記者從相干部門理解到，廣西柳州市印發(fā)《對于領先進行都市公共交通的實行意見》，到2018年，將建成并改善以迅速公交為骨干、常規(guī)公交為主體、出租車子為補充、水上公交和公共自駕車為協助的都市概括交通運輸效勞體制，確立都市公共交通在都市交通中的主體位置。

　　在根基設備建造方面，加速都市公共交通調整中心、泊車場、調養(yǎng)場、加氣（充電）站、首末站以及港灣式�？空镜慕ㄔ�，并將其歸入都市建造和改裝計劃，至2018年都市主干道公共汽電車港灣式停靠站設計率達到50%，新建、擴建或改建的都市主干道公交站有要求的按港灣式公交站建造。都市公共交通設備歸入新建居住小區(qū)、開發(fā)區(qū)、大型公共運動場地等工程名目配套設備，實施同步規(guī)劃、同步設置、同步建造、同步竣工、同步交付運用。

　　在改良公交線網構造方面，要提升都市公共交通線網密度和站點掩蓋率，至2018年公共汽電車線路網比率達到68%，根本實現中心市區(qū)公共交通站點500米全掩蓋。至2018年底公共交通機動化外出分擔率達到60%。勉勵開行大站快車、定制公交、社區(qū)公交、觀光公交等特點公共交通效勞形式。

　　領先進行都市公共交通，保證公共交通路權領先。依照《實行意見》，在現存根基上，單向3車道及以上的都市公路以及有要求的主干道宜設計公共交通專用道，城區(qū)新建、改建的主干道也要同步規(guī)劃、建造公共交通專用道，至2018年公共交通專用道設計比率達30%。