經(jīng)歷過波譎云詭的2022年，中國車市迎來了確定性的發(fā)展趨勢：新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到705.8萬輛和688.7萬輛，同比增長96.9%和93.4%，市場占有率提升至25.6%，達(dá)歷史新高。其中，智能電動汽車(SEV)銷量占比上升至52.2%，增速高達(dá)166.9%。億歐智庫預(yù)測，到2025年，智能電動汽車(SEV)的滲透率將達(dá)到80.1%。

　　在智能電動汽車大行其道的趨勢下，科技代表著硬核實(shí)力，是競逐汽車決賽圈的核心競爭力。作為技術(shù)實(shí)力派，華為已是全球領(lǐng)先的ICT(信息與通信)基礎(chǔ)設(shè)施和智能終端提供商，當(dāng)敏銳洞察到智能電動汽車這一藍(lán)海市場時，華為毅然出手，深耕智能汽車增量零部件供應(yīng)商的定位，如今已在車圈風(fēng)生水起，躍居圈內(nèi)科技頂流。

　　“華為進(jìn)入汽車行業(yè)，目標(biāo)就是做到第一，因?yàn)闆]人會記住第二�！比A為常務(wù)董事、消費(fèi)者BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東曾在采訪中坦露華為的野心。

　　通過多元合作模式，華為已建立起強(qiáng)大的車企朋友圈，包含長安、廣汽、北汽等頭部車企，實(shí)力演繹了“智能化賦能者”的角色。

　　根據(jù)不同車企實(shí)際情況，華為提供的合作模式主要分為三種：一是作為零部件供應(yīng)商，為車企提供激光雷達(dá)、AR HUD等智能部件;二是作為平臺化供應(yīng)商，華為提供底層硬件、算法及開發(fā)平臺，車企自主構(gòu)建整體解決方案;三是作為全棧解決方案提供商，與車企進(jìn)行深度合作，提供HI(Huawei Inside)智能汽車整體解決方案。

　　在與車企的合作實(shí)戰(zhàn)中，華為的三種合作模式已經(jīng)得到了商業(yè)化驗(yàn)證，其中華為作為全棧解決方案提供商，與長安汽車、寧德時代合作打造的阿維塔，最為業(yè)內(nèi)稱道，原因無它，唯賺錢爾。

　　華為通過HI(Huawei Inside)模式賦能的阿維塔成績斐然。2023年開年，阿維塔11便拿下3月前三周高端純電SUV上險量冠軍，雙電機(jī)版累計交付近6000輛，高速NCA累計行駛超過40萬公里，上半年計劃入駐20+華為門店，作為首批全系迭代華為ADS 2.0的品牌阿維塔成功躋身中國車企智駕第一梯隊，同時，阿維塔獲華為高管們站臺力挺，二者步入蜜月期，甜度爆表。

　　2023年3月24日，31.99萬元起售的阿維塔11單電機(jī)版正式上市，這意味阿維塔為華為帶來的利益加持又新增一重要籌碼，將進(jìn)一步強(qiáng)化二者的雙贏局面。

　　鯰魚入場，攪動SEV藍(lán)海

　　阿維塔11單電機(jī)版宛如一條鯰魚，勢將攪動智能電動汽車(SEV)這一片藍(lán)海。

　　阿維塔11單電機(jī)版是蓄謀已久，有備而來。這一定價的背后，展現(xiàn)的是阿維塔堅定的戰(zhàn)略定力和精準(zhǔn)的市場判斷力，尤其是車圈降價潮的檔口，阿維塔不跟風(fēng)不內(nèi)卷，足以彰顯其魄力。

　　在此次降價潮中，燃油車市場首當(dāng)其沖，其亟需提升性價比來刺激用戶的購買欲望，在智能電動汽車大勢所趨下，燃油車終究是強(qiáng)弩之末。燃油車式微，正是智能電動汽車攻城略地的好時機(jī)。阿維塔遵循定價的第一性原理，即穩(wěn)定的價格體系是評價品牌力的核心標(biāo)準(zhǔn)，以此來捍衛(wèi)高端品牌和車型的價格穩(wěn)定性。

　　在阿維塔看來，智能電動汽車賽道是一條沒有終點(diǎn)的馬拉松，企業(yè)需要以長期主義的理念去經(jīng)營，而交車只是智能電動汽車的起點(diǎn)。當(dāng)車是一個有生命力、可實(shí)現(xiàn)自我升級成長的數(shù)字生命體，用戶可通過產(chǎn)品來建立自己的身份認(rèn)同，以滿足屬于自身的個性化、差異化需求。足以見得，智能電動汽車的價值無法輕易被定義，若其輕言跟風(fēng)降價，對品牌發(fā)展毫無裨益。而敢于承擔(dān)短期壓力，堅持SEV賽道的長期主義，方是智能電動汽車發(fā)展的根本之策。

