記者從環(huán)境保護部門相干人員處據(jù)悉，重型柴油車國四準則將按期自2013年7月1日起實行，只是，源于國家內(nèi)部油品供給滿足不了請求，占柴油車保有量近半的輕型柴油車國四準則全中國實行日期將再次推遲，且詳細實行時間未定。至此，“車油不同步”導致的大度污染物釋放困境仍沒有辦法獲得解決。

　　上述人員解釋稱，國四輕型柴油車采納的技藝只適用于硫含量50ppm(國四準則)的柴油，而350ppm (國三準則)的柴油直到2013年7月1日起才向全中國供給，國四準則柴油什么時候全中國供給愈是遙遙沒有期，現(xiàn)行油品沒有辦法滿足新準則下柴油啟動機和尾氣后料理裝置的請求。

　　國四準則柴油什么時候全中國供給遙遙沒有期。

　　這是輕型柴油車國四準則第二度推遲。2005年出臺的輕型柴油車國四準則劃定，自2010年7月1日起執(zhí)行第四階段的型式核準，該日期后一年起，即2011年7月1日起，全部生產(chǎn)和出售的輕型車子污染物釋放必需適合本準則請求。

　　然則，2010年底，環(huán)境保護部辦公廳在給華夏車子產(chǎn)業(yè)協(xié)會的復(fù)函中顯示，推遲國四準則實行。環(huán)境保護部稱，“源于國四車用汽油準則尚未頒布，還沒有辦法保證在全中國范疇內(nèi)供給相應(yīng)車用汽油，給周全實行車輛國四準則帶來必定難題”，因而，“對輕型柴油車子，暫定推遲兩年實行國四準則。即從2013年7月1日起，凡不滿足國四準則請求的輕型柴油車子不得出售和注冊備案”。

　　“在都市霧霾污染那么厲害的概況下，輕型柴油車國四準則還兩度推遲全中國實行，這是不可思議的。”華夏環(huán)境科學探討院車用能源釋放實驗室主任岳欣說，車輛污染已成為我們國家空氣污染的要緊來自，此中，輕型柴油車的氮氧化物、細顆粒物(包 括PM 2.5)等污染物釋放量比石油車(例如小小汽車)很大。

　　與輕型柴油車釋放準則延期實行比較，重型柴油車國四釋放準則雖將依期執(zhí)行，但之前也曾兩度延期執(zhí)行。對此，業(yè)內(nèi)以為原因有三：汽油素質(zhì)較輕制約機動車運用和釋放成果;我們國家營運車及重型柴油體制造商多為自助品牌，技藝儲備不足;滿足更高釋放準則的營運車及重型柴油機常常要增添一至數(shù)萬元的本錢，使用者對其接納度不高。此中，油品難題被以為是最重要的原因。

　　華夏車子暢通協(xié)會常務(wù)理事賈新光顯示，國四準則不宜推遲，要害仍是要把油品難題解決了。

　　本次重型柴油車國四釋放準則的實行，可能將對營運車尤其是重卡車企形成沖撞。華夏車子產(chǎn)業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚當前稱，假如準則依期執(zhí)行，將面對制造國四柴油的脫硝劑供給不足、國四柴油普遍的看管難題。

　　“咱們也在揣摩政策怎樣執(zhí)行，一朝執(zhí)行國四準則，采納共軌技藝的機動車后面要加SCR(抉擇性催化還原)，此刻共軌技藝和SCR許多掌握在海外廠家手里,一下都要上共軌和SCR，無法子滿足國家內(nèi)部車企的請求。此外，加裝SCR須要到加油站加尿素，華夏日前道路加油站全沒有設(shè)計尿素供給點。”國家內(nèi)部某重卡車企技藝負責人說。

　　除依賴海外技藝和產(chǎn)物、尿素供給配套不足外，本錢提升也成為制約國四柴油車出售要緊要素。上述負責人顯露 ， 通常概況下 ， 機動車加裝SCR須要1.5萬左右，這將使10萬之下低端車本錢增添好多，會使一部分買車者難以接納。

　　“2013年上半年市場稍微好少許，好多皆是在搶購國三車。”上述負責人顯示。