近年來,隨著旅行業(yè)的蓬勃進(jìn)行,游客平安難題一直備受矚目,可是,對(duì)導(dǎo)游這一職業(yè)團(tuán)體的平安難題,卻很少為外界所關(guān)心。據(jù)不十足統(tǒng)算,2015年,我們國家導(dǎo)游從業(yè)人口大約在90萬左右。

 

    因旅行大巴導(dǎo)游座位設(shè)計(jì)不當(dāng)而形成導(dǎo)游人士傷亡的事故近年來頻發(fā)。2015年5月,海南一臺(tái)旅行巴士產(chǎn)生事故,一名坐在副駕馭位子的導(dǎo)游不幸身亡；近期,云南、河北旅行團(tuán)也連接產(chǎn)生相似導(dǎo)游傷亡事故。據(jù)業(yè)內(nèi)人員顯露,相似車禍每年全中國都會(huì)產(chǎn)生三到五起。

 

    據(jù)媒體之前考查,一種導(dǎo)游專座牽扯旅游社和旅行車子企業(yè)兩方。旅游社平常的做法是,在巴士人士不滿的概況下,第一排可行坐導(dǎo)游,可是滿員的概況下,導(dǎo)游就得坐前面折疊的加座。據(jù)理解,這是業(yè)內(nèi)普及景象。

 

    在接納媒體采訪時(shí),旅行車子企業(yè)普及以為,“只需機(jī)動(dòng)車不超員就行,別的咱們無權(quán)力管”。正由于這類利益驅(qū)使,導(dǎo)致好多車隊(duì)和旅游社的負(fù)責(zé)人對(duì)“導(dǎo)游專座”全無概念,提到“導(dǎo)游專座”,它們的反映多是——“門口那個(gè)折疊的加座”。

 

 

    實(shí)是上,少許位置政府部門之前已最初著手解決導(dǎo)游專座難題。

 

    2014年8月,北京市旅行委曾發(fā)放通告,請(qǐng)求調(diào)度導(dǎo)游員椅子位子,7座以上旅行客運(yùn)機(jī)動(dòng)車的副駕馭位子或折疊椅子位子不得設(shè)為導(dǎo)游員專座。2015年4月,樂清市風(fēng)景旅行治理局也專門發(fā)放《對(duì)于規(guī)范旅行大巴“導(dǎo)游專座”和講解位子的緊急通告》,請(qǐng)求導(dǎo)游在旅行大巴上的“導(dǎo)游專座”和講解位子確定為正駕馭員正后方第一排靠渠道邊第一種正規(guī)座位,座位配有“導(dǎo)游專座”字樣標(biāo)識(shí),嚴(yán)厲禁止導(dǎo)游在旅行大巴副駕馭渠道外安裝的“導(dǎo)游座位”位子上乘坐和講解,旅行機(jī)動(dòng)車車速超越40千米/小時(shí)行進(jìn)時(shí),導(dǎo)游不得站立講解。

 

    與此同一時(shí)間,業(yè)內(nèi)行家及旅行從業(yè)人士也一直在呼吁。2013年4月22日,《華夏旅行報(bào)》曾以“‘導(dǎo)游專座’什么時(shí)候才能成現(xiàn)實(shí)?”為題專門發(fā)展報(bào)導(dǎo),“導(dǎo)游專座”也初次映入公眾視野。該篇報(bào)導(dǎo)還顯露,全中國優(yōu)秀導(dǎo)游員山東省的張娟早在2011年底就向相關(guān)部門呼吁,希望導(dǎo)游們?cè)诎褪可鲜聵I(yè)時(shí)能具有一種跟客人一樣的正座。

 

    終歸在5年后,這一全中國性的劃定浮出水面。

   

 

   《通告》指明:“導(dǎo)游專座”是指旅行客運(yùn)機(jī)動(dòng)車在提供旅行效勞時(shí),為導(dǎo)游人士設(shè)計(jì)的專用座位,而且準(zhǔn)確了“導(dǎo)游專座”的位子。

 

    依《通告》,從本年8月1日起,新映入公路運(yùn)輸市場(chǎng)的商用大巴車不得在車廂內(nèi)全部位子設(shè)計(jì)折疊椅子,在用商用大巴車的折疊椅子不得運(yùn)用。各級(jí)交通運(yùn)輸部門在展開大巴車級(jí)別評(píng)定時(shí),沒再對(duì)大巴車折疊椅子發(fā)展核定。

 

   《通告》還請(qǐng)求,各地旅行主管及交通運(yùn)輸部門應(yīng)立即督促旅游社及旅行客運(yùn)公司展開自查自糾,并增強(qiáng)對(duì)旅行客運(yùn)機(jī)動(dòng)車“導(dǎo)游專座”設(shè)計(jì)及平安運(yùn)營概況的監(jiān)督審查。

 

   《通告》重申,關(guān)于未貫徹通告請(qǐng)求的旅游社和旅行客運(yùn)公司,要限期整改；逾期未予整改的旅游社,旅行客運(yùn)公司可行拒絕為其提供效勞；逾期未予整改的旅行客運(yùn)公司,旅游社不得租用其旅行客運(yùn)機(jī)動(dòng)車。