上海國度會展中心具有13個展廳，單個面積近3萬平方米。此中3個“單層沒有柱展廳”凈高34米，穹頂跨度達(dá)到108米，堪稱全世界會展界的“超等航母”。從這邊走到2號線地鐵站的距離，甚而比走到泊車場的距離還要近，不用換乘，可行直達(dá)虹橋火車站、虹橋機(jī)場和浦東機(jī)場。

它的形狀十分像被以為能夠帶來好運(yùn)的“四葉車軸草”，也因而有了一點(diǎn)來源于大產(chǎn)業(yè)時期的浪漫。在全個“四葉草”的中心，是一種圓形的廣場。廣場的當(dāng)中擺放著亞克力的彩色展架，上面寫著本屆上海車交會的專題：

擁抱浮動。

兩年前，這邊舉辦的上一次上海車交會專題是：共創(chuàng)·美好生活。比較而言，本年的專題，多了一種動作的同一時間，也多了一絲態(tài)度。

但浮動絕非是從2021年上海車交會最初的。

就像是第一天從特斯拉的車頂，登上各大平臺熱搜并成為頂流的汽車主人。據(jù)說那時7.2展覽館內(nèi)，特斯拉輪廓的展位各大品牌發(fā)表會將要最初，是7.2展覽館在媒體日當(dāng)天最熱鬧的時段。咱同事當(dāng)時也在現(xiàn)場，電話里尚存那時的畫面。隨后，照片和視頻被各大品牌的發(fā)表會畫面掩蓋，沉下車子媒體的友人圈，登上公眾平臺的視野。

不論怎樣說，此刻差不多全部關(guān)心的核心全在于真相而非是“看熱鬧”。而每次轟動全中國的維權(quán)，都理當(dāng)贏得產(chǎn)業(yè)前進(jìn)一步的效果。上一次是在4S店坐上引擎蓋；這次是在車交會媒體日站上車頂。下一次呢？

所幸，咱們眼里的上海車交會，非是這點(diǎn)熱搜的謎底。

這一次剛到上海咱就最初過敏，吃了抗過敏的藥才不至于腫成豬頭。而全部支撐咱走完兩天車交會的，是真實(shí)令從業(yè)17年的咱所亢奮的事物。

頭一天，梅賽德斯-EQ發(fā)表了三款新款汽車，此中EQS(參數(shù)|相片)迎接了實(shí)車面向公眾的全世界首秀。超等聯(lián)屏和超越800千米的續(xù)航加上車長超越5.2米的大型小汽車身份，讓咱們關(guān)于奔馳最新電池平臺的產(chǎn)物充滿期待。

能夠顛覆S級(參數(shù)|相片)的，唯有奔馳，從此以后，S級+G+EQS才是一種及格奔馳擁躉車庫里的標(biāo)配。

而面臨一眾新勢力的挑戰(zhàn)，不止奔馳，全世界各大巨頭都真實(shí)亮出了表明實(shí)力的電動平臺新品，此中，尤其以通用的攻勢最為猛烈。在北美憑借Bolt跟特斯拉分庭抗禮的通用在公布第三代電動車平臺和Ultium電池體系后，甚而將公司的LOGO都發(fā)展了改變，新LOGO上帶下劃線的m，自身也是Ultium的符號。而在上海車交會上，最新電池平臺的首款產(chǎn)物：凱迪拉克LYRIQ(參數(shù)|相片)初次面向公眾發(fā)表。

▲展示的時刻咱就坐在第一排，拿電話拍下了一分鐘的揭幕，唯有一種長鏡頭。播放量也許可行講明該款車的熱度。

在保存了現(xiàn)存SUV車型DNA的LYRIQ身上，咱見到“經(jīng)典”和“慣例”在電動車上也可行非是貶義詞，真實(shí)偉大的品牌會不停回望往日，但又堅(jiān)定面向未來。是以它帶有科幻的強(qiáng)烈沖撞，但卻又有往日年代的蹤跡。三只以前顯露在凱迪拉克車標(biāo)中的“勇氣之鴨”隱藏在中央控制系統(tǒng)臺的側(cè)方，奇趣、敏感。這是新勢力們不論如何還不會具有的故事。

▲隱藏在中央控制系統(tǒng)臺側(cè)方的“勇氣之鴨”唯有在大幅度開啟車門的時刻才可行見到。這樣溫暖的隱藏細(xì)節(jié)，有點(diǎn)直擊心里。

而假如慣例大佬們再不經(jīng)過電氣化將經(jīng)典老車“復(fù)活”的話，可能就再也無機(jī)會了。在歐拉展位上，閃電貓(參數(shù)|相片)和朋克貓(參數(shù)|相片)像是從歷史畫報中駛來，在“顏值為王”的時期，包括好貓?jiān)趦?nèi)的“保時捷平替+甲殼蟲同款”，咱都感覺真是好難抵抗。更“過分”的是，全個歐拉展位都采納公主城堡的素材，咱努力克制才管住本人不去看那一些現(xiàn)場調(diào)制的香水和唇膏，咱真的要咆哮一句“他們真的好懂女人”。

