印象中，在2019年中保研25%偏置碰撞測(cè)試中，豐田旗下車型成績(jī)相當(dāng)出色，都名列前茅。

　　而也是這個(gè)25%偏置碰撞測(cè)試，讓曾經(jīng)的“銷量王”大眾帕薩特名聲掃地，銷量受到了很大的影響。

　　但奇怪的是，在現(xiàn)實(shí)的交通事故中豐田車型的表現(xiàn)，似乎遠(yuǎn)不如碰撞測(cè)試的成績(jī)那么優(yōu)秀。于是在網(wǎng)上便有人調(diào)侃，說(shuō)豐田測(cè)試沒(méi)輸過(guò)，實(shí)在沒(méi)有贏過(guò)。

　　但關(guān)于這個(gè)問(wèn)題更深層次的原因，很長(zhǎng)時(shí)間都沒(méi)有答案。直到這兩天豐田承認(rèn)碰撞測(cè)試造假，豐田章男親自致歉似乎才有了答案。

　　據(jù)媒體報(bào)道，近日豐田汽車旗下的子品牌大發(fā)汽車株式會(huì)社官方發(fā)布公告稱，公司旗下四款車型在側(cè)面碰撞測(cè)試中車輛前排門內(nèi)襯被不正當(dāng)?shù)男�，改違反法規(guī)規(guī)定的測(cè)試程序和方法。這些車款的門內(nèi)襯被修改為帶有凹口，以最大程度的降低測(cè)試風(fēng)險(xiǎn)，避免當(dāng)側(cè)面的安全氣囊在事故中展開(kāi)時(shí)車門內(nèi)部有可能會(huì)有鋒利的邊緣對(duì)乘客造成傷害，而實(shí)際小小的車型上沒(méi)有這個(gè)缺口。

　　上面這段文字讀起來(lái)有些繞口，而且也不好理解。用最簡(jiǎn)單明了的一句話來(lái)翻譯一下，就是碰撞測(cè)試造假。之所以說(shuō)的這么復(fù)雜，可能是豐田自己不好意思直說(shuō)吧。

　　關(guān)于這件事情，豐田汽車董事長(zhǎng)豐田章男公開(kāi)致歉。他表示大發(fā)汽車公司的不當(dāng)行為涉及安全問(wèn)題，由此給客戶和經(jīng)銷商所帶來(lái)的不方便和擔(dān)憂深表歉意。

　　歉雖然道了，但該事件的發(fā)生也讓豐田汽車名聲掃地。

　　因?yàn)樯婕芭鲎矞y(cè)試造假，豐田目前已經(jīng)暫停在泰國(guó)銷售雅力士車型。目前豐田正在與泰國(guó)溝通，以便最快恢復(fù)該車型的重新銷售。

　　另?yè)?jù)媒體報(bào)道，在美國(guó)市場(chǎng)美版的豐田RAV4等車型，主副駕駛偏置碰撞成績(jī)存在很大的差別。原因是因?yàn)樵谥黢{駛一側(cè)的前保險(xiǎn)杠和縱梁區(qū)域加裝了加固件，而副駕駛并沒(méi)有加固。

　　或許，這就是豐田的“精明”，連碰撞測(cè)試，都采取了“應(yīng)試教育”的模式，難怪豐田在25%偏置碰撞測(cè)試中，成績(jī)會(huì)如此的優(yōu)異。