎn)：

1、0-50km/h提速2.8秒，有“最強(qiáng)電動(dòng)小鋼炮”之稱；

2、電池平安很仔細(xì)，涉水深度達(dá)43厘米；

3、首先采納“水冷＋電加熱”電池溫控體系；

4、國家內(nèi)部同級(jí)獨(dú)一裝備S-Pedal能量回收體系；

一、年青大家，這是“最強(qiáng)純電小鋼炮”你信嗎？

為了認(rèn)證這種說法，咱們抉擇了日前市場(chǎng)上名爵EZS的兩款競(jìng)品車，在能源方面發(fā)展了對(duì)照。

從上圖可行見到，比較吉利帝豪GSe、傳祺GE3 530，EZS在第一大扭矩方面有著顯著的優(yōu)勢(shì)，達(dá)到350Nm，遠(yuǎn)超出對(duì)手的290 Nm、250 Nm。如許大的扭矩，會(huì)在起步時(shí)為名爵EZS提供充足的能源，不如咱們一同看你下0-50km/h提速功能和S路的操穩(wěn)概況。

做到這樣的提速成績(jī)，離不開EZS裝載的上汽全新一代活動(dòng)級(jí)高功能電機(jī)。此款電機(jī)是由“華域”提供的型號(hào)為TZ204XS105K02永磁同電機(jī)，其特別之處在于采納了Hair-pin繞組設(shè)置。

Hair-pin 繞組設(shè)置的第一種優(yōu)勢(shì)在于，等空間下電機(jī)“有用銅”的面積可行提升20%以上。由于慣例電機(jī)“有用銅”槽滿率唯有45%左右，Hair-pin電機(jī)能做到70%左右。是以與平凡圓銅線繞組比較，在扭矩密度、功率密度、電機(jī)空間等方面，都更有優(yōu)勢(shì)。

第二個(gè)優(yōu)勢(shì)是導(dǎo)熱功能好，繞組每匝之中縫隙小，熱傳遞更好。經(jīng)過溫度場(chǎng)仿真，Hair-pin繞組設(shè)置的溫升，比平凡圓銅線繞組電機(jī)低10%。

容易解釋一下，導(dǎo)體通流后發(fā)生電流熱效應(yīng)，隨著時(shí)間的推移，導(dǎo)體外表的溫度不停地上升直至穩(wěn)固，溫度過高會(huì)使絕緣老化縮小電動(dòng)機(jī)生命，甚而導(dǎo)致絕緣破壞。是以溫升低10%，也就意指著Hair-pin事業(yè)溫度低10%，會(huì)具有更長(zhǎng)的電機(jī)生命，同一時(shí)間減小絕緣層破壞的風(fēng)險(xiǎn)。要是真的絕緣層破壞產(chǎn)生短路，電機(jī)可就作廢了。

打個(gè)比方，平凡圓銅線繞組電機(jī)的功能只能達(dá)到3G的水準(zhǔn)，而Hair-pin 繞組電機(jī)也映入4G時(shí)期。

依據(jù)測(cè)量，電機(jī)功率/扭矩密度比同級(jí)競(jìng)品高約10%-15%，電機(jī)效能比同級(jí)競(jìng)品高約0.5%-1%；最高轉(zhuǎn)速可達(dá)10000 rpm，在2500-6500rpm電機(jī)會(huì)處于高效區(qū)。同一時(shí)間采納水冷的散熱形式，確保了在高負(fù)荷狀況下也能持續(xù)輸出功能，而電耗卻比其余產(chǎn)物電機(jī)低3kWh/100km。

只是EZS也有少許小遺憾，它的機(jī)艙并未電動(dòng)機(jī)罩蓋的庇護(hù)，干脆把高低壓線束展現(xiàn)出去，這一絲未免顯得不那末考究了，提議延續(xù)能夠改良。

二、再比比能源電池，名爵EZS能涉水43厘米？ 

源于名爵 EZS（上圖3）裝載的電池容量?jī)H為44.5kWh，在續(xù)航路程方面要弱于吉利帝豪GSe的52 kWh（上圖1）、傳祺GE3 530的54.75 kWh（上圖2）。是以續(xù)航路程僅為335km，前兩款車皆是2018年6月份發(fā)表的，晚半年出場(chǎng)的EZS續(xù)航數(shù)據(jù)上居然吃了虧，看起來仿佛有些不應(yīng)當(dāng)。

但名爵 EZS多達(dá)161wh/千克的電池能量密度是日前發(fā)表新款汽車中的第一陣營。超出吉利帝豪GSe、傳祺GE3 530。

這一次EZS采納的電芯是由CATL提供的523三元鋰電池（鎳鈷錳比重為 5:2:3），電池的重復(fù)充電次數(shù)達(dá)到 3000 屢次，是以電池的品質(zhì)是有保證的。

在與產(chǎn)物經(jīng)理的溝通中，他重申比較個(gè)別車企虛標(biāo)路程數(shù)，名爵這一次給出的335km是一種十分切實(shí)的數(shù)據(jù)�！霸蹅儗�(shí)測(cè)結(jié)果表達(dá)，確保300km的續(xù)航十足無難題，在續(xù)航路程方面，名爵是厚道的。在工況下百千米耗電量方面，13.3Kwh/100km的數(shù)據(jù)也三臺(tái)車中體現(xiàn)最佳的”。

