冬天駕車，信任大家都有“熱車”的習(xí)慣。即，機動車發(fā)動以后不著急行進，卻是讓車停在原地，讓啟動機在怠速工況下，運行1-2分鐘，等候水溫升高，轉(zhuǎn)速回落，讓機油有充足的時間潤滑啟動機的各個部位。“熱車”是公認的“喜歡車”舉止，能大幅下降油耗。實是真就如許？時于今日，慣例石油啟動機仍須要靠“熱車”來提高狀況嗎？十分測試一下尋覓真相。

　　【測試方法】

　　將車閑置一段時間后發(fā)動機動車，車子一最初會加大噴油量，啟動機會在略微偏高的轉(zhuǎn)速區(qū)間運行，平常是在1200轉(zhuǎn)左右。原地怠速運行一小段時間以后，轉(zhuǎn)速會回落到800轉(zhuǎn)左右。部分人以為，不熱車就行進，啟動機會一直在高轉(zhuǎn)速區(qū)運行，進而大幅增添油耗。這次，車天下就從油耗方面發(fā)展測試，用數(shù)據(jù)說話，“熱車”和“不熱車”油耗到底哪個更高？

　　測試機動車裝載1.3T啟動機，為市面子上主流的小排量渦輪增壓啟動機，具備參考價格。為幸免誤差，測試路線專門抉擇在番禺一清靜的小區(qū)路段內(nèi)發(fā)展，盡管有上坡和下坡，但線路皆是一樣。測試全程，維持勻速。測試分三天發(fā)展，第一天，廣州環(huán)境溫度是13.2℃，第二天是12.8℃，第三天是13.4℃，相差適中。比起北方，13℃其實不算低。但在廣州，13℃帶來的“體感”是差不多的冷。第一天測試“熱車1分鐘”以后的行進油耗，第二天測試“熱車2分鐘”的油耗，第三天則是“不熱車”。數(shù)據(jù)紀(jì)錄點抉擇在行進5千米和行進10千米處。就像跑步一樣，超越10千米會映入狀況，車子也一樣。超越10千米，不論有沒“熱車”，油耗都相當(dāng)，測試意義適中。

　　真相！

　　“不熱車”油耗最低

　　“熱車1分鐘”是平常生活中最為常見的。第一天，車天下君先清零油耗紀(jì)錄，再冷發(fā)動機動車，啟動機轉(zhuǎn)速一下子攀升到1400轉(zhuǎn)，怠速運行45秒后，啟動機會回落到800轉(zhuǎn)。如果你一直盯著轉(zhuǎn)速表，會發(fā)覺指針會有個顯著的回落。出發(fā)前，用測溫計測量了啟動機缸體的溫度，曾經(jīng)攀升到43.5℃。在行進5千米測得的百千米油耗數(shù)值是6.7升/百千米，而在行進10千米處，油耗滑落至6.5升/百千米。

　　第二天，相同的機動車，相同一時間間，相同測試線路。熱車兩分鐘后，啟動機缸體溫度增添到73.2℃，5千米測得的百千米油耗數(shù)值為6.9升/百千米，略高。行進10千米測得油耗為6.7升/百千米。

　　恐怕你沒料到，油耗成績最低會是“不熱車”。第三天，源于無熱車，出發(fā)前，啟動機缸體溫度是12.5℃，比環(huán)境溫度還要低一絲。然則，5千米測得的油耗數(shù)值是6.5升/百千米，行進10千米則是6.4升/百千米。為何會顯露這類概況？由于啟動機各個零部件自身就有一層潤滑膜，“不熱車”也可行干脆映入事業(yè)狀況。而“熱車”時，機動車處于怠速工況，怠速工況下的油耗是啟動機全部工況中最高的。

　　本年，源于“機油液面”升高，東風(fēng)本田、長安車子先后召回機動車。那末，給足“熱車”的時間，機油液面是非是就不會增高？這次測試，還專門留意了“熱車2分鐘”和“不熱車”的機油液面高度，兩者無全部不同，至少肉眼見不出去。自然，廣州的氣溫相比高，遠不行達到低溫測試的準(zhǔn)則。

　　車天下君查閱東風(fēng)本田和長安車子就“機油液面升高”的解釋，全沒有以“熱車不夠”為借口。廣汽探討院每年都會在黑河發(fā)展高寒測試，車天下君向相干測試人士理解，廣汽每一次測試，會刻意“不熱車”，冷發(fā)動以后，馬上行進。車子研發(fā)中，保證車子在零下40℃ 到零上80℃ 的尋常運用，是可靠性測試的要緊內(nèi)容之一。

　　熱車的最重要的目的是提高水溫，提升機油溫度，讓啟動機映入到事業(yè)狀況。熱車能夠讓機油達到最好的潤滑成果。從這種方位上看，雖然“熱車”不行下降油耗，反而會有所增添，但關(guān)于提高啟動機生命，仍是有必定的幫助。在冬天，在長時間閑置以后，再一次發(fā)動，“熱車”仍是有必需的，但時間不用太長：“1分鐘”曾經(jīng)是極限，再長皆是浪費汽油了。

　　【測試總結(jié)】

　　小時刻，車天下君經(jīng)常見到跑運輸?shù)鸟{馭員一大早起來“熱車”。發(fā)動啟動機以后，就放到那邊不論。有時刻，“熱車”甚而超越五分鐘。隨著技藝進級迭代，尤其是啟動機可靠性的提高，“熱車”十足可行省去。不論是甚么位置，不論是甚么氣溫下，可行發(fā)動以后，立刻駛離，沒有需等候。

　　比較于“熱車”帶來的啟動機生命的提高，車天下君更提議享受“不熱車”帶來的便利性。時于今日，范圍制造導(dǎo)致良品率大幅上升，車子曾經(jīng)是“耐使用物品”，無想象中那末嬌氣。喜歡車，要表現(xiàn)在遵章守紀(jì)，平安外出方面。一次車禍，哪怕是刮蹭，對車子帶來的傷害，都要比“不熱車”來臨慘重。是以，不需要糾結(jié)于該不該“熱車”，那其實不能對油耗下降有幫助，更要緊的是體會駕馭的愉悅感。