[用車常識 用車資訊]  自本年1月1日起，全中國29個聯網省份（海南和西藏沒有收費道路）的487個快速道路省界收費站悉數撤消，快速道路徹底實現全中國聯網。拿最近一次的異域拍攝來講，撤消省界收費站優(yōu)勢十分顯著，不論能否安裝ETC都有用提高了通暢效能，自然聯網運營一周后，顯露的少許難題也在網站上激發(fā)熱議。

一、出口收費站擁堵

　　不少網友反饋出口收費站比較從前愈加擁堵了。至于原因可行從昨年5月部委印發(fā)的《加速推行快速道路電子不斷車快速便捷收費利用效勞實行方案》提起，總結起來方案中準確了幾個大方向：（與乘用車相干）

1、2019年12月底ETC數量達到1.8億；

2、截至2019年10月底前，ETC車道悉數掩蓋，大中都市、新建城鎮(zhèn)、旅行景區(qū)的ETC車道占比不低于70%；

3、7月底前撤除非必需路段的ETC渠道減速帶；

4、應允ETC綁定既有銀行、支付賬戶，撤消ETC儲值卡發(fā)行；

5、推進ETC便利安裝，銀行、4S店、主機廠、效勞區(qū)等增添安裝網點；

6、ETC多情景利用，大型情景實施ETC付費；

7、勉勵主機廠前裝ETC，研發(fā)聯合紀錄儀、電子后視鏡的一體式ETC設施。

　　出口擁堵相當大一部分原因是由于ETC車道的增添，MTC(人力收費)降低導致的，好多汽車主人并沒有在昨年的熱潮中處理ETC，導致在少許收費站本就少許的收費站，大伙全都擁在MTC渠道。分享個咱們最近外拍返京時的案例，MTC收費口擁堵導致車流一度堵到快速上，即便是安裝ETC的使用者也只能默默排隊，跟著MTC的隊伍一絲點往出挪動。

二、乘用車快速費漲了？

　　自實現聯網以來，不少網友紛紛顯示天天走的路段收費漲了，有的甚而顯示每天的費率不一樣，或高或低，而更有人打趣道，多輛婚車同口入同口出，最終費率各有不同。實是上，源于依照交通運輸部同一請求實施精準收費，沒再執(zhí)行“二舍八入，三、七作五”取整收費準則，部分路段、出口收費將產生浮動，有升有降。

　　另外，撤消快速道路省界收費站后，收費形式由此前的依照最短路徑收費變?yōu)橐勒站珳事窂绞召M，也便是說行進了兩點之中較舊路段的機動車，其通暢費較此前依照最短路徑計費的費額會有增添。日前全中國快速道路上普及安裝了ETC門架設施，此舉旨在紀錄機動車行進軌跡，從而疊加行進路程。機動車經過單個ETC門架的收費金額，按其路程和收費準則計算。機動車下快速以后，途經ETC門架的費率之和便是應交的通暢費。

　　以京開快速道路出城去往黃村的小小汽車為例，起點為馬家樓橋，若在高米店出口駛出，共計行進約8千米，收費或將有所降低；若在金華寺出口駛出，共計行進約10千米，收費或將有所增添。

　　針對日前顯露的難題，交通部于1月10日舉辦撤消快速道路省界收費站事業(yè)推行視頻會議，會議指明：

一、加速改善體系，保證穩(wěn)固運轉。

二、認真復核費用，實現“兩個保證”和“一種下降”的請求。關于媒體報導或許公眾投訴的難題，逐個核實概況，依法妥善處置，對確認多收費的，足額及時退還汽車主人。

三、強化聯動指揮，構建疏堵長效體制。合乎道理開通ETC專用車道和混合車道，保證ETC機動車和MTC機動車全能夠便利高效通暢。

四、強化根基效勞，提高效勞品質。

五、踴躍回應社會關切。針對公眾關心、媒體報導的難題，逐一備案造冊，逐件考查核實，限時處理、及時回復，保證件件有結果、事事有反饋。

三、載貨汽車費率也漲了？

　　伴隨著乘用車快速費漲價的熱議，載貨汽車快速費漲價在網站上的聲響還不絕于耳，更有載貨汽車駕駛員因費率糾紛與快速收費員發(fā)生爭議的概況。1月9日上午，國務院新聞辦公室就2020年春運情勢和事業(yè)布置舉辦發(fā)表會。時期，交通運輸部總工程師汪洋針對載貨汽車快速費上升難題作出回應。

　　載貨汽車通暢快速道路改成按軸收費后，車貨總重低于平均噸位的收費有所升高。即車貨總重達到平衡點以上的機動車，收費額較往日有不同水平下降，可是總重低于平衡點的機動車，收費額將有所增添。交通部請求實現“兩個保證、一種下降”: 保證不增添載貨汽車通暢費的全體壓力，保證統一收費車型在準則狀況下的應繳費額適中于聚集收費的費額；實現新收費準則對應的噸位比計重收費時的載滿噸位至少下調10%以上。（編譯 用車常識 李響 信息來自：國民日報、澎湃新聞、北京晚報）

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