一、修訂背景及意義

　　1990年，原交通部出臺(tái)了《車子運(yùn)輸業(yè)機(jī)動(dòng)車技藝治理劃定》(交通部1990年部令第13號(hào)，之下簡(jiǎn)單稱呼13號(hào)令)，施行25年以來，關(guān)于增強(qiáng)公路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)車技藝治理，維持機(jī)動(dòng)車技藝情況良好，推進(jìn)公路運(yùn)輸平安及節(jié)能減排，保證公路運(yùn)輸業(yè)健康可持續(xù)進(jìn)行發(fā)揮了要緊效用�？墒牵�隨著我們國家經(jīng)濟(jì)體系改革的深入和公路運(yùn)輸業(yè)轉(zhuǎn)行進(jìn)行，13號(hào)令與黨中央國務(wù)院提議的加速政府職能轉(zhuǎn)變、加大簡(jiǎn)政放權(quán)、增強(qiáng)市場(chǎng)看管、締造公平公正市場(chǎng)環(huán)境的請(qǐng)求越來越不適應(yīng)，很需要適時(shí)修訂。

　　本次修訂，依照“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”的進(jìn)行理念，堅(jiān)持“概括交通、智慧交通、綠色交通、安全交通”指標(biāo)導(dǎo)向，制訂適合行情民意、具備時(shí)期特征的政策舉措;堅(jiān)持難題導(dǎo)向，主動(dòng)大膽作為，致力解決產(chǎn)業(yè)進(jìn)行中的難點(diǎn)熱點(diǎn)難題，滿足公路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)行進(jìn)級(jí)、提質(zhì)增效的須要。

　　(一)改善公路運(yùn)輸法則體制建造的須要。

　　2004年，國務(wù)院出臺(tái)施行《公路運(yùn)輸條例》，原交通部及時(shí)組織頒布了與其相配套的旅客運(yùn)輸、貨物運(yùn)輸、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸、車輛駕馭培訓(xùn)、車輛修理、從業(yè)人士治理等一系列部門規(guī)章，構(gòu)筑了公路運(yùn)輸法則體制。但是，在機(jī)動(dòng)車技藝治理方面，一直沿用13號(hào)令和《公路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)車維護(hù)治理劃定》(交通部令1998年第2號(hào)， 交通部令2001年第4號(hào)修正，之下簡(jiǎn)單稱呼4號(hào)令)，表現(xiàn)《公路運(yùn)輸條例》請(qǐng)求的內(nèi)容散見于各項(xiàng)規(guī)章中，不周全、不絕對(duì)、不協(xié)調(diào)的難題較為突出，作用了機(jī)動(dòng)車技藝治理的體系性、完整性，削弱了機(jī)動(dòng)車技藝治理應(yīng)有的效用。源于13號(hào)令醞釀、起草于上世紀(jì)80年代末，公司主體職責(zé)和產(chǎn)業(yè)看管職責(zé)界定不清，交通主管部門對(duì)運(yùn)輸機(jī)動(dòng)車技藝治理常常越俎代庖。隨著我們國家社會(huì)主義法治建造的推行，原有的機(jī)動(dòng)車技藝治理制度設(shè)置顯著滯后于時(shí)期進(jìn)行。因而，須要對(duì)原有的機(jī)動(dòng)車技藝治理劃定發(fā)展周全整理，汲取強(qiáng)盛國度機(jī)動(dòng)車分類治理經(jīng)歷，從新確定機(jī)動(dòng)車技藝治理的準(zhǔn)則、方針，制訂公路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)車技藝準(zhǔn)入、維護(hù)、檢驗(yàn)、監(jiān)督政策舉措，并將13號(hào)令和4號(hào)令發(fā)展整合，頒布一部新的規(guī)章予以規(guī)范。

