近日，包括德爾福、馬勒、金麒麟在內(nèi)的多家汽配廠家以網(wǎng)站作為平臺(tái)，公布首家正品車子配件在線直銷平臺(tái)。關(guān)于車子配件“試水”電商務(wù)，業(yè)內(nèi)賜予了高度評(píng)價(jià)，在許多數(shù)客戶不行干脆做出抉擇的市場(chǎng)根基上，經(jīng)過網(wǎng)站平臺(tái)直銷解決這一難題不失為一種好法子。可是，筆者以為仍有些難題須要解決。

起首，怎樣賣？一直以來，華夏車子配件的出售通道最重要的分為兩種，一個(gè)所以4S店為載體，一個(gè)是獨(dú)立配件出售。不論是哪種方式，都沒有辦法擺脫全車廠商對(duì)汽配市場(chǎng)的操控。

分品牌來看，日系廠商對(duì)零部件公司多有投資，雙方關(guān)連緊密；韓系廠商與零部件公司則是壟斷關(guān)連。在華夏市場(chǎng)，這點(diǎn)廠商節(jié)制零部件供給商單獨(dú)向車子后市場(chǎng)出售配件，也節(jié)制4S店從外部收購配件。網(wǎng)站出售的車子配件只能從歐美車型入手，出售范疇存留著相當(dāng)大的有限性。

其次，售給誰？車子配件不同于生活使用物品、電子產(chǎn)物，存留安裝難題。這就導(dǎo)致網(wǎng)站出售的產(chǎn)物最重要的聚集在雨刷、貼膜等容易的商品上，像車子導(dǎo)航、倒車?yán)走_(dá)、火花塞、機(jī)油濾清器等經(jīng)常使用的調(diào)養(yǎng)配件，即便有供貨，也很少有客戶購置。一方面是不會(huì)安裝，另一方面則擔(dān)憂私自安裝會(huì)作用車子的保修。

獲悉，在線直銷平臺(tái)籌算從批發(fā)做起，指標(biāo)團(tuán)體瞄準(zhǔn)汽修機(jī)構(gòu)、車子配零售商和企業(yè)消費(fèi)者，在漸漸構(gòu)建起強(qiáng)盛的數(shù)據(jù)庫體系今后，而且與快修店聯(lián)手，才能讓更多客戶放心在網(wǎng)上購置。

就連在線直銷平臺(tái)的發(fā)起人都承認(rèn)，想要十足實(shí)現(xiàn)B2C的形式，還須要4到5年的時(shí)間。

假如車子配件供給商能夠經(jīng)過網(wǎng)站直銷，擴(kuò)大本人的銷售數(shù)量，積累品牌知名度、提升本身實(shí)力，有益于擺脫車子廠家的操控，讓車子廠家從主導(dǎo)位置，變成雙方對(duì)等的位置。此外，假如配件在網(wǎng)站上能夠明碼標(biāo)價(jià)，對(duì)車子后市場(chǎng)的“魚目混雜”也能起到必定的震懾效用，改變車子配件“4S店太貴、汽配城太假”的景象。

不論如何，車子配件的“電商務(wù)”，皆是為客戶做了一件好事。