車(chē)門(mén)

　　車(chē)門(mén)車(chē)身向來(lái)都只為車(chē)子的外衣，跟內(nèi)在的機(jī)械進(jìn)行可謂個(gè)別進(jìn)行。只是，車(chē)子始終是由多個(gè)不件構(gòu)成的機(jī)械品，缺一不可，外貌的進(jìn)行應(yīng)同樣受重視。

　　說(shuō)起大批制造的連車(chē)身車(chē)子型號(hào)，首推1908年面世的福特Model T。時(shí)值首次全球大戰(zhàn)后，資源及物料吃緊，車(chē)廠只能以銅片生產(chǎn)車(chē)身，將之焊合起及從新噴漆而成，其效用也不過(guò)為駕駛員及乘客抵風(fēng)擋雨罷了。在美國(guó)，政府想進(jìn)行大型交通用具，車(chē)子被視為奢侈品，節(jié)制了其進(jìn)行，數(shù)量驟減。相反地，在歐洲卻像如手工藝般，顯露了不少自行制作的車(chē)子，此中意大利人Vincenzo Lancia從輕舟的構(gòu)造聯(lián)料到業(yè)務(wù)設(shè)有車(chē)門(mén)的車(chē)子，取名為L(zhǎng)AMBDA，于22年在巴黎及倫敦車(chē)交會(huì)中展示。

　　為了庇護(hù)車(chē)上乘客的平安，Lancia在制作車(chē)子時(shí)特意增強(qiáng)底盤(pán)的堅(jiān)硬度，并刻意地將之制成曲狀，該設(shè)置也成為車(chē)身的其一部分，其好處是不受車(chē)子地臺(tái)的節(jié)制，發(fā)揮了保證乘客的功能。為了來(lái)回測(cè)試LAMBDA，Lancia甚而犧牲小咱，不停駕其LAMBDA撞向石墻！該車(chē)子終歸投產(chǎn)，數(shù)量大家都有12,530部，在22年至31年時(shí)期同一時(shí)間顯露了9個(gè)不同版本。在25年，領(lǐng)先進(jìn)步依照LAMBDA的車(chē)門(mén)設(shè)置制作出全鋼車(chē)子B12，為首部單一車(chē)體車(chē)子。

　　自始，單一車(chē)體便成為了車(chē)子制造的藍(lán)本，對(duì)后來(lái)的車(chē)子制造帶來(lái)要緊作用。

　　制動(dòng)

　　制動(dòng)有用地將車(chē)平安概況下煞停，全賴不停優(yōu)化的制動(dòng)體系。鼓，碟甚而ABS，皆是制動(dòng)體系上的要緊名字。

　　最早期的車(chē)子以制動(dòng)蹄片操作，運(yùn)作形式跟馬車(chē)極為類(lèi)似。至20世紀(jì)初有車(chē)廠最初運(yùn)用制動(dòng)鼓，那時(shí)只用于后輪上，至1904年才被用于前輪。1909年，英國(guó)人Herbert Frood將本人發(fā)明的摩擦片申請(qǐng)注冊(cè)，后來(lái)Isotta Fraschini為首個(gè)采納該設(shè)置的車(chē)子，帶后世車(chē)子制動(dòng)體系帶來(lái)固有的進(jìn)行形式。仿效者不停改進(jìn)制動(dòng)體系，英國(guó)人Weight發(fā)明了四輪液壓制動(dòng)，初時(shí)只用于平民車(chē)子。人類(lèi)約花了十年時(shí)間去提升液壓制動(dòng)的可靠性，最重要的是該以制動(dòng)油去運(yùn)作，取替了沿用的水，后來(lái)更將之利用于賽車(chē)上。

　　碟式制動(dòng)的進(jìn)行則較雙向性，首部運(yùn)用制動(dòng)碟的車(chē)子是1902年公布的Lancaster 18 HP，然則生產(chǎn)制動(dòng)碟片的物料短缺，沒(méi)能收到預(yù)期的制動(dòng)成果。20年代初，制動(dòng)碟片的原理被利用于行走歐洲最重要的都市的電車(chē)上，成果良好，因而很多英國(guó)和美國(guó)車(chē)廠嘗試將之用作進(jìn)行車(chē)子，可惜總是徒勞沒(méi)有功。至兩次大戰(zhàn)時(shí)期，軍機(jī)的要求大增，制造商不停嘗試導(dǎo)入新設(shè)置，此中包括制動(dòng)碟片及油缸，Dunlop工程師將相類(lèi)設(shè)置用于積架賽車(chē)上，53年更勝出勒芒比賽。

　　5年后，碟式制動(dòng)經(jīng)常制造過(guò)熱的難題漸被改進(jìn)，散熱成果良好加上更精準(zhǔn)的制動(dòng)效率，令碟式制動(dòng)大熱起來(lái)，并大批利用于賽車(chē)上，一步步取替了原有的鼓式設(shè)置。

　　時(shí)于今日，前碟后鼓的制動(dòng)形式只用于小型車(chē)子上，多數(shù)車(chē)種以周全采納四輪碟式制動(dòng)。78年，Bosch發(fā)明了防鎖止制動(dòng)體系，其用意為防止車(chē)輪在制動(dòng)時(shí)被鎖住，從而令抓住力下調(diào)使機(jī)動(dòng)車(chē)失控，關(guān)于駕馭者甚而車(chē)子業(yè)皆是一向要緊發(fā)明。