　　(二)提速機(jī)動(dòng)車治理創(chuàng)新與制度創(chuàng)新的須要。

　　機(jī)動(dòng)車技藝治理是公路運(yùn)輸治理事業(yè)不可或缺的一部分。公路運(yùn)輸經(jīng)營者是獨(dú)立的市場(chǎng)主體，同一時(shí)間也是公路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)車技藝治理的責(zé)任主體，對(duì)維持機(jī)動(dòng)車良好技藝情況，保證機(jī)動(dòng)車運(yùn)轉(zhuǎn)平安、高效、節(jié)能、環(huán)境保護(hù)，負(fù)有不可推卸的責(zé)任。新情勢(shì)下的公路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)車技藝治理應(yīng)加大治理創(chuàng)新與制度創(chuàng)新的力度，圍繞技藝治理組織體制、車子修理制度、修理檢驗(yàn)效勞形式發(fā)展頂層設(shè)置，推進(jìn)機(jī)動(dòng)車治理制度創(chuàng)新，進(jìn)一步準(zhǔn)確經(jīng)營者的主體責(zé)任。各級(jí)交通運(yùn)輸主管部門及其公路運(yùn)輸治理機(jī)構(gòu)理當(dāng)依法履行公路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)車技藝治理監(jiān)督職責(zé)，不行干涉經(jīng)營者的合法經(jīng)營運(yùn)動(dòng)。

　　(三)推行新常態(tài)下交通運(yùn)輸科學(xué)進(jìn)行的須要。

　　2014年以來，交通運(yùn)輸部準(zhǔn)確提議，要適應(yīng)經(jīng)濟(jì)進(jìn)行新常態(tài)，狠抓改革攻堅(jiān)，強(qiáng)化法治建造，加速推進(jìn)“概括交通、智慧交通、綠色交通、安全交通”進(jìn)行邁上新臺(tái)階。公路運(yùn)輸作為概括交通體制的要緊構(gòu)成部分和最根基的運(yùn)輸形式，公路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)車技藝治理事業(yè)理當(dāng)依照“四個(gè)交通”的請(qǐng)求，愈加注重領(lǐng)先進(jìn)步配備的利用，達(dá)到節(jié)能減排、運(yùn)輸平安的目的。經(jīng)過機(jī)動(dòng)車技藝治理體系化、制度化、規(guī)范化，推進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)營者合法經(jīng)營，公路運(yùn)輸治理機(jī)構(gòu)依法行政，確保機(jī)動(dòng)車技藝治理事業(yè)在法治軌道上不停前進(jìn)推行。

　　(四)適應(yīng)車子技藝進(jìn)行與社會(huì)進(jìn)步的須要。

　　隨著公路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)車構(gòu)造的改良，機(jī)動(dòng)車功能的提升，修理檢驗(yàn)技藝的進(jìn)步，公路要求的改進(jìn)，原有的機(jī)動(dòng)車技藝治理制度已不行適應(yīng)新情勢(shì)下治理事業(yè)須要，特別是隨著平安制造治理的不停深入、節(jié)能減排的一步步推行，須要咱們從新審視原有的機(jī)動(dòng)車技藝治理制度，抓緊構(gòu)建一套與時(shí)俱進(jìn)的機(jī)動(dòng)車技藝治理制度。本次修訂，堅(jiān)持難題導(dǎo)向，關(guān)于公路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)車準(zhǔn)入、運(yùn)用、修理、檢驗(yàn)、看管各個(gè)步驟，制訂一整套新的治理舉措，以有用地確保運(yùn)輸機(jī)動(dòng)車技藝情況經(jīng)常維持在良好狀況。

　　總之，在周全推行依法治國的大環(huán)境下，須要頒布一部反應(yīng)時(shí)期請(qǐng)求，況且技藝合乎道理、平安可靠、便民利民、看管有用，適應(yīng)依法行政、合法經(jīng)營的須要的公路運(yùn)輸業(yè)機(jī)動(dòng)車技藝治理規(guī)章，是公路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的一同期盼。

　　二、修訂進(jìn)程

　　交通運(yùn)輸部2013年5月著手發(fā)動(dòng)13號(hào)令修訂事業(yè)，成立修訂事業(yè)領(lǐng)導(dǎo)小組，展開專項(xiàng)調(diào)研，確定了修訂思路和起草大綱，并下發(fā)考查問卷，舉辦研討會(huì)，造成了征求意見稿，并先后在業(yè)內(nèi)和全社會(huì)征求意見。時(shí)期，還先后在北京、安徽、江蘇組織運(yùn)管機(jī)構(gòu)、運(yùn)輸公司、概括功能檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)以及相關(guān)科研機(jī)構(gòu)代表，舉辦修訂事業(yè)會(huì)和主題探討會(huì)，整理反饋意見，對(duì)征求意見稿發(fā)展深加工，造成送審稿。在征求意見的進(jìn)程中，共收到29省(市、自治區(qū))及相干產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)的回函，整理出209條修改意見，咱們對(duì)每條意見都認(rèn)真探討，第一大限制予以了采用�！豆�路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)車技藝治理劃定》(之下簡(jiǎn)單稱呼《劃定》)已于2016年1月14日經(jīng)第1次部務(wù)會(huì)議經(jīng)過，以交通運(yùn)輸部令2016年第1號(hào)推出，自2016年3月1日起施行。

