據(jù)報導(dǎo)，《輕型車子污染物釋放限值及測量方法(第五階段)》2013年1月16日向社會第兩次公布征求意見。其初次將顆粒物粒子數(shù)量歸入污染物操控名目，加嚴(yán)了氮氧化物等污染物的限值。

　　環(huán)境保護(hù)部稱，該準(zhǔn)則關(guān)于削減PM2.5、臭氧等兩次污染物具備要緊意義。只是，該準(zhǔn)則將要等候優(yōu)質(zhì)汽油供給跟上后予以實(shí)行。

　　環(huán)境保護(hù)部顯示，車子已成為北京等都市空氣污染物的最重要的來自。據(jù)統(tǒng)算，2011年，輕型車子釋放氮氧化物80.7萬噸，碳?xì)浠�合�?66.2萬噸，一氧化碳1621.7萬噸。

　　另外車子也會干脆釋放顆粒物。兩次征求意見稿初次增添了顆粒物粒子數(shù)量這一污染物操控名目，顆粒物釋放節(jié)制加嚴(yán)82%，可促使車子采納更有用的釋放操控技藝，下降細(xì)顆粒物的釋放量。

　　兩次征求意見稿還提升了準(zhǔn)則，下降了其它污染物的釋放限值，此中氮氧化物下降25%-28%，大幅削減了新制造車子的單車釋放量。

　　關(guān)于車子污染操控裝置的耐久性路程，新準(zhǔn)則由8萬千米增添到16萬千米。環(huán)境保護(hù)部科技準(zhǔn)則司負(fù)責(zé)人解釋說，這意指著在16萬千米以內(nèi)，車子污染物釋放應(yīng)達(dá)到新準(zhǔn)則限值請求。而關(guān)于許多數(shù)家庭用小汽車來講，16萬千米根本涵蓋了全個運(yùn)用生命期。

　　兩次征求意見中，無確定準(zhǔn)則的實(shí)行時間。對此，環(huán)境保護(hù)部科技準(zhǔn)則司負(fù)責(zé)人解釋，車輛釋放準(zhǔn)則的實(shí)行與油品供給密切相干。

　　環(huán)境保護(hù)部方面顯示，源于油品供給的難題，日前，輕型柴油車執(zhí)行第三階段釋放準(zhǔn)則，輕型石油車執(zhí)行第四階段釋放準(zhǔn)則。

　　日前，北京曾經(jīng)先期頒布了京V釋放準(zhǔn)則，對此，環(huán)境保護(hù)部科技準(zhǔn)則司負(fù)責(zé)人說，位置上可行制訂嚴(yán)于現(xiàn)行國度準(zhǔn)則的車輛位置釋放準(zhǔn)則。

　　他顯示，北京市出于改進(jìn)地域空氣品質(zhì)的迫切要求，先行制訂了北京V階段準(zhǔn)則，同一時間，北京市曾經(jīng)解決了低硫汽油的供給難題，具有實(shí)行國五釋放準(zhǔn)則的要求。在華夏第五階段準(zhǔn)則發(fā)表后，將立即廢止北京V階段準(zhǔn)則，改成提早實(shí)行華夏第五階段準(zhǔn)則。

　　該負(fù)責(zé)人顯示，國五準(zhǔn)則的發(fā)表，有益于推進(jìn)相干汽油準(zhǔn)則的進(jìn)級，而優(yōu)質(zhì)汽油的供給將促使全部在用車輛周全減排。例如，當(dāng)汽油準(zhǔn)則從國四進(jìn)級到國五準(zhǔn)則后，國一、國二階段車子的氮氧化物釋放將下降3%左右，而國三、國四階段車子將下降10%左右。“爭取盡快實(shí)行新準(zhǔn)則，關(guān)于改進(jìn)都市環(huán)境空氣品質(zhì)具備要緊意義”。