提到自動(dòng)駕馭技藝總是讓人很高大上的感受，雖然此刻眾多科技企業(yè)、車(chē)企全在研發(fā)這一技藝，可是仍會(huì)讓平凡老百姓感覺(jué)略顯遙遠(yuǎn)、略顯超前。本來(lái)自動(dòng)駕馭并未想象得那末遙不可及，還不必消費(fèi)重金才能具有，威馬車(chē)子公布的智行協(xié)助體系就為平凡客戶(hù)們帶來(lái)了自動(dòng)駕馭技藝的親民解決方案。

就在3月27日，威馬車(chē)子在四川綿陽(yáng)正規(guī)發(fā)表了Living Pilot智行協(xié)助體系。該體系針對(duì)華夏公路實(shí)質(zhì)駕馭環(huán)境，以華夏客戶(hù)用車(chē)習(xí)慣和情景為中心，定制開(kāi)發(fā)。而關(guān)于日前威馬車(chē)子的Living Pilot智行協(xié)助體系來(lái)說(shuō)，隸屬自動(dòng)駕馭技藝?yán)锏腖2等級(jí)—智能駕馭協(xié)助。

威馬Living Pilot智行協(xié)助體系，是由威馬車(chē)子與博世深度合作研發(fā)的。威馬Living Pilot智行協(xié)助體系的焦點(diǎn)硬件，包括一種前置單目高清攝像頭、三個(gè)mm波雷達(dá)、四個(gè)全景攝像頭和十二個(gè)超聲波雷達(dá)。此中，前置和后置的mm波雷達(dá)除具有探測(cè)距離遠(yuǎn)，探測(cè)方位大的優(yōu)勢(shì)外，均對(duì)雨霧雪等惡劣天氣具有很強(qiáng)的抗干擾能力。而前置單目高清攝像頭則具有更寬的水準(zhǔn)探測(cè)范疇能力，且行人辯別明確度更高，可行辯別4根車(chē)道線+16個(gè)物體（行人和機(jī)動(dòng)車(chē)）。

威馬Living Pilot智行協(xié)助體系的跟車(chē)范疇很寬，實(shí)現(xiàn)了從0到130KM/h駕馭速度范疇內(nèi)，只是機(jī)動(dòng)車(chē)跟隨時(shí)假如泊車(chē)超越5秒，出于平安考量體系會(huì)停止事業(yè)，須要駕馭員從新發(fā)動(dòng)。

威馬Living Pilot智行協(xié)助體系具有12項(xiàng)功效，包括4項(xiàng)頂級(jí)駕馭協(xié)助和8項(xiàng)平安提示和協(xié)助。此中，第四代ACCA帶停走功效的自適應(yīng)巡航，是日前自適應(yīng)巡航體系的最頂級(jí)別，可行依據(jù)車(chē)流概況，自動(dòng)調(diào)度車(chē)速并與前車(chē)維持距離，實(shí)現(xiàn)跟停和跟走，況且功效打開(kāi)時(shí)，機(jī)動(dòng)車(chē)自動(dòng)用能量回收替代多數(shù)減速動(dòng)作，既舒適又節(jié)能；ICA快速巡航車(chē)道中央行進(jìn)協(xié)助和TJA低速跟車(chē)隨行協(xié)助，則區(qū)別可行在快速和都市路面狀況下，沒(méi)有需駕馭員操控方向、油門(mén)和剎車(chē)，自動(dòng)確保機(jī)動(dòng)車(chē)在車(chē)道當(dāng)中行進(jìn)，幫助駕馭員輕松應(yīng)對(duì)快速巡航駕馭以及都市擁堵情景，改進(jìn)駕馭疲勞；AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)體系包括機(jī)動(dòng)車(chē)自動(dòng)緊急制動(dòng)和行人自動(dòng)緊急制動(dòng)兩個(gè)功效，體系監(jiān)測(cè)前方的機(jī)動(dòng)車(chē)或許行人，當(dāng)駕馭員制動(dòng)過(guò)晚、制能源過(guò)小或許十足沒(méi)有制動(dòng)措施時(shí)，體系將采用舉措，協(xié)助駕馭員幸免或減少磕碰。

此外威馬Living Pilot智行協(xié)助體系還具有：APA自動(dòng)停車(chē)協(xié)助（選裝）、TSR交通消息辯別、LKA車(chē)道偏離糾正、FCW前方磕碰提前警告、BSD側(cè)面盲區(qū)監(jiān)測(cè)、LCA側(cè)后方來(lái)車(chē)提前警告、LDW車(chē)道偏離提前警告及RCTA倒車(chē)后方穿行提前警告等體系。

實(shí)質(zhì)體會(huì)中可行感觸到體系關(guān)于駕車(chē)平安的庇護(hù)十分到位，而且嚴(yán)刻遵守國(guó)家內(nèi)部的公路平安法則，即使體系具有了必定的公路偏離修正功效，以及自動(dòng)跟隨前車(chē)等功效，但關(guān)于駕馭員的請(qǐng)求也同樣存留，那便是駕馭員的雙手不行離開(kāi)方向盤(pán)，確保駕馭員隨時(shí)可行關(guān)于前方概況作出及時(shí)的響應(yīng)。

自然發(fā)動(dòng)威馬Living Pilot智行協(xié)助體系仍是須要經(jīng)過(guò)方形盤(pán)左手邊的巡航功效的按鈕，這一操作形式是相比慣例也是眾多汽車(chē)主人相比熟悉的形式，同一時(shí)間功效操作形式也很合乎道理，無(wú)刻意地為表現(xiàn)與眾不同而發(fā)展反人類(lèi)的設(shè)置，是以上手起來(lái)仍是很便利的。

有意思的是體會(huì)中威馬新型EX5的儀表盤(pán)，發(fā)動(dòng)威馬Living Pilot智行協(xié)助體系后，源于采納的是全液晶儀表盤(pán)，是以顯現(xiàn)內(nèi)容的自由度很高。過(guò)去車(chē)道維持功效皆是經(jīng)過(guò)儀表盤(pán)屏幕模擬兩條直線來(lái)示意的，直線依據(jù)顏色的切換來(lái)提醒能否打開(kāi)、能否尋常事業(yè)。而這次體會(huì)中可行見(jiàn)到屏幕在模擬時(shí)還會(huì)顯現(xiàn)機(jī)動(dòng)車(chē)能否行進(jìn)在彎路中，模擬的出現(xiàn)會(huì)顯露相應(yīng)的弧度，況且前方機(jī)動(dòng)車(chē)能否在線內(nèi)、能否相應(yīng)轉(zhuǎn)彎都有顯現(xiàn)，同一時(shí)間旁邊行進(jìn)過(guò)的機(jī)動(dòng)車(chē)也會(huì)有模擬，而且會(huì)判斷機(jī)動(dòng)車(chē)的類(lèi)別。

總結(jié)：威馬Living Pilot智行協(xié)助體系將在4月12日發(fā)表的新型威馬EX5上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，而這車(chē)的價(jià)值推出或許是正規(guī)到市場(chǎng)將在以后的上海車(chē)交會(huì)上。據(jù)官方人士顯露，裝載威馬Living Pilot智行協(xié)助體系的新型EX5價(jià)值將值得期待，信任這講明這車(chē)價(jià)值會(huì)連續(xù)此前的親民路線，因而可行說(shuō)威馬Living Pilot智行協(xié)助體系讓自動(dòng)駕馭技藝變得沒(méi)再那末遙遠(yuǎn)。