　　三、修訂的最重要的內(nèi)容

　　《劃定》是在《中華國民共和國立法法》修正后，國度推行周全依法治國重要決策的要求下修訂的，有諸多特點(diǎn)，歸納起來，最重要的包括一種厘清，兩個(gè)強(qiáng)化，三個(gè)創(chuàng)新。

　　(一)厘清了機(jī)動(dòng)車技藝治理職責(zé)。

　　《劃定》依照增強(qiáng)社會(huì)主義法治建造的準(zhǔn)則，厘清了交通運(yùn)輸主管部門與經(jīng)營者對(duì)于公路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)車技藝治理的邊界。一是準(zhǔn)確公路運(yùn)輸經(jīng)營者是機(jī)動(dòng)車技藝治理的責(zé)任主體。請(qǐng)求其依據(jù)機(jī)動(dòng)車數(shù)量和經(jīng)營類型合乎道理地設(shè)計(jì)部門，裝備人士，有用地實(shí)行機(jī)動(dòng)車從擇優(yōu)選配、正確運(yùn)用、周期維護(hù)、視情維修、定期檢驗(yàn)和適時(shí)革新的全進(jìn)程治理;二是車輛修理經(jīng)營者作為機(jī)動(dòng)車維護(hù)、維修的實(shí)行主體，為公路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)車的維護(hù)和維修提供效勞保證;三是車子概括功能檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)作為評(píng)價(jià)公路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)車技藝情況的技藝支撐單位，對(duì)檢驗(yàn)評(píng)定的結(jié)果理當(dāng)承受相應(yīng)的法律責(zé)任。

　　(二)強(qiáng)化市場(chǎng)準(zhǔn)入和事中事后看管。

　　《劃定》立足于運(yùn)輸平安、機(jī)動(dòng)車效率、節(jié)能減排，改良了機(jī)動(dòng)車技藝治理看管舉措。起首，體系地強(qiáng)化了機(jī)動(dòng)車根本技藝要求。請(qǐng)求機(jī)動(dòng)車技藝情況適合國度準(zhǔn)則《公路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)車概括功能請(qǐng)求和檢測(cè)方法》(GB 18565)，機(jī)動(dòng)車技藝級(jí)別達(dá)到《公路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)車技藝級(jí)別劃分和評(píng)定請(qǐng)求》(JT/T 198)劃定的二級(jí)以上，新映入公路運(yùn)輸市場(chǎng)的機(jī)動(dòng)車能源消耗量應(yīng)適合《商用大巴車能源消耗量限值及測(cè)量方法》(JT 711)、《商用載貨汽車能源消耗量限值及測(cè)量方法》(JT 719)產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)則請(qǐng)求。

　　同一時(shí)間，強(qiáng)化了事中事后看管。請(qǐng)求公路運(yùn)輸治理機(jī)構(gòu)依照職責(zé)權(quán)限對(duì)公路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)車的技藝治理發(fā)展監(jiān)督審查，并將運(yùn)輸機(jī)動(dòng)車的技藝治理概況歸入公路運(yùn)輸公司品質(zhì)信譽(yù)考核和誠信治理體制。這就請(qǐng)求各級(jí)治理部門轉(zhuǎn)變思維形式與治理形式，締造性地展開各項(xiàng)事業(yè)。

　　(三)提速機(jī)動(dòng)車技藝治理創(chuàng)新。

　　《劃定》借鑒強(qiáng)盛國度營運(yùn)車治理領(lǐng)先進(jìn)步經(jīng)歷，聯(lián)合我們國家公路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)車技藝治理實(shí)質(zhì)，從科學(xué)進(jìn)行的方位和頂層設(shè)置的高度，更新了機(jī)動(dòng)車技藝治理的準(zhǔn)則和方針，準(zhǔn)確提議了公路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)車技藝治理堅(jiān)持“分類治理、預(yù)防為主、平安高效、節(jié)能環(huán)境保護(hù)”的準(zhǔn)則，以此確定了公路運(yùn)輸經(jīng)營者機(jī)動(dòng)車技藝治理執(zhí)行“擇優(yōu)選配、正確運(yùn)用、周期維護(hù)、視情維修、定期檢驗(yàn)、適時(shí)革新”的方針，并在此根基上，創(chuàng)新了機(jī)動(dòng)車技藝治理相干制度舉措。

