保時(shí)捷下調(diào)營(yíng)收預(yù)期，并表示電動(dòng)化轉(zhuǎn)型步伐不及此前預(yù)期。

　　據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月22日，德國(guó)豪華汽車(chē)品牌保時(shí)捷下調(diào)了全年?duì)I收預(yù)期，預(yù)計(jì)全年?duì)I收390億-400億歐元，低于此前預(yù)計(jì)的400億-420億歐元。受此消息影響，保時(shí)捷股價(jià)周二下跌近5%。

　　保時(shí)捷方面解釋稱(chēng)，由于一家歐洲供應(yīng)商的工廠(chǎng)遭遇洪水，公司面臨意外的特種鋁合金供應(yīng)短缺問(wèn)題，這將造成公司減產(chǎn)。

　　雪上加霜的是，保時(shí)捷還面臨著電動(dòng)汽車(chē)需求低迷的困境。

　　保時(shí)捷方面表示，“我們的產(chǎn)品戰(zhàn)略是，到2030年，我們將能夠交付80%以上的純電動(dòng)汽車(chē)，這取決于客戶(hù)需求和電動(dòng)汽車(chē)的進(jìn)展�！�

　　此前，保時(shí)捷設(shè)定了2030年電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占新車(chē)銷(xiāo)量的80%的目標(biāo)。其最新的表述淡化了這一雄心勃勃的轉(zhuǎn)型目標(biāo)。

　　對(duì)此，保時(shí)捷將原因歸于電動(dòng)汽車(chē)需求的放緩。保時(shí)捷方面表示，盡管未來(lái)幾年將推出多款備受期待的電動(dòng)車(chē)型，但向電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型的速度比預(yù)期慢，這一目標(biāo)過(guò)于激進(jìn)，“電動(dòng)化轉(zhuǎn)型進(jìn)程看起來(lái)要比我們五年前所預(yù)料的慢很多�！�

　　保時(shí)捷強(qiáng)調(diào)，其產(chǎn)品戰(zhàn)略仍支持在2030年實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占比達(dá)80%的目標(biāo)，但最終的銷(xiāo)量取決于市場(chǎng)需求。

　　近幾個(gè)月來(lái)，奔馳、雷諾等汽車(chē)制造商都曾表示，他們近年來(lái)設(shè)定的未來(lái)十年純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售目標(biāo)過(guò)于雄心勃勃，因?yàn)橄�費(fèi)者仍不愿放棄燃?xì)馄��?chē)。

　　根據(jù)歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)(ACEA)的最新數(shù)據(jù)，上個(gè)月歐盟電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量下降了1%至15.64萬(wàn)輛。

　　在中國(guó)市場(chǎng)，保時(shí)捷也面臨著不小的挑戰(zhàn)。

　　去年，中國(guó)成為了保時(shí)捷2023年全球范圍內(nèi)唯一下滑的單一市場(chǎng)，同比降幅達(dá)15%，而這已經(jīng)是其連續(xù)兩年在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑。同時(shí)，2023年，北美地區(qū)也取代中國(guó)成為保時(shí)捷最大的單一市場(chǎng)。

　　今年5月份，保時(shí)捷中國(guó)區(qū)經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)合抵制事件引發(fā)大量關(guān)注。有消息稱(chēng)，保時(shí)捷中國(guó)為了完成銷(xiāo)售任務(wù)，選擇向經(jīng)銷(xiāo)商壓庫(kù)，給經(jīng)銷(xiāo)商帶來(lái)了巨大的資金壓力，導(dǎo)致保時(shí)捷中國(guó)與經(jīng)銷(xiāo)商矛盾激化。保時(shí)捷部分中國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)起抗議和抵制，停止提車(chē)，同時(shí)“逼宮”德國(guó)總部，要求保時(shí)捷總部給予補(bǔ)貼的同時(shí)并且更換中國(guó)相關(guān)高管。

　　7月20日，保時(shí)捷中國(guó)正式換帥。保時(shí)捷發(fā)布消息稱(chēng)，Alexander Pollich最早將于9月1日起接替Michael Kirsch，出任中國(guó)內(nèi)地、香港和澳門(mén)業(yè)務(wù)CEO。

　　2024年上半年，保時(shí)捷在全球共交付15.59萬(wàn)輛汽車(chē)，同比下滑7%。其中，中國(guó)市場(chǎng)的交付量為2.96萬(wàn)輛，同比下降33%，遠(yuǎn)超全球市場(chǎng)平均跌幅。