本來這一次名爵將更多的精力放到了電池平安與溫控方面，“內(nèi)在”下了好多功夫。

1、堅(jiān)固的外殼才是電池最須要的保證

名爵EZS的三元鋰電池能量密度達(dá)到161Wh/千克。如許高的能量電池必需有個(gè)充足堅(jiān)固的家。

它的電池包采納一體沖壓航空鋁合金外殼，不僅下降了重量還提升了本身的強(qiáng)度，還顯著下降了重量。對(duì)照平凡的鋼板外殼，咱們可行發(fā)覺，一體沖壓航空鋁合金技藝降低了“二保焊”等焊合形式，將本來須要20若干鈑金焊合而成的殼體總成降低到個(gè)位數(shù)，同一時(shí)間焊點(diǎn)開裂的概率也大大下降。源于采納一體沖壓構(gòu)造產(chǎn)物的品質(zhì)的絕對(duì)性獲得了確保。

同一時(shí)間，為了防止碎石擊打電池包或許過坑、碾壓石塊等刮擦工況, EZS還在電池包底部增添1.0毫米鋼板+復(fù)合資料涂層外表料理作為庇護(hù)，大幅提高機(jī)動(dòng)車行進(jìn)平安功能。因而，官方也宣稱360度全角度電池防護(hù)設(shè)置。

全車高壓體系防塵防水級(jí)別均達(dá)IP67級(jí)別，涉水深度43厘米大幅超過產(chǎn)業(yè)水準(zhǔn)，電池達(dá)到美國UL2580電池平安驗(yàn)證，可在雨季露天充電、輕松經(jīng)過大暴雨積水路面。高壓體系水下1m浸泡遠(yuǎn)超30分鐘，電池沒有損壞。

為了檢測(cè)其貨真價(jià)實(shí)的防水功能，咱們親自做了試驗(yàn)，下方請(qǐng)大伙觀察視頻吧。

2、“水冷＋電加熱”電池溫控體系，給你一種24小時(shí)恒溫的家

為確保電池平安性、充放電效能及電池生命，名爵EZS采納了智能電池溫控治理體系，水冷體系與加熱體系保證電池始終事業(yè)在適宜溫度區(qū)間。

水冷溫度治理體系比較風(fēng)冷而言效能更高，散熱更勻稱。也有益于發(fā)揮電池體系最優(yōu)功能。

水冷和一體沖壓外殼這兩種技藝盡管有少許車子公司或多或少涉及過，可是將兩種技藝合一在一同，名爵仍是產(chǎn)業(yè)優(yōu)先的。電池的外部防護(hù)+里面溫控，才是一種堅(jiān)固又舒適的環(huán)境。

三、最終咱們說下S-Pedal到底是甚么？

甚么是S-Pedal，容易說便是一種踏板既能操控提速又能操控制動(dòng)。

當(dāng)使用者能量回收級(jí)別調(diào)到3級(jí)時(shí)，腳放開提速踏板的同一時(shí)間立刻會(huì)給機(jī)動(dòng)車一種制動(dòng)信號(hào)，制動(dòng)響應(yīng)的時(shí)間特別短。首次運(yùn)用這種形式的使用者須要適應(yīng)一段時(shí)間。

這類形式的另一種好處是，提升了能量回收的效能，可幫助機(jī)動(dòng)車下降5%左右的概括工況電耗，增添概括續(xù)航路程約5%，保證335km的真正續(xù)航路程不縮水。

這邊容易談一下制動(dòng)回收的原理吧：電動(dòng)車子制動(dòng)能量回收體系的根本原理其實(shí)不繁雜，電池與電機(jī)是一對(duì)能量轉(zhuǎn)換體系。機(jī)動(dòng)車行進(jìn)時(shí)，電池給電機(jī)供能，制動(dòng)時(shí)，電機(jī)起到啟動(dòng)機(jī)的效用，給電池供能。制動(dòng)能量回收體系消化電動(dòng)車子制動(dòng)發(fā)生的動(dòng)能，經(jīng)過電機(jī)轉(zhuǎn)化成電能為電池充電，電機(jī)生成反向扭矩效用于傳動(dòng)軸，生成電制能源。

關(guān)于廠家宣傳的輕松感觸—-“駕馭員經(jīng)過調(diào)度單個(gè)油門踏板的深淺即可滿足平常90%的減速要求，尤其擁堵的都市路段，不要頻繁地在提速踏板與油門踏板間反復(fù)變換，可緩和腳部疲勞。況且踏板深度適合人體工學(xué)設(shè)置，駕馭更輕松�！敝皇切麄魇且环矫�，使用者本人感覺好，才是真的好。

名爵EZS電動(dòng)車和其它PPT制車新勢(shì)力有著本質(zhì)區(qū)分，依托上汽在新燃料技藝方面的積累有眾多特點(diǎn)，特別是在大伙更關(guān)心的電池、電機(jī)等內(nèi)在方面。全體的駕馭感觸很可以，外形也相比適合當(dāng)下年青人的審美。官方給出335km的續(xù)航，實(shí)測(cè)續(xù)航大于300km,在城區(qū)上下班也十足足夠使用。11.98萬起的價(jià)值與競(jìng)品車比較也有優(yōu)勢(shì)，接下了就要看名爵EZS的品質(zhì)和產(chǎn)能能否經(jīng)得起市場(chǎng)的考驗(yàn)了。

不知你能否對(duì)該款車曾經(jīng)心動(dòng)？假如對(duì)名爵EZS另有更多難題，歡迎加微信（yanglaotian），俺們聊一聊~