2013年8月1日，黑龍江、山東和甘肅蘭州、浙江寧波等地宣告上調(diào)車用NG(天然氣)價(jià)值。之前，湖南、安徽、河北、江蘇等地已先行一步漲價(jià)。燃?xì)鈨r(jià)值的持續(xù)上升，沒(méi)有疑給正準(zhǔn)備鼎力進(jìn)行NG大巴車的公路運(yùn)輸公司潑了一盆冷水。

　　實(shí)是上，關(guān)于NG卡大巴車的大范疇推廣，業(yè)內(nèi)一直存有不同的意見(jiàn)。江蘇省一位公路運(yùn)輸公司機(jī)務(wù)老總曾提示：“推廣NG卡大巴車切忌盲目跟風(fēng)，當(dāng)心船大難調(diào)頭。”相似反對(duì)者第一大的擔(dān)心，源自推廣NG卡大巴車的首要要素是燃?xì)鈨r(jià)值與汽油價(jià)值的比重，必需保持在一種合乎道理的臨界點(diǎn)以下，業(yè)內(nèi)普及以為是0.75:1，當(dāng)比重超越臨界點(diǎn)，燃?xì)猱a(chǎn)物的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)將不復(fù)存留。

　　筆者調(diào)研發(fā)覺(jué)，CNG(緊縮天然氣)的價(jià)值假如超越4.8元/升、LNG(液化天然氣)的價(jià)值超越6.5元/公斤，推廣NG卡大巴車的本錢優(yōu)勢(shì)將大大下降。

　　同一時(shí)間，機(jī)動(dòng)車購(gòu)置本錢及修理本錢的居高不下，也是制約NG卡大巴車推廣的要緊要素。20%左右的置辦本錢及15%以上的維保本錢增添是不得不考量的。如LNG大巴車所用火花塞多為進(jìn)口，價(jià)值在130—150元，理論上可運(yùn)用10萬(wàn)千米，但機(jī)動(dòng)車通常在7萬(wàn)—8萬(wàn)千米時(shí)便需更換火花塞。CNG大巴車則要同一時(shí)間更換火花塞及點(diǎn)火線圈，本錢更高。國(guó)產(chǎn)火花塞許多只能用1—2個(gè)月，不得不抉擇進(jìn)口點(diǎn)火裝置，這對(duì)批量運(yùn)用NG大巴車的公司是一筆不小的支出。

　　另外，產(chǎn)物運(yùn)營(yíng)后期的不確定性及公路運(yùn)輸公司對(duì)NG產(chǎn)物操作常識(shí)的缺乏，也成為NG卡大巴車推廣的一大制約�，F(xiàn)在，CNG產(chǎn)物的運(yùn)用特性漸漸老練，但對(duì)LNG的相干特性尚未摸透，修理經(jīng)歷的缺乏及不業(yè)余團(tuán)隊(duì)的缺失不容忽視。如在南方地域，NG大巴車還需解決常年高溫環(huán)境下的技藝穩(wěn)固性難題;啟動(dòng)機(jī)機(jī)艙溫度、啟動(dòng)機(jī)冷卻水的溫度難題;空氣濕度大、鹽分含量高的環(huán)境下，電子元件的事業(yè)要求及生命，相干部件的防腐蝕性，啟動(dòng)機(jī)的機(jī)油負(fù)擔(dān)過(guò)低、消耗量大等難題。

　　2013年以來(lái)，各制造公司加速了NG產(chǎn)物的推廣力度。不少公路運(yùn)輸公司在上座率下降、能源及人力本錢增添的趨向下，將LNG作為下降本錢的“救命稻草”。不少運(yùn)輸公司將推廣進(jìn)行NG大巴車作為公司策略，甚而準(zhǔn)備將全部革新機(jī)動(dòng)車悉數(shù)換成LNG大巴車。

　　2012年11月在海南舉辦的華夏天然氣車子進(jìn)行論壇準(zhǔn)確提議，“推進(jìn)天然氣車子健康、可持續(xù)進(jìn)行”。公路運(yùn)輸公司應(yīng)當(dāng)聯(lián)合實(shí)質(zhì)概況，因地制宜進(jìn)行NG卡大巴車，將其總量操控在合乎道理的范疇內(nèi)，不然盲目效仿，船大難調(diào)頭，為時(shí)晚矣。