歐拉是全球上第一種旗幟鮮明說本人“最愛女人”的車子品牌，它們將這句話，甚而定義成了品牌slogan。另一種將消費(fèi)者團(tuán)體做到極致的是坦克，此前掛WEY標(biāo)的坦克干脆宣告獨(dú)立，適中的展位，卻成為上海車交會最吸睛的所在：賽博坦克的限量版預(yù)定干脆擠垮了體系后臺，微信上幾個男性友人不停征詢咱相干消息，它們要么開寶馬要么開奔馳，此前從來都不看國產(chǎn)車。

問句從“會到市場么？”到“怎樣預(yù)定不到？”

長城如何從以前“從來不做營銷”到花了兩年時間成為“營銷高手”？這是須要每個品牌去探討的難題。

慣例品牌+汽油車以及莫名其妙的油改電車型在上海車交會還剩多少存留感？除了媒體日空空蕩蕩的展位，咱負(fù)責(zé)任地說：

連吐槽“馬自達(dá)CX-30 EV是辣雞”這樣的視頻全沒人看了。

▲視頻的播放量講明，罵你丑非是最可怕的，最可怕的是：看都不看你一眼。

本屆車交會也因而被咱同事戲稱為“上海智能電動車交會”，而咱的結(jié)論是，擁抱浮動，起首你要有浮動。

強(qiáng)盛的求生欲眼前，一汽豐田把皇冠的車標(biāo)和福特的臉裝在了一輛漢蘭達(dá)上，腦洞之大，使人佩服。

五菱宏光展位最耀眼的明星是MINIEV CABRIO，這是一輛敞篷車。咱同事?lián)�說見到的那一眼就準(zhǔn)備刷卡下訂，網(wǎng)上則霎時炸了鍋�！笆�萬以內(nèi)必買”的宣言不知在明年該款車型量產(chǎn)到市場以后能否會兌現(xiàn)，但MINIEV在3月產(chǎn)量銷量超越4萬臺的數(shù)據(jù)仍是給了業(yè)界龐大沒有比的撼動。那款3萬塊錢的小車?yán)m(xù)航不到200千米、內(nèi)部裝飾也很硬，但實(shí)是上，在抖音小紅書里“人人都年薪百萬”終歸只是被印證是一個錯覺。

▲帶著訂金去拍敞篷MINI EV的特約撰稿人Enzo。

國民便是須要一輛便宜小電車，最佳能沒有息貸款。

超豪是啥？有電車么？

超等豪車應(yīng)當(dāng)是史上首次被“浮動”擊倒。真實(shí)的勞斯萊斯眼前的觀察者，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如“保定庫里南”坦克800眼前的觀許多。而論設(shè)置水準(zhǔn)，恒大車子一次發(fā)表了9款車型，既各不相同又全無關(guān)聯(lián)，不論底盤有無有，充分展現(xiàn)出了房地產(chǎn)公司令人艷羨的錢包厚度。

使人羨慕的不止于此，恒大發(fā)表了制車的定位和宏偉指標(biāo)：成為全球上范圍第一大、實(shí)力最強(qiáng)的新燃料車子團(tuán)體；2025年產(chǎn)量銷量超越100萬輛，2035年產(chǎn)量銷量超越500萬輛。

見到這一切，也許有時刻咱會喜愛本人的沒有知。

使人開心的是，跳舞的少了、直播的小姐姐少了。即便是直播，也很少聽到“感謝老鐵的大游艇”這樣莫名其妙的言語，多了這輛車的參數(shù)和定位。全個產(chǎn)業(yè)，在向更不業(yè)余的方向去努力，即便不不業(yè)余，至少不會鄙夷不業(yè)余。

這種產(chǎn)業(yè)中的許多數(shù)，不論是廠家仍是媒體，在踴躍地?fù)肀Ц�動，不論這類擁抱來的是嫻熟仍是生硬，站在百年未有之大變局的門口，咱們體現(xiàn)出對待一種要緊時期，應(yīng)有的尊重。

駕仕派這次來到上海車交會的人士，超越20人。照片里，有咱們大學(xué)還沒畢業(yè)的實(shí)習(xí)生，另有咱們一年見一次面的不業(yè)余讀者，以及咱們珍貴的不業(yè)余撰稿人。在媒體日，全部人都唯有一種身份：車子媒體。咱們不但負(fù)責(zé)紀(jì)錄，同一時間也令本人親身觸碰這種浮動的時期。

▲駕仕派這次報導(dǎo)小組不十足合影。原圖在此，還差誰？請本人P上去。

能夠參加這種時期，是咱們這一代熱愛產(chǎn)業(yè)之人的幸運(yùn)。當(dāng)咱們每私人都明白曉得當(dāng)下在產(chǎn)生甚么，咱們便會更為清楚本人應(yīng)當(dāng)做甚么、未來去向何方。

當(dāng)浮動從此成為常態(tài)，咱們從不拒絕成長。

歲月的河流從不催促過河的人，愿這種產(chǎn)業(yè)的每一位認(rèn)真參加者前途似海。

咱們來日方長。

文｜趙小查

圖｜網(wǎng)站