第62屆營運車博覽會在漢諾威展覽中心舉行，這邊有全球上第一大的展覽場，大家都有27個展覽館，室內(nèi)展覽面積達(dá)到49.8萬平方米，還提供58000平方米的室外展覽面積。由于關(guān)心公共交通，筆者特別留意發(fā)覺有76家客車與大巴車生產(chǎn)商和176家部件供給商，除全球知名的生產(chǎn)商之外，又見到少許不知名的客車與大巴車生產(chǎn)商。如德國專門生產(chǎn)中小型客車的alga、AMEX 、CONTRAC、ProBus，以及來源土耳其的KORMAS、OT-SA等等。之前的消息表達(dá)，少許老牌的客車與大巴車生產(chǎn)商紛紛關(guān)閉或轉(zhuǎn)手它們在西歐的制造工廠，見到這點新興的生產(chǎn)商，特別是展會上各式領(lǐng)先進(jìn)步的車型，以及不同一時間代的老式客車與大巴車(占據(jù)一種展覽館)，筆者真切地感覺：客車與大巴車生產(chǎn)業(yè)是可持續(xù)進(jìn)行的產(chǎn)業(yè)。

    本屆營運車博覽會的專題是提升運輸效能、降低油耗與二氧化碳，最突出的特點便是混合能源車型及產(chǎn)物。達(dá)夫、康明斯企業(yè)特別突出地展出有混合能源體系；采埃孚、美馳也展出混合能源驅(qū)動橋；奔馳、曼、沃爾沃、范胡爾、伊薩客車、索拉尼日客車、VDL等紛紛展出領(lǐng)先進(jìn)步的混合能源客車……在全世界汽油價高居的今日，降低燃料消耗和下降廢氣釋放已成為生產(chǎn)商研發(fā)追求的指標(biāo)。

    與德國采埃孚企業(yè)的沃夫?qū)?施哈男士就節(jié)能減排技藝與產(chǎn)物發(fā)展了交流，從該企業(yè)在展會上新公布的產(chǎn)物可行清楚地感受到混合能源技藝進(jìn)行的勢頭。之前，有機會游覽了這種世界性車子部件生產(chǎn)商在菲德列斯哈芬的總部、變速器工廠和在帕騷的車橋工廠，還在企業(yè)的試驗場試乘和試駕了配置自動變速器、自動換擋機械變速器的客車與卡車，心底里佩服德國產(chǎn)業(yè)的嚴(yán)謹(jǐn)和和務(wù)實的風(fēng)格。

    金龍大巴車不但顯露在漢諾威的營運車博覽會，況且在德國市場上已有機動車投入運營。與徐向東副總經(jīng)理交談，大伙都對華夏客車與大巴車的世界化營銷充滿了信心。與世界化的大企業(yè)比較較，華夏生產(chǎn)商還要加速世界市場的拓展步伐，更要緊的是要融入歐洲與全世界各地的社會中。

    在賽特拉大巴車展位上，看到艾瓦客車企業(yè)的哈德.朗德曼總裁，他負(fù)責(zé)戴姆勒團(tuán)體麾下賽特拉和奔馳兩個大巴車品牌的制造和出售。同樣地，在沃爾沃的展位上，也看到客車工作部的總經(jīng)理，差不多全部大企業(yè)的boss都顯露在展場，并與消費者發(fā)展交流。相對而言，國家內(nèi)部展會上很少見到生產(chǎn)商的boss們，它們許多露一下臉就不見人影，并沒有應(yīng)用展會廣大交際。

    對于本屆營運車博覽會的中文報導(dǎo)中，兩個有趣的"非不業(yè)余"事故值得關(guān)心。有位記者把華夏第一車子團(tuán)體企業(yè)近300平方米的展位報導(dǎo)形容為"巨大展位"，實是上，在漢諾威營運車博覽會15個展覽館共計27.5萬平方米展會面積中，這種面積的展位基本沒有符合運用全部"大"字來描畫，當(dāng)你映入奔馳企業(yè)占據(jù)整整14-15號館的展位，在尼奧曼和大眾企業(yè)一同占據(jù)12號館的展位中，才會體會到甚么是"巨大展位"，期望記者們筆下能客觀地向華夏大眾流傳產(chǎn)業(yè)狀況，多少許世界化的視野，少一絲本位主義的東西。

    另有一位記者報導(dǎo)德國賽特拉S415NF榮獲"2009年度大巴車大獎"。實質(zhì)上，這是一款低地板的都市客車車型，大獎的正確了解理當(dāng)是"2009年度客車大獎"。在歐洲客車與大巴車生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)每兩年區(qū)別頒發(fā)兩個大獎，即"年度大巴車大獎"和"年度客車大獎"，區(qū)別獎勵旅行大巴車范疇和都市公共交通范疇具備重要奉獻(xiàn)的車型，逢單年在德國漢諾威營運車博覽會上頒發(fā)的是年度客車大獎，逢雙年在比利時科特賴克全球大巴車博覽會上頒發(fā)的才是年度大巴車大獎。咱一直在倡導(dǎo)運用客車與大巴車來取代往日廣大運用的"大巴車"一詞，由于這是世界社會相比通暢的術(shù)語，客車(BUS)是指在都市里運營的公共車子，而大巴車(COACH)則是在城際之中運營或用于旅行的車型。