[用車常識 使用物品/效勞]  隨著網(wǎng)聯(lián)時期的悄然到來，除了機動車功效可以豐富，咱們是否借著這股東風(fēng)對日前擁堵的交通環(huán)境做出些改變呢？實是上，隨著ET都市大腦入駐杭州，智能化、網(wǎng)聯(lián)化關(guān)于外出的優(yōu)勢漸漸凸顯。然則關(guān)于交通來講，這點時間效能上的改良還遠遠不夠，如何應(yīng)用網(wǎng)聯(lián)功效來進一步下降車禍的產(chǎn)生，既是高舉智能化、網(wǎng)聯(lián)化大旗公司的社會責(zé)任感，也是當下待攻克的困難，只是當大伙一籌莫展之際，一種咱們所熟悉的圖商――高德地圖，帶給了一個新思路。

　　為何說是新思路呢？由于高德的該款產(chǎn)物說來各位可能會不屑――智能三角警告牌。對，你沒看錯，便是那個路面上出了車禍后會支起來的紅色三角牌。那末它跟智能化，下降車禍有甚么關(guān)連呢？這要從“兩次車禍”提起。

兩次車禍

　　每年全世界車禍致傷致死率皆是極高的，而顯露車禍的誘因也是多個多樣，在許多要素中，“兩次車禍”形成的傷亡常常是重要的，所謂兩次車禍是指當追尾、剮蹭等車禍產(chǎn)生后，因料理不當，形成其余社會機動車與車禍車再一次產(chǎn)生磕碰。常常此類車禍產(chǎn)生時，車上人士正好車旁照相取證或料理相干事情，此時產(chǎn)生磕碰，不但車禍車遭到兩次傷害，車外人士同樣存留被波及的風(fēng)險。

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　　上面這段視頻產(chǎn)生在2018年黃金周外出高峰時代，本來是一同平凡的追尾車禍，但汽車內(nèi)部人士悉數(shù)下車察看，并沒有迅速撤離現(xiàn)場，導(dǎo)致后方社會機動車追尾車禍車后剮蹭乘客，形成人傷。而這起車禍也激發(fā)了大家的思考――到底在車禍現(xiàn)場多遠豎立三角警告牌。

　　在《中華國民共和國公路交通平安法》中第五十二條準確指明，車輛在公路上產(chǎn)生故障，須要泊車排除故障時，駕馭人理當立即打開危險報警閃光燈，將車輛移至無妨礙交通的位置停放；難以搬動的，理當持續(xù)打開危險報警閃光燈，并在來車方向設(shè)計警告標記等舉措擴大示警距離，必需時快速報警。而針對快速路產(chǎn)生的車禍，道交法也有準確講明：車輛在快速道路上產(chǎn)生故障時，理當按照本法第五十二條的相關(guān)劃定處理；可是，警告標記理當設(shè)計在故障車來車方向一百五十米以外，車上人士理當快速轉(zhuǎn)嫁到右側(cè)路肩上或許應(yīng)急車道內(nèi)，而且快速報警。

　　好多網(wǎng)友提議疑問，在快速路面上產(chǎn)生車禍，如何在確保本身平安的前提下，在150米甚而是黑天時的250米之外樹立三角警告牌。不論車流量多少，在上述距離外放置三角警告牌切實存留必定平安禍患。

　　聯(lián)合迅速路、快速的駕車速度來看，以勻速100km/h為例，150米的距離僅需約5.5秒即可到達，依據(jù)用車常識AH100測試來看，剎車距離體現(xiàn)通常的車型，從100km/h-0剎停的時間大致約為3秒。拋開疲勞及時、走神等不利要素，留給駕馭員的時間曾經(jīng)很少很少了，那末倘若三角警示牌放得更近，不論經(jīng)過時間仍是剎停時間都會隨之減小。

智能三角警告牌帶來了甚么

　　高德的智能三角警告牌的特色之一便是突破了上述距離的節(jié)制！只是它就像唯有一把埃辛諾斯戰(zhàn)刃的伊利丹一樣，是個不完整的男人。當你支開三角警告牌，三角牌內(nèi)置GSM（2G）網(wǎng)站與云端效勞器構(gòu)建鏈接，經(jīng)過GNSS將定位發(fā)送至云端效勞器，效勞器對數(shù)據(jù)發(fā)展核查后起首將車禍顯現(xiàn)在高德地圖上顯現(xiàn)，全部使用者都可行查閱。另外，關(guān)于導(dǎo)航途經(jīng)車禍地點的使用者，機動車行進至車禍必定范疇內(nèi)（不同車速提示距離不同），會經(jīng)過語言聲音“前方XXX米產(chǎn)生車禍，請您當心駕馭”發(fā)展提醒。

　　日前高德智能三角警告牌并沒有打開出售，多見于繳納保障、買車等增值附贈，是以在運用上，使用者須要經(jīng)過掃描包裝上的二維碼達成注冊。

網(wǎng)聯(lián)化的進行應(yīng)當效勞于社會

　　書接上回，為何說它是不完整的男人呢，理由就在于它所上報的車禍消息只顯露在高德地圖利用上，而百度地圖、qq地圖等其余圖商卻沒有從得知交通消息。那末還原到實質(zhì)運用中，就會顯露這樣一個概況，當駕馭員開啟智能三角警告牌，后面高德使用者收到了消息，但其它導(dǎo)航使用者卻依舊沒有辦法據(jù)悉一手交通消息。咱們不否認在當今，高德使用者占據(jù)了相當大比例。但從繁雜的交通環(huán)境來看，唯有高德出手做這件事，想要借助互聯(lián)網(wǎng)的勢頭改變交通現(xiàn)狀可謂十分之難，要么松開、要么全員普遍，但業(yè)務(wù)便是業(yè)務(wù)，假如不從上層推進的話，智能三角警告牌只能是“時期產(chǎn)品”。

　　從三角警告牌自身來看，它不乏又給現(xiàn)現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)公司、車聯(lián)供給商提供了最新的產(chǎn)物思路。當咱們還在將汽車內(nèi)部操控家電作為宣傳要點的時刻，各位不乏想一想，你作為駕馭員真的須要嗎？停好車，家里空調(diào)提早開啟；洗衣機定時轉(zhuǎn)動；客廳的燈提早亮起，這一部電話不就可以也解決的事，為什么要嫁接于車這種載體呢？

　　實是上，在現(xiàn)在咱們依靠于車聊IOT，絕非是容易的在車內(nèi)經(jīng)過語言聲音說開啟家里的燈，卻是依靠于車，讓駕馭更智能，交通更平安。今日高德出了智能三角警告牌能夠提示后車駕駛員，或許明天紀錄儀廠家就出了可行自動上傳磕碰數(shù)據(jù)接通報案的紀錄儀，甚而是將鳴笛、燈語轉(zhuǎn)化成語言聲音告知駕馭員應(yīng)當注意的概況，那才是真實的智慧駕車。（圖/文 用車常識 李響）