近年來，中國汽車工業(yè)發(fā)展迅速，人們對國產(chǎn)汽車的認(rèn)可程度越來越高，也許從前人們選擇國產(chǎn)汽車是為了省錢，而現(xiàn)在，更多人選擇國產(chǎn)汽車是出于對他們的認(rèn)同，我們欣喜地看到國產(chǎn)汽車在進(jìn)步。

　　雖然我們進(jìn)步飛快，但我們?nèi)砸獢[正自己的位置，畢竟我們距離成為汽車強(qiáng)國還有相當(dāng)長的一段路要走，其中品牌力的提升是重中之重的環(huán)節(jié)，而要獲得更多的認(rèn)可，首先得要造出讓收獲市場肯定且口碑出色的經(jīng)典車型。

　　在過去10多年的中國汽車市場里，其實(shí)也誕生過不少受中國消費(fèi)者追捧的熱門車型，而能抵得住時(shí)間的考驗(yàn)，時(shí)至今日仍然賣得不錯(cuò)，且市場口碑良好的，我們不妨稱其為中國汽車市場的經(jīng)典車型，又或者“中堅(jiān)力量”。

　　他們能否延續(xù)他們的輝煌戰(zhàn)績?繼而走向更大的舞臺?電動(dòng)化和智能化是其重要的一步，今天，電哥就來盤點(diǎn)一下，這些年來，中國汽車品牌中都有哪些“經(jīng)典車型”，更重要的是來看一下他們接下來針對電動(dòng)化和智能化都有哪些部署。

　　吉利

　　“國民家轎”最近這些年都已像被“玩壞”了一般，隨隨便便一款車賣得還好都敢稱自己是“國民家轎”，但在電哥眼里，能真正配得上國民家轎這一稱號的，只有吉利帝豪。帝豪家族誕生于2009年，距今已經(jīng)有14年，在2022年底更是完成360萬輛車下線的壯舉，在國產(chǎn)轎車領(lǐng)域里絕對是無出其右的存在。

　　至于電動(dòng)化方向上，吉利還是走得比較領(lǐng)先的，旗下多個(gè)品牌都吹起了電動(dòng)化號角，而作為代表產(chǎn)品的帝豪自然也是沒有落下的。早在2015年，吉利已經(jīng)推出帝豪EV車型，不過當(dāng)時(shí)的三電技術(shù)不如現(xiàn)在成熟，價(jià)格也偏高(22.88萬起)，讓它沒有成為爆款。

　　那目前在售的帝豪家族新能源車型里又有哪款能代表它的電動(dòng)化水平呢?電哥認(rèn)為會是搭載了吉利雷神混動(dòng)技術(shù)的吉利帝豪L Hi·P了。吉利這一套雷神動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)用寬泛，支持A0-C級車型全覆蓋，同時(shí)涵蓋HEV混動(dòng)、PHEV插混和REEV增程等多種混動(dòng)技術(shù)。

　　吉利給帝豪L Hi·P匹配了一套3擋DHT變速箱，也是這套系統(tǒng)里的一大亮點(diǎn)，它的核心亮點(diǎn)就在于能夠?qū)崿F(xiàn)全速域并聯(lián)驅(qū)動(dòng)，可以實(shí)現(xiàn)彈射起步，一來利用發(fā)動(dòng)機(jī)高效工作區(qū)間減少能量損失，二來借助三擋變速器，能釋放60%的儲備動(dòng)力。

　　搭載了雷神混動(dòng)系統(tǒng)的帝豪L Hi·P能很好地在性能與能耗間取得一個(gè)合理的平衡，系統(tǒng)能輸出最大功率233kW，最大扭矩610N·m，零百加速只要6.9s的前提下，虧電油耗也不過3.8L，在國內(nèi)已有的插混車?yán)镎�體表現(xiàn)均衡。

　　帝豪L Hi·X為Hi·P曾用名

　　設(shè)計(jì)方面，帝豪L Hi·P用上了吉利最新的“能量風(fēng)暴”設(shè)計(jì)，與燃油版差異不大，巨大的前進(jìn)氣格柵帶來極高的回頭率的同時(shí)，氣勢比老款要強(qiáng)上不少。內(nèi)飾方面，簡約的風(fēng)格，清新的配色，加上同級車型里出色的用料，讓車內(nèi)充滿舒適的家居感氛圍。

　　雖然說“帝豪”這一塊金字招牌在群雄并起的國產(chǎn)汽車市場里，競爭力已經(jīng)沒有以前那么的突出，但其綜合水平依舊非常能打，擁有了雷神動(dòng)力后，帝豪也有了在新能源汽車市場里與其他家用新能源車型掰手腕的可能，我們也希望這款國民家轎在未來里還能為我們帶來驚喜，成為國際上也有認(rèn)可度的“國民家轎”。