　　一是創(chuàng)新了公路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)車維護(hù)制度。從上個(gè)世紀(jì)90年代以來，公路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)車維護(hù)周期根本是由省級(jí)公路運(yùn)輸治理機(jī)構(gòu)同一確定，經(jīng)營者的自助治理權(quán)力遭到節(jié)制。本次修訂，依據(jù)中央依法行政、簡(jiǎn)政放權(quán)、改良效勞的精神，對(duì)機(jī)動(dòng)車維護(hù)制度實(shí)施重要調(diào)度，成為一大特點(diǎn)。將往日的機(jī)動(dòng)車維護(hù)周期由省級(jí)公路運(yùn)輸治理機(jī)構(gòu)同一硬性劃定，改成由經(jīng)營者根據(jù)國度相關(guān)車子維護(hù)準(zhǔn)則、機(jī)動(dòng)車修理手冊(cè)、運(yùn)用講明書等技藝文獻(xiàn)，聯(lián)合機(jī)動(dòng)車類型、機(jī)動(dòng)車運(yùn)轉(zhuǎn)情況、行進(jìn)路程、公路要求、運(yùn)用年限等要素，自行確定機(jī)動(dòng)車維護(hù)周期，自覺組織實(shí)行維護(hù)，第一大限制地調(diào)動(dòng)經(jīng)營者的踴躍性和締造性，激起市場(chǎng)生機(jī)，將機(jī)動(dòng)車技藝情況維持的責(zé)任落到實(shí)處。

　　二是創(chuàng)新了機(jī)動(dòng)車技藝治理看管形式。隨著車子檢驗(yàn)技藝的普遍和國度準(zhǔn)則對(duì)二類車子全車修理公司營業(yè)要求的調(diào)度，往后，對(duì)二級(jí)維護(hù)竣工機(jī)動(dòng)車，沒再強(qiáng)迫請(qǐng)求到車子概括功能檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)上線檢驗(yàn)，而由具有維護(hù)竣工檢測(cè)要求的經(jīng)營者自行檢測(cè)，并對(duì)檢測(cè)及格者簽發(fā)竣工離廠及格證;公路運(yùn)輸經(jīng)營者不具有機(jī)動(dòng)車二級(jí)維護(hù)作業(yè)能力的，可行委托二類以上車輛修理經(jīng)營者發(fā)展機(jī)動(dòng)車二級(jí)維護(hù)作業(yè)，車輛修理經(jīng)營者達(dá)成二級(jí)維護(hù)作業(yè)后，理當(dāng)向委托方出示機(jī)動(dòng)車二級(jí)維護(hù)離廠及格證。組織實(shí)行機(jī)動(dòng)車維護(hù)的公路運(yùn)輸經(jīng)營者或車子修理經(jīng)營者須做好相應(yīng)維護(hù)的紀(jì)錄。不然，要承受相應(yīng)的法律責(zé)任。

　　公路運(yùn)輸治理機(jī)構(gòu)還不再請(qǐng)求公路運(yùn)輸經(jīng)營者對(duì)二級(jí)維護(hù)機(jī)動(dòng)車發(fā)展登記和簽章，以降低機(jī)動(dòng)車送檢、處理登記簽章手續(xù)的時(shí)間本錢。

