自新能源車(chē)型成為主流之后，傳統(tǒng)豪華汽車(chē)品牌感受到壓力，也開(kāi)始推出各種新能源車(chē)型，不過(guò)相比新能源自主品牌車(chē)型來(lái)說(shuō)，很多豪華品牌新能源車(chē)型的銷(xiāo)量成績(jī)有些慘淡，甚至曾經(jīng)位居一線的奔馳、奧迪和寶馬，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域也沒(méi)有得到消費(fèi)者認(rèn)可。不過(guò)并不是所有豪華品牌新能源車(chē)型都不受消費(fèi)者喜愛(ài)，來(lái)自奇瑞捷豹路虎的發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版PHEV，雖然官方指導(dǎo)價(jià)40.98萬(wàn)元，屬于中型SUV中價(jià)格較高的車(chē)型，但其得到了消費(fèi)者認(rèn)可，銷(xiāo)量在插電式混合動(dòng)力車(chē)型中處于比較高的水平。

　　當(dāng)然，這里說(shuō)發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版PHEV銷(xiāo)量處于插電式混合動(dòng)力車(chē)型中較高的水平，并不代表發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版PHEV非常受歡迎，當(dāng)下市場(chǎng)上同樣采用插電式混合動(dòng)力的比亞迪宋PLUS DM-i單車(chē)月銷(xiāo)量接近三萬(wàn)名列第一，銷(xiāo)量排名第十的哈弗二代大狗PHEV在2023年2月銷(xiāo)量1781臺(tái)。而發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版PHEV在2023年2月份銷(xiāo)量成績(jī)位于插電式混合動(dòng)力排行榜第37名，名次雖然還不錯(cuò)，但實(shí)際上月銷(xiāo)量?jī)H105臺(tái)，并不是非常出色。

　　很顯然，如今在新能源汽車(chē)市場(chǎng)上各車(chē)型的銷(xiāo)量差距非常大，那么能夠名列插電式混合動(dòng)力車(chē)型銷(xiāo)量排行榜第37名的發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版PHEV，實(shí)力到底怎么樣?從外觀設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版PHEV采用較為明顯的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，給消費(fèi)者比較硬朗大氣的視覺(jué)感受。不過(guò)相比燃油版本的發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版PHEV其實(shí)并沒(méi)有太多不同，給消費(fèi)者的視覺(jué)感受也沒(méi)有明顯的不同。

　　其實(shí)豪華品牌車(chē)型由于品牌知名度較高，所以具有一定優(yōu)勢(shì)，相信很多消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)豪華品牌車(chē)型都是因?yàn)槠淠芙o自己帶來(lái)“面子”。不過(guò)每位消費(fèi)者審美喜好不同，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版PHEV的外觀設(shè)計(jì)自然也能夠吸引一些消費(fèi)者注意。當(dāng)然，更重要的是車(chē)輛的產(chǎn)品力表現(xiàn)，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版PHEV采用4597*1904*1727mm的車(chē)身，軸距為2741mm，給消費(fèi)者的駕乘空間其實(shí)并不算優(yōu)秀。不過(guò)發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版PHEV常規(guī)后備箱容積達(dá)到780L，最高可以擴(kuò)容至1574L，載物能力比大多數(shù)同級(jí)別車(chē)型更加優(yōu)秀。

　　如今各種受到消費(fèi)者青睞的新能源車(chē)型有一個(gè)共同的特征，那就是擁有較為優(yōu)秀的科技配置，可以給消費(fèi)者優(yōu)秀的智能便捷體驗(yàn)。而發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版PHEV標(biāo)配10.2英寸中控屏，中控系統(tǒng)支持車(chē)機(jī)互聯(lián)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能，雖然4G網(wǎng)絡(luò)速度不是非�？�，車(chē)機(jī)系統(tǒng)流暢性也中規(guī)中矩，但是InControl OS車(chē)機(jī)系統(tǒng)使用起來(lái)邏輯清晰，給消費(fèi)者的體驗(yàn)感還不錯(cuò)。不過(guò)發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版PHEV搭載的感知硬件并不多，僅能給消費(fèi)者L1級(jí)別智能輔助駕駛功能(頂配可選裝L2級(jí)別)，消費(fèi)者不能得到優(yōu)秀的科技安全防護(hù)。

　　好在動(dòng)力系統(tǒng)才是車(chē)輛最核心的元素，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版PHEV作為一款插電式混合動(dòng)力車(chē)型，搭載了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和永磁/同步后置電機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)可以為消費(fèi)者提供200Ps+280N·m的動(dòng)力輸出，電動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出109Ps+260N·m，動(dòng)力數(shù)據(jù)還算優(yōu)秀。值得注意的是發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版PHEV搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)為三缸機(jī)，在高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)介入車(chē)輛動(dòng)力輸出，難免會(huì)感受到一定抖動(dòng)和較為明顯的噪音，體驗(yàn)感并不是很優(yōu)秀。

　　綜合來(lái)說(shuō)，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版PHEV這款車(chē)型的表現(xiàn)其實(shí)也并沒(méi)有大家想象中那么優(yōu)秀，作為一款豪華品牌車(chē)型，它能夠滿足消費(fèi)者大多數(shù)用車(chē)需求，但是無(wú)論駕乘舒適性還是科技智能體驗(yàn)，都沒(méi)有處于同級(jí)別頂尖水平。雖然發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版PHEV銷(xiāo)量排名還不錯(cuò)，但歸根到底是受到品牌知名度影響，如果后期發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版PHEV能夠?qū)⑷�缸發(fā)動(dòng)機(jī)更換為四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，再把科技智能配置提高一些，想必銷(xiāo)量成績(jī)一定會(huì)大幅度提高。而發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版PHEV用中規(guī)中矩的實(shí)力得到不錯(cuò)的銷(xiāo)量排名，只能說(shuō)不愧是豪華品牌車(chē)型，知名度高確實(shí)有優(yōu)勢(shì)。