Jensen是全家英國中西部的低產(chǎn)量車子生產(chǎn)企業(yè)，最重要的認(rèn)為其它主流車子品牌發(fā)展裝配事業(yè)為主，消費者中不乏沃爾沃和Austin-Healey這樣的品牌，而它們本人的車子則隸屬小眾之間的小眾，然則隨著企業(yè)裝配營業(yè)的縮水，Jensen不得不最初對本人的產(chǎn)物認(rèn)真起來，它們須要漂亮的東西用以出口，生存。

    為這，Jensen聘請了意大利設(shè)置企業(yè)Carrozzeria Touring為其設(shè)置大型GT超跑Interceptor，而這第一款車的車身則由意大利車身生產(chǎn)企業(yè)Vignale塑造。能源方面來源克萊斯勒的383 V8以及440 V8，同一時間差不多全部車型都裝備了克萊斯勒的自動變速器，而后期Interceptor的衍生車型Jensen FF甚而超前的采納了四輪驅(qū)動體系和ABS剎車，它的四驅(qū)運用甚而比奧迪Ur Quattro早上十年。

    原廠Interceptor實質(zhì)上駕馭起來差不多體面，不同于其它低產(chǎn)量的英國車子，Interceptor的品質(zhì)其實不垃圾。僅從內(nèi)部裝飾來看，Jensen好像為一部Interceptor就殺了8頭牛接下來把皮縫在了車內(nèi)一樣，奢華，好聞，好摸，就連車門上的煙灰缸都有真皮包含。以1972-76年的Interceptor III為例，它具有四輪打孔盤碟剎、助力調(diào)轉(zhuǎn)方向，與當(dāng)年的捷豹XJ6差不多，調(diào)轉(zhuǎn)方向快速路感清楚，以此刻的準(zhǔn)則來看，當(dāng)年的剎車體系應(yīng)付Jensen2噸多的重量也綽綽有余。

    自然了，280馬力左右的第一大功率也能夠給這種大伙伙帶來點樂趣，況且克萊斯勒啟動機(jī)的聲響還相比悅耳，機(jī)動車控制根本充足，總的來講，Interceptor像一臺Mopar肌肉車，可是有著良好剎車、良好做工的那種。外形只能說引人而異，各有所愛，有的人以為前四分之三都很完美，魚缸狀的后窗難言喜歡，本來那也是借鑒自保時捷944。不論如何，Jeremy Clarkson說他喜愛Interceptor，關(guān)于少許人來講，至少是一種確信。