“疫情防控情勢持續(xù)向好，制造生活秩序加速規(guī)復”，隨著哈爾濱市各區(qū)復工政策連續(xù)落地，沉寂已久的公交客流也表現(xiàn)出上升趨向。依照兩個“不行下降”的請求，哈爾濱交通團體依靠公交大數(shù)據(jù)平臺，密切關心客流浮動，一日一剖析，動態(tài)調度運營組織和調整方案，一手抓疫情防控，一手抓保證復工外出，打出組合拳。

　　“先遣圖”來源大數(shù)據(jù)。疫情時期，公交車除了做好消毒空氣流通，更要緊是維持“不擁擠，有空位”，明確掌握并預測客流分布的時間、地點和走勢是要緊前提，也是做好每日運營組織和調整方案的根基。便是這種方案，車隊長們造型的叫它“先遣圖”。車門安裝的客流普查儀，汽車內部安裝的六路視頻監(jiān)控，遍布全市的電子站牌攝像頭，公交IC卡的刷卡消息，高峰時段要點站臺執(zhí)勤的客流普查員，這點數(shù)據(jù)消息每天都要匯總到公交企業(yè)十樓的智調平臺發(fā)展剖析，造成一張張視圖和報表。

　　公交跟著客流走。依據(jù)客流統(tǒng)算剖析數(shù)據(jù)，逐條線路制訂出車計劃，運營周次計劃，高平峰發(fā)車間隔計劃，應急備勤計劃等等，滿足疫情時期市民外出要求同一時間，還要實現(xiàn)運力與客流的科學配合，運營高效。除了常規(guī)的首末站發(fā)車，公交企業(yè)在所屬100余條線路客流15個集中站點前安排了應急備勤機動車，顯露站臺集中，備勤機動車第一時間到站疏運;針對高峰時段區(qū)間客流，公交企業(yè)在10路、102路、336路、343路開通高峰區(qū)間車，隨時補充線路運力;同一時間，還在部分線路開通大站快車。另外，公交企業(yè)還主動對接電機廠、地鐵團體等要點公司復工后職工通勤要求，開通點對點復工通勤班車。

　　周全整備機動車，應對復工高峰。交通團體公交企業(yè)公交車共2978臺，占全市約50%，疫情時期，保修分企業(yè)全員上崗，搶前抓早發(fā)展機動車春季整備，全力搶修停庫故障機動車，為應對新一輪復工高峰客流做好充分準備。