在采訪進程中，好多人都把“電的”滋生的土壤，指到地鐵換乘不便。

　　地鐵運營已有一年半，為什么于今沒有辦法通暢接連？“電的”商用赫然不合法，為什么屢禁不絕？

　　針對涌現(xiàn)出的大批“電的”，相干部門有無相關注這一景象，它們的態(tài)度還是如何呢？

　　公交顯示：

　　公路未預留站點，是癥結之一

　　“電的”的涌現(xiàn)，是由于地鐵沿線出口公交的不改善，對這一說法，杭州公交團體感覺“挺冤枉”的。

　　相干人員顯示，自地鐵1號線開通后，公交團體就在不停改善公交線路和公交自駕車配套換乘。例如說，除公路要求暫不具有的地鐵七堡站和下沙西站外，日前地鐵1號線各站點300米范疇內均配有公交線路可行換乘；地鐵站點附近最重要的公交線路的效勞時間已與地鐵站效勞時間相配合；地鐵各站點，公共自駕車已實現(xiàn)了全掩蓋(不含蕭山、余杭區(qū))。

　　依據公交部門的數(shù)據顯現(xiàn)，截止本年5月底，地鐵1號線站點附近的配套公交線路已達到了239條。

　　只是，錢江晚報記者注意到，站點300米范疇內有公交換乘，不代表每個地鐵站出口都有公交站，還不代表公交線路很豐富。

　　打個比方說，地鐵打鐵關站位于東新路面上的兩個出口，周邊就無公交站點。此外，設有公交站點的地鐵站出口，有的線路唯有一兩條，基本沒有辦法滿足好多乘客的換乘要求。

　　“咱們也切實收到了市民的少許反應，甚而可行說是投訴�！毕喔扇藛T說，有的地鐵站出口無公交站點，是由于在公路建造的時刻無預留站點，沒法子設計，對此它們也很無助�！爸恍柙诘罔F站口有預留站點的，咱們就必定會有公交車�？俊４送�，咱們也會不停改良公交線路效勞時間，依據實質概況，接著投入更多的公交線路，盡第一大可能滿足許多數(shù)人的外出要求�！�

　　對策：錢江晚報記者理解到，本年下半年，杭州公交團體還將建立地域重復客車網站。近期，它們就將在都市附近的丁橋、九堡、轉塘、雙浦、濱江、蔣村等地，以及主市區(qū)里面分老住宅小區(qū)公布接連地鐵站、交通樞紐、商業(yè)概括體、公建中心的地域重復客車。

　　本年查獲

　　非法商用電動車1700多起

　　布點在地鐵1號線各站點出口許多的“電的”，在不少人看來，它是公交的“有益補充”。但不得不說，這樣的“補充”，本來是犯法的，況且也極不平安。

　　杭州交警部門顯示，關于非法上路、非法商用的“兩非”機動車，將結合其它部門，維持高壓打擊態(tài)勢。“本年1到7月份，經過結合執(zhí)法，咱們查獲電動車騎車帶人(含二輪、三輪)94000多起，移交運管部門料理的電動車1700多起�！�

　　“騎車帶人自身便是犯法舉止�！睋�推薦，在查處的進程中，假如發(fā)覺電動車沒有牌沒有證的，交警部門將請求對方出示合法來歷聲明。假如沒有辦法出示的，電動車將予以充公。而假如對方證件齊全，但涉嫌非法商用的，則將交由運管部門。關于查實非法商用的非車輛，運管部門通常予以干脆充公。

　　那末“電的”出沒，執(zhí)法部門能否曾經注意到了呢？

　　杭州交警、運管部門說，已有所關心，之前也打擊過，本年結合執(zhí)法移交運管部門料理的1700多起，好多便是在地鐵沿線查獲的�！按饲安楂@的三輪的相比多，此刻三輪少了，又冒出了不少二輪的，跟咱們打游擊�！彼鼈冿@示，將接著展開多部門結合執(zhí)法，擴大執(zhí)法范疇，進一步打擊非法商用的“電的”等“兩非”機動車。

　　提示：杭州交警、運管部門提示乘客切莫乘坐非法商用的電動車。電動車載人，是很危險的。況且好多電動車還發(fā)展過改造，加裝了遮陽棚，平衡性遭到相當大作用，是很簡單出狀況的。

　　有數(shù)據顯現(xiàn)，電動車車禍日前占到全個車禍總量的3成左右，昨年杭州涉及電動車的車禍中，形成了163人死亡。此中隨便穿梭、騎車帶人、犯法改造皆是形成車禍的原因。

　　另外，乘坐非法商用機動車出了車禍后，賠償上也會有相當大麻煩。