　　三是創(chuàng)新了機(jī)動(dòng)車分類治理形式。“兩客一危”機(jī)動(dòng)車曾經(jīng)成為公路運(yùn)輸平安治理的重中之重�！秳澏ā犯淖兞嗽�有的機(jī)動(dòng)車分類準(zhǔn)則，將“兩客一危”機(jī)動(dòng)車列為治理要點(diǎn)。一方面加嚴(yán)了機(jī)動(dòng)車概括功能檢測(cè)周期和頻率。大巴車、危貨運(yùn)輸車自初次經(jīng)國度車輛輛注冊(cè)備案主管部門備案注冊(cè)不滿60個(gè)月的，每12個(gè)月發(fā)展1次檢驗(yàn)和評(píng)定;超越60個(gè)月的，每6個(gè)月發(fā)展1次檢驗(yàn)和評(píng)定。其余運(yùn)輸機(jī)動(dòng)車自初次經(jīng)國度車輛輛注冊(cè)備案主管部門備案注冊(cè)的，每12個(gè)月發(fā)展1次檢驗(yàn)和評(píng)定。同一時(shí)間，準(zhǔn)確了委托檢驗(yàn)的準(zhǔn)則。大巴車、危貨運(yùn)輸車的概括功能檢驗(yàn)理當(dāng)委托車籍所在地車子概括功能檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)發(fā)展;駐地運(yùn)輸?shù)钠椒草d貨汽車則應(yīng)允在經(jīng)營地檢驗(yàn)，公路運(yùn)輸治理機(jī)構(gòu)對(duì)駐地車子概括功能檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)出示的機(jī)動(dòng)車技藝級(jí)別評(píng)定結(jié)論聲明予以采信，作為配發(fā)公路運(yùn)輸證和年度審驗(yàn)的根據(jù)。另一方面，從新界定了危載貨汽車輛承修要求。運(yùn)輸劇毒化學(xué)品、爆炸品的專用機(jī)動(dòng)車及罐式專用機(jī)動(dòng)車(含罐式掛車)，理當(dāng)?shù)骄哂泄�路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸機(jī)動(dòng)車修理資質(zhì)的公司發(fā)展修理;上述專用機(jī)動(dòng)車的牽引車和其它運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的機(jī)動(dòng)車由公路運(yùn)輸經(jīng)營者消除危險(xiǎn)貨物的危害后，可行到具有平凡機(jī)動(dòng)車修理資質(zhì)的公司發(fā)展修理。

　　四、實(shí)行請(qǐng)求

　　(一)同一思想，提升認(rèn)識(shí)。

　　公路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)車技藝治理是一項(xiàng)體系工程，政策性強(qiáng)、作用面廣、社會(huì)關(guān)心度高。各級(jí)交通運(yùn)輸主管部門和廣泛經(jīng)營者要站在進(jìn)行“四個(gè)交通”，保證公路運(yùn)輸平安，推行領(lǐng)先進(jìn)步配備利用、節(jié)能減排的高度，充分認(rèn)識(shí)和深入了解界定產(chǎn)業(yè)看管部門與經(jīng)營者雙方的權(quán)力、責(zé)任與義務(wù)的要緊性，明確把握公路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)車技藝治理政策舉措調(diào)度重點(diǎn)和創(chuàng)新特點(diǎn)，真實(shí)發(fā)揮市場(chǎng)在資源配置中的打算性效用和更好地發(fā)揮交通運(yùn)輸主管部門效用，保證《劃定》的各項(xiàng)劃定和請(qǐng)求落到實(shí)處。

　　(二)精心組織，搞好宣貫。

　　一是精心組織。各地要聯(lián)合當(dāng)?shù)貙?shí)質(zhì)，探討確實(shí)可以的宣貫方案，制訂宣貫培訓(xùn)計(jì)劃;要經(jīng)過廣播、電視、報(bào)紙等媒體和網(wǎng)站、產(chǎn)業(yè)消息平臺(tái)，展開多通道、多方式的宣貫運(yùn)動(dòng)，為《劃定》的落實(shí)實(shí)行營造良沒有問題輿論氣氛和社會(huì)環(huán)境。

　　二是突出要點(diǎn)。各地應(yīng)統(tǒng)籌布置，突出要點(diǎn)人士和要點(diǎn)內(nèi)容，分類組織宣貫，保證相干人士明確了解、周全掌握《劃定》的最重要的內(nèi)容。關(guān)于公路運(yùn)輸經(jīng)營者、車輛修理經(jīng)營者和車輛概括功能檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的最重要的負(fù)責(zé)人，要把《劃定》對(duì)機(jī)動(dòng)車技藝治理的各項(xiàng)請(qǐng)求作為學(xué)習(xí)宣傳的要點(diǎn)內(nèi)容，加強(qiáng)落實(shí)執(zhí)行《劃定》的自覺性和主動(dòng)性。關(guān)于運(yùn)輸治理機(jī)構(gòu)的事業(yè)人士，特別是相干的執(zhí)法人士，要突出《劃定》中相關(guān)看管部門的職責(zé)、監(jiān)督審查，以及違章懲罰等內(nèi)容，提升執(zhí)法人士依法行政意識(shí)和執(zhí)法水準(zhǔn)。

