11月18日，2008第六屆廣州車交會開幕的日子。這一天恰巧冷空氣入粵，廣州氣溫驟降5至7攝氏度。廣州琶洲會展中心外的車企宣傳彩旗被冷風(fēng)吹得“呼呼”直響。

　　一位中汽協(xié)會的行家在展場游覽完一圈后，對記者說：“這屆車交會，是金融危機陰影下汽車市場低迷的一種縮影，與本年4月北京車交會的熱鬧場面不行比�？袋c少許。”

　　這位行家所指的“看點少許”，是指全世界首次發(fā)布車型少，新聞發(fā)表會總數(shù)少，車企在車交會發(fā)表的消息量少，甚而光顧廣州車交會的全世界CEO還不多。

　　“與其說看點少，不如說此刻的市場情勢下，大伙對明年的走向多半持觀望態(tài)度，是以車企參加展覽態(tài)度更務(wù)實。”一位參加展覽公司的負責(zé)人對記者說。

　　押寶進口車

　　據(jù)本屆廣州車交會官方網(wǎng)絡(luò)發(fā)表的消息，本屆車交會參加展覽公司近600家，展出機動車共計700余輛。此中新款汽車數(shù)目將突破100臺，包括亞洲或全世界首次發(fā)布車30余款。

　　“從這點參加展覽車型中不難瞧出，公司沒再盲目地將全線車型鋪開參加展覽，卻是貼近華南市場的須要，有要點地選取強項產(chǎn)物，干脆為促銷效勞。”車子點評員藍畔對記者說。

　　不少公司將進口的高檔新品作為強項隆重公布。大眾車子共公布了3款進口車型：新一代高功能雙門轎超跑Scirocco、四門轎超跑大眾車子CC，以及個性化車型R36。這3款兼具時髦、勁爆與汽油經(jīng)濟性的進口產(chǎn)物都估計于2009年春季在華夏到市場。

　　大眾進口車子出售局限企業(yè)董事長蘇偉銘還在車交會現(xiàn)場宣告，首家輝騰定制中心在深圳正規(guī)營業(yè)，從此在華夏訂購輝騰小汽車的使用者也將能夠享遭到與德國同步的奢華定制效勞。

　　進口車型也成為起亞的參加展覽主角。兩輛區(qū)別為黑色、銀色的3.8L霸銳占據(jù)著起亞展位最醒目的位子。一位起亞車子的負責(zé)人對記者顯示，霸銳本年7月末到市場，業(yè)績不俗，在北京、山西、內(nèi)蒙等都市的4S店銷售數(shù)量已達到近百輛，定單已排至年底。

　　公司為什么都押寶進口高檔車型？一位大眾車子的進口銷售商對記者顯示，通常概況下，進口的高檔車出售利潤較高，受金融危機沖撞最小。尤其是華南地域市場，是進口車出售的要緊市場。

　　押寶進口高檔車的做法能否有用？這位銷售商感覺并沒有把握。“大排量車實行花費稅對進口車出售是很不利的，另外還要找車企有無有優(yōu)惠的促銷政策給咱們。進口車出售情勢切實不好預(yù)計”。

　　銷售商代言車企

　　記者向少許展位的負責(zé)人詢問產(chǎn)物細節(jié)和出售戰(zhàn)略時，發(fā)覺展位的負責(zé)人多為廣州當(dāng)?shù)劁N售商的技藝扶持人士，或許是出售顧問。凱迪拉克品牌干脆以廣州的凱迪拉克銷售商作為參加展覽單位。

　　“這講明此刻的經(jīng)濟情勢下，車企和銷售商的聯(lián)系愈加緊密。銷售商成為公司的一個代表。而公司也想經(jīng)過銷售商參加展覽，更能干脆地理解一線市場消息，捕捉市場機會。”藍畔對記者說。

　　嚴峻的出售情勢，促使車企與銷售商之中的關(guān)連顯露了“微妙的浮動”。

　　“咱估計有90%以上的車企達成不了本年年初制訂的出售指標(biāo)。”中汽協(xié)會市場貿(mào)易委員會秘書長張伯順對記者說。

　　豐田車子企業(yè)和馬自達車子企業(yè)的相干人員在廣州車交會上接踵宣告，2008年在華夏的車子出售數(shù)量沒有辦法達到預(yù)期指標(biāo)。豐田預(yù)計本年在華夏的銷售數(shù)量達60萬輛，低于70萬輛的預(yù)期指標(biāo)。馬自達則估計本年在華銷售數(shù)量為13萬輛，低于預(yù)期的18萬輛。

　　年底將近，各車企都將沖刺出售指標(biāo)。一位銷售商對記者坦言，車企沖撞出售指標(biāo)，實質(zhì)增添了銷售商的苦處。出售情勢不好，只能把廠商給銷售商的利潤讓給客戶，賣新款汽車曾經(jīng)“根本不賺錢”。

　　“日前各車企出售的焦點事業(yè)應(yīng)是提升營銷水準(zhǔn)，為明年更劇烈的競爭打好根基。而不應(yīng)沖撞沒有辦法實現(xiàn)的出售指標(biāo)，限產(chǎn)保價更適合公司經(jīng)營的目的。”全中國乘用車消息聯(lián)誼會秘書長饒達說：“華夏車企給車子銷售商出售的毛利率很矮。唯有提升銷售商的利潤，才能提升它們的出售踴躍性。”

　　饒達提議車企檢討營銷政策，修改不利于銷售商盈利的劃定，獎勵銷售商超額出售。

　　觀望心態(tài)蔓延

　　金融危機對華夏車子產(chǎn)業(yè)的沖撞，恐怕是每一位游覽廣州車子展不業(yè)余人員心中的難題，也是人人慎談的話題。

　　銷售商們普及持悲觀察法。它們感覺車子公司的營銷戰(zhàn)略將有相當(dāng)大效用，倚重車企的心思要素更強。

　　車子公司的負責(zé)人則持中性看法。廣汽豐田主管出售的副總經(jīng)理馮新亞在展場顯示，經(jīng)營車子公司本來每一天、每一刻都有危機感。即便是在春天，也能體驗到冬天的寒意。公司只能時候維持如臨深淵、如履薄冰的危機感，依照原有的路線穩(wěn)步走，增強效勞、提高產(chǎn)物品質(zhì)。明年的情勢將是強者更強、弱者更弱。

　　國度發(fā)改委價值監(jiān)測中心程曉東近日剖析，隨著合資公司對華夏市場的布置曾經(jīng)達成，國家內(nèi)部市場必定加速優(yōu)勝劣汰從新洗牌流程，大魚吃小魚的一幕可能會隨時上演。

　　另有部分行家們的看法則相對樂天。張伯順估計明年春節(jié)后，市場會轉(zhuǎn)為正增添。

　　“國度頒布的4萬億元經(jīng)濟刺激計劃，對營運車這塊是極大的推進要素。隨著明年春節(jié)以后相干名目連續(xù)最初運行，MPV等mpv市場要求也會加強。”張伯順說。

　　據(jù)報導(dǎo)，交通運輸部近日傳出信息，正好醞釀一種未來3至5年總額約為5萬億元的投資計劃。投資指標(biāo)涉及道路、水路、港口和碼頭建造等。