記者從環(huán)境保護(hù)部門(mén)相干人員處據(jù)悉，重型柴油車(chē)國(guó)四準(zhǔn)則將按期自2013年7月1日起實(shí)行，只是，源于國(guó)家內(nèi)部油品供給滿(mǎn)足不了請(qǐng)求，占柴油車(chē)保有量近半的輕型柴油車(chē)國(guó)四準(zhǔn)則全中國(guó)實(shí)行日期將再次推遲，且詳細(xì)實(shí)行時(shí)間未定。至此，“車(chē)油不同步”導(dǎo)致的大度污染物釋放困境仍沒(méi)有辦法獲得解決。

　　上述人員解釋稱(chēng)，國(guó)四輕型柴油車(chē)采納的技藝只適用于硫含量50ppm(國(guó)四準(zhǔn)則)的柴油，而350ppm (國(guó)三準(zhǔn)則)的柴油直到2013年7月1日起才向全中國(guó)供給，國(guó)四準(zhǔn)則柴油什么時(shí)候全中國(guó)供給愈是遙遙沒(méi)有期，現(xiàn)行油品沒(méi)有辦法滿(mǎn)足新準(zhǔn)則下柴油啟動(dòng)機(jī)和尾氣后料理裝置的請(qǐng)求。

　　國(guó)四準(zhǔn)則柴油什么時(shí)候全中國(guó)供給遙遙沒(méi)有期。

　　這是輕型柴油車(chē)國(guó)四準(zhǔn)則第二度推遲。2005年出臺(tái)的輕型柴油車(chē)國(guó)四準(zhǔn)則劃定，自2010年7月1日起執(zhí)行第四階段的型式核準(zhǔn)，該日期后一年起，即2011年7月1日起，全部生產(chǎn)和出售的輕型車(chē)子污染物釋放必需適合本準(zhǔn)則請(qǐng)求。

　　然則，2010年底，環(huán)境保護(hù)部辦公廳在給華夏車(chē)子產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)的復(fù)函中顯示，推遲國(guó)四準(zhǔn)則實(shí)行。環(huán)境保護(hù)部稱(chēng)，“源于國(guó)四車(chē)用汽油準(zhǔn)則尚未頒布，還沒(méi)有辦法保證在全中國(guó)范疇內(nèi)供給相應(yīng)車(chē)用汽油，給周全實(shí)行車(chē)輛國(guó)四準(zhǔn)則帶來(lái)必定難題”，因而，“對(duì)輕型柴油車(chē)子，暫定推遲兩年實(shí)行國(guó)四準(zhǔn)則。即從2013年7月1日起，凡不滿(mǎn)足國(guó)四準(zhǔn)則請(qǐng)求的輕型柴油車(chē)子不得出售和注冊(cè)備案”。

　　“在都市霧霾污染那么厲害的概況下，輕型柴油車(chē)國(guó)四準(zhǔn)則還兩度推遲全中國(guó)實(shí)行，這是不可思議的。”華夏環(huán)境科學(xué)探討院車(chē)用能源釋放實(shí)驗(yàn)室主任岳欣說(shuō)，車(chē)輛污染已成為我們國(guó)家空氣污染的要緊來(lái)自，此中，輕型柴油車(chē)的氮氧化物、細(xì)顆粒物(包 括PM 2.5)等污染物釋放量比石油車(chē)(例如小小汽車(chē))很大。

　　與輕型柴油車(chē)釋放準(zhǔn)則延期實(shí)行比較，重型柴油車(chē)國(guó)四釋放準(zhǔn)則雖將依期執(zhí)行，但之前也曾兩度延期執(zhí)行。對(duì)此，業(yè)內(nèi)以為原因有三：汽油素質(zhì)較輕制約機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)用和釋放成果;我們國(guó)家營(yíng)運(yùn)車(chē)及重型柴油體制造商多為自助品牌，技藝儲(chǔ)備不足;滿(mǎn)足更高釋放準(zhǔn)則的營(yíng)運(yùn)車(chē)及重型柴油機(jī)常常要增添一至數(shù)萬(wàn)元的本錢(qián)，使用者對(duì)其接納度不高。此中，油品難題被以為是最重要的原因。

　　華夏車(chē)子暢通協(xié)會(huì)常務(wù)理事賈新光顯示，國(guó)四準(zhǔn)則不宜推遲，要害仍是要把油品難題解決了。

　　本次重型柴油車(chē)國(guó)四釋放準(zhǔn)則的實(shí)行，可能將對(duì)營(yíng)運(yùn)車(chē)尤其是重卡車(chē)企形成沖撞。華夏車(chē)子產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)當(dāng)前稱(chēng)，假如準(zhǔn)則依期執(zhí)行，將面對(duì)制造國(guó)四柴油的脫硝劑供給不足、國(guó)四柴油普遍的看管難題。

　　“咱們也在揣摩政策怎樣執(zhí)行，一朝執(zhí)行國(guó)四準(zhǔn)則，采納共軌技藝的機(jī)動(dòng)車(chē)后面要加SCR(抉擇性催化還原)，此刻共軌技藝和SCR許多掌握在海外廠家手里,一下都要上共軌和SCR，無(wú)法子滿(mǎn)足國(guó)家內(nèi)部車(chē)企的請(qǐng)求。此外，加裝SCR須要到加油站加尿素，華夏日前道路加油站全沒(méi)有設(shè)計(jì)尿素供給點(diǎn)。”國(guó)家內(nèi)部某重卡車(chē)企技藝負(fù)責(zé)人說(shuō)。

　　除依賴(lài)海外技藝和產(chǎn)物、尿素供給配套不足外，本錢(qián)提升也成為制約國(guó)四柴油車(chē)出售要緊要素。上述負(fù)責(zé)人顯露 ， 通常概況下 ， 機(jī)動(dòng)車(chē)加裝SCR須要1.5萬(wàn)左右，這將使10萬(wàn)之下低端車(chē)本錢(qián)增添好多，會(huì)使一部分買(mǎi)車(chē)者難以接納。

　　“2013年上半年市場(chǎng)稍微好少許，好多皆是在搶購(gòu)國(guó)三車(chē)。”上述負(fù)責(zé)人顯示。