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三大重磅“燃油車” 個個都是“首次”亮相

2023-4-18 11:01| 發(fā)布者: wdb| 查看: 197| 評論: 0|來自: 全球汽車資訊

摘要:   新能源興起,燃油車聲量減弱,雖然燃油車地位一定程度上逐漸被新能源車搶走,但燃油車也并沒有完全躺平。在本屆上海車展上,燃油新車也會大舉發(fā)力,其中不乏首次亮相的全新車型。到底是怎樣的“貨色”?咱們先一 ...

  新能源興起,燃油車聲量減弱,雖然燃油車地位一定程度上逐漸被新能源車搶走,但燃油車也并沒有完全躺平。在本屆上海車展上,燃油新車也會大舉發(fā)力,其中不乏首次亮相的全新車型。到底是怎樣的“貨色”?咱們先一睹為快!

  1.凱迪拉克GT4

  熟悉凱迪拉克的網(wǎng)友應(yīng)該知道,目前凱迪拉克在國內(nèi)市場有三款XT系列SUV產(chǎn)品(XT4、XT5、XT6),三款CT系列轎車產(chǎn)品(CT4、CT5、CT6)以及一款純電動SUV(銳歌)。

  不過,據(jù)悉凱迪拉克將在上海車展上亮相全新車型GT4。新車定位兩廂跨界車,是凱迪拉克GT系列首款車型,預(yù)計對標(biāo)奧迪Q3、奔馳GLA等車型。

  外觀方面,新車依然采用凱迪拉克的家族式設(shè)計語言,多邊形盾型格柵,兩側(cè)采用分體式燈組的設(shè)計,LED日間行車燈狹長銳利,看上去運動感十足。據(jù)悉,新車將提供常規(guī)版和V運動套件兩種版本。

  常規(guī)版

  V版運動套件

  內(nèi)飾方面,凱迪拉克GT4借鑒了LYRIQ銳歌的布局設(shè)計,其車內(nèi)氛圍完全沒有現(xiàn)款凱迪拉克SUV的老氣。

  車身尺寸方面,根據(jù)此前的申報信息,新車的長寬高分別為4633/1878/1535mm,軸距為2800mm。

  動力方面,1.5T版車型的最大功率為150千瓦,最高車速為205公里/小時;2.0T版車型的最大功率為169千瓦,最高車速可達(dá)210公里/小時。此外,兩個動力版本還將分別搭載兩驅(qū)以及四驅(qū)系統(tǒng)。

  目前來看,凱迪拉克GT4應(yīng)該是GT系列的入門車型,在家族中的定位或與CT4、XT4車型類似,而它作為一款具有跨界車屬性的車型,又是極具個性,在年輕消費者中或許會收獲不錯的反響。

  2.全新一代保時捷卡宴

  作為保時捷旗下的豪華SUV,卡宴在國內(nèi)一直是富人們的香餑餑,同時它也是保時捷品牌最暢銷的車型,2022年累計售出95604輛,僅在國內(nèi)就賣出了93286輛。近日,保時捷宣布將在上海車展上正式發(fā)布全新一代卡宴。

  外觀方面,全新卡宴前臉頭燈進(jìn)行了重新設(shè)計,類似Taycan的扁平造型,而內(nèi)部也從單透鏡升級為四透鏡,并在每個透鏡上方配有獨立的日行燈。前臉下方包圍也相應(yīng)有了變化,開口面積小幅增加,而邊緣輪廓也方正了不少。

  在尾部,主要變化則集中在尾燈組上,全新的貫穿式尾燈造型更為突出。

  內(nèi)飾方面,相較于現(xiàn)款有較大的調(diào)整,一改現(xiàn)款圓潤風(fēng)格,采用大量平直線條并利用一整塊鋼琴烤漆飾板橫貫其中。整體布局加入了Taycan和911的設(shè)計元素,采用了三聯(lián)屏設(shè)計,橫向拉伸了視覺空間。

  至于動力,全系也將迎來大升級,入門車型繼續(xù)搭載EA839 3.0T V6單渦輪雙渦管發(fā)動機(jī),但參數(shù)上增加了14PS,調(diào)整后達(dá)到354PS(現(xiàn)款340PS),而傳動匹配采埃孚 8AT 變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)。而Cayenne S則直接升級到了現(xiàn)款GTS車型的V8雙增壓機(jī)型,動力上調(diào)到475馬力。而混動版,正式換上了大眾集團(tuán)最新的EA888 Evo4 2.0T發(fā)動機(jī),綜合馬力來到了400匹。

  3.全新一代雷克薩斯LM

  近日,雷克薩斯在網(wǎng)絡(luò)平臺發(fā)布了全新一代LM車型的預(yù)告圖,并表示將會在上海車展期間全球首發(fā)。

  據(jù)悉,全新一代LM前臉或換裝梯形進(jìn)氣格柵,線條較老款更犀利,車側(cè)針對C柱位置采用了全新造型設(shè)計,尾門上方保留了大尺寸擾流板。

  全新雷克薩斯LM假想圖

  動力部分,全新一代LM預(yù)計將會全系搭載混合動力系統(tǒng)。參考其他雷克薩斯車型,新車或?qū)⑻峁?.5L混動和2.4T混動兩個動力版本。至于是否會推出插電混動車型,還需要等到正式發(fā)布才知道。

  小結(jié)

  對于燃油車來說,采用更加前衛(wèi)的設(shè)計、更具科技感的配置,提升智能化體驗,減少與新能源車之間的“代差”,這算是一條延續(xù)油車生命較為有效的途徑。但不可否認(rèn)的是,隨著新能源車的興起和普及,傳統(tǒng)車企建立起來的價格體系和品牌溢價能力,或?qū)恢匦聵?gòu)建。因此,即便是油車,如果產(chǎn)品力不夠抑或是品牌溢價過高,消費者都不會再買單了!對此,你怎么看?歡迎關(guān)注“車域無疆”,更多車展新車等你來關(guān)注。