　　三是分層培訓(xùn)。部與各地區(qū)別組織主題培訓(xùn)。部將展開聚集培訓(xùn)運(yùn)動(dòng)，要點(diǎn)對(duì)各地公路運(yùn)輸治理機(jī)構(gòu)及部分運(yùn)輸公司、車輛修理公司和概括功能檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人及營業(yè)骨干發(fā)展宣貫培訓(xùn)，為各地的擴(kuò)充培訓(xùn)提供師資儲(chǔ)備。各地要踴躍組織相干人士參與聚集培訓(xùn)，并在此根基上，做好當(dāng)?shù)貐^(qū)宣貫培訓(xùn)接續(xù)與拓展事業(yè)，讓得相干人士熟知《劃定》的內(nèi)容和請(qǐng)求，周全、正確了解《劃定》的精神和底蘊(yùn)，保證《劃定》順利實(shí)行。

　　(三)貫徹《劃定》，做好銜接。

　　一要認(rèn)真做好新舊維護(hù)制度的銜接。2016年3月1日起，公路經(jīng)營者應(yīng)根據(jù)機(jī)動(dòng)車維護(hù)相干國度和產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)則、機(jī)動(dòng)車修理手冊(cè)、運(yùn)用講明書等技藝文獻(xiàn)，聯(lián)合機(jī)動(dòng)車類型、機(jī)動(dòng)車運(yùn)轉(zhuǎn)情況、行進(jìn)路程、公路要求、運(yùn)用年限等要素，自行確定機(jī)動(dòng)車維護(hù)周期，自覺組織實(shí)行，并做好相應(yīng)維護(hù)的紀(jì)錄。

　　2016年3月1日起，承受公路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)車二級(jí)維護(hù)的經(jīng)營者(包括公路運(yùn)輸經(jīng)營者和車輛修理經(jīng)營者)要嚴(yán)刻依照《車子維護(hù)、檢驗(yàn)、診斷技藝規(guī)范》(GB/T 18344)等國度和產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)則的劃定維護(hù)機(jī)動(dòng)車。不具有機(jī)動(dòng)車二級(jí)維護(hù)竣工品質(zhì)檢測(cè)能力的經(jīng)營者要依照《交通運(yùn)輸部辦公廳對(duì)于落實(shí)貫徹國度準(zhǔn)則<車子修理業(yè)營業(yè)要求>(GB/T 16739-2014)的通告》(交辦運(yùn)〔2014〕227號(hào))的請(qǐng)求，在2016年12月31當(dāng)前的過渡期內(nèi)可行接著委托車子概括功能檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)或一類車子全車修理公司實(shí)行二級(jí)維護(hù)竣工品質(zhì)檢測(cè)。2017年1月1日起，仍不具有機(jī)動(dòng)車二級(jí)維護(hù)竣工品質(zhì)檢測(cè)能力的經(jīng)營者，不得從事公路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)車二級(jí)維護(hù)作業(yè)。

　　公路運(yùn)輸治理機(jī)構(gòu)要踴躍引導(dǎo)公路運(yùn)輸經(jīng)營者貫徹機(jī)動(dòng)車維護(hù)制度，2016年3月1日起，沒再請(qǐng)求公路運(yùn)輸經(jīng)營者對(duì)機(jī)動(dòng)車二級(jí)維護(hù)的執(zhí)行概況發(fā)展登記。

　　二要做好機(jī)動(dòng)車概括功能檢驗(yàn)和技藝級(jí)別評(píng)定周期的調(diào)度。2016年3月1日起，大巴車、危貨運(yùn)輸車自初次經(jīng)國度車輛輛注冊(cè)備案主管部門備案注冊(cè)不滿60個(gè)月的，每12個(gè)月發(fā)展1次檢驗(yàn)和評(píng)定;超越60個(gè)月的，每6個(gè)月發(fā)展1次檢驗(yàn)和評(píng)定。其余運(yùn)輸機(jī)動(dòng)車自初次經(jīng)國度車輛輛注冊(cè)備案主管部門備案注冊(cè)的，每12個(gè)月發(fā)展1次檢驗(yàn)和評(píng)定。

　　掛車應(yīng)依照《公路交通平安法》及本來施條例的劃定，發(fā)展定期平安技藝檢測(cè)，保證適合國度劃定的平安運(yùn)轉(zhuǎn)要求及相干技藝準(zhǔn)則�？剂康綊燔嚥痪哂心茉葱院徒�(jīng)濟(jì)性，因而不需要求對(duì)掛車發(fā)展技藝級(jí)別評(píng)定，掛車的公路運(yùn)輸證配發(fā)和年度審驗(yàn)，以機(jī)動(dòng)車平安技藝檢測(cè)結(jié)果為準(zhǔn)。