　　而支撐阿維塔的定價邏輯仍是其硬核的產(chǎn)品力。阿維塔11提供搭載90度電池的長續(xù)航單電機(jī)版和搭載116度電池的超長續(xù)航單電機(jī)版，CLTC綜合工況續(xù)航里程分別為600km和705km，依托于業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的全棧高壓750V電氣平臺，最大充電功率可達(dá)240kW，可在高壓快充狀態(tài)下充電10分鐘可增加續(xù)航里程200km。值得一提的是，阿維塔11在家充樁及公共低壓DC樁上均可實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先同級的高效補(bǔ)能。這讓用戶既無里程焦慮，又無充電等待之煩擾，真正做到了長短途無憂隨心出行。

　　阿維塔11單電機(jī)版全系搭載HI華為全棧智能汽車解決方案，標(biāo)配34顆智駕傳感器，含3顆激光雷達(dá)，構(gòu)建起了4層感知防護(hù)體系，在各項(xiàng)智駕能力上均與雙電機(jī)版車型保持一致，可謂是誠意十足。

　　阿維塔11單電機(jī)版配備了基于華為ADS智能駕駛解決方案打造而來的AVATRANS智能領(lǐng)航系統(tǒng)，在硬件層面全面支持高速及城區(qū)NCA智駕導(dǎo)航輔助。智能軟硬件配置做到了同級最優(yōu)，這樣強(qiáng)大的智駕硬件，也讓包括阿維塔11單電機(jī)版在內(nèi)的全系車型在未來都可通過OTA率先升級華為最新一代的ADS 2.0智駕系統(tǒng)。

　　阿維塔11單電機(jī)版的實(shí)力如何，從億歐汽車試駕阿維塔11的體驗(yàn)中可見一斑。近日，億歐汽車在深圳試駕阿維塔11時，檢驗(yàn)了AVATRANS智能領(lǐng)航系統(tǒng)的部分能力，切身感受到了阿維塔NCA智駕導(dǎo)航輔助的實(shí)用性、安全性及智能化表現(xiàn)，驚喜地發(fā)現(xiàn)汽車真的可以做到如同老司機(jī)一般穩(wěn)妥可靠。

　　在覆蓋了城市道路、快速路與高速公路等單程40km的試駕路線中，億歐汽車全程開啟NCA智駕導(dǎo)航輔助功能，只需連續(xù)撥動兩次懷擋，便可輕松進(jìn)入NCA模式。這時，駕駛者只需將手輕輕放在電容感應(yīng)式觸控方向盤上，便可把駕駛主導(dǎo)權(quán)交給車輛，享受一段“老司機(jī)”帶來的智駕之旅。

　　在交通路口，阿維塔11不僅會識別斑馬線，做出減速或停止禮讓的動作，還會判別跟隨大車的情況，避免誤闖紅燈的危險。此外，阿維塔11的駕駛儀表盤上還可顯示交通燈顏色、箭頭方向、倒計時等信息，并自主控制車輛及時行進(jìn)，在待轉(zhuǎn)及換道時，阿維塔會自動提前開啟轉(zhuǎn)向燈，進(jìn)行主動轉(zhuǎn)向行駛及變道操作。

　　億歐汽車在體驗(yàn)阿維塔NCA功能時，發(fā)現(xiàn)車輛不受路況的影響，無論是在擁堵路段，還是隧道路段，阿維塔11均可輕松自如應(yīng)對，甚至面對加塞行為，阿維塔的處理也格外人性化，不會一味忍讓順從，而是會與加塞車輛博弈，大有一副老司機(jī)面對不良駕駛行為理直氣壯的架勢。

　　智能泊車是億歐汽車在試駕行程的最后一個環(huán)節(jié)。APA智能泊車輔助與RPA遙控泊車完美解決了用戶停車難的痛點(diǎn)�；�于華為ADS開發(fā)的第三代全融合感知泊車方案，阿維塔11具備精準(zhǔn)的360°感知能力、強(qiáng)大的計算能力以及各場景匹配能力，能夠迅速識別各向車位情況并構(gòu)建空間模型，精確識別包括靜態(tài)障礙物、動態(tài)VRU、動態(tài)車輛在內(nèi)的各種物體，可輕松勝任斷頭路、小坡道等多樣化的泊車場景。

　　阿維塔11搭載的NCA智駕導(dǎo)航輔助、智能泊車如此智能與擬人化，得益于AVATRUST超感系統(tǒng)和AVATRUTH超算系統(tǒng)的深度融合。億歐汽車獲悉，阿維塔已在上海、深圳、廣州正式開放城區(qū)NCA智駕導(dǎo)航輔助的用戶試駕體驗(yàn)，重慶也即將開放體驗(yàn)，后續(xù)四城用戶將會收到城區(qū)NCA推送，喜提NCA智駕體驗(yàn)。同時，阿維塔11也將成為在中國最多城市開放全場景高階智能駕駛的量產(chǎn)車型。

　　互為肱骨，合作邁入正循環(huán)

　　3月23日，阿維塔與華為官宣了又一重磅合作。二者正式簽署全面合作協(xié)議，阿維塔將與華為終端BG在終端云服務(wù)應(yīng)用生態(tài)、搜索與地圖、鴻蒙智慧場景生態(tài)、AI與智慧全場景等全領(lǐng)域進(jìn)一步深入合作。這是華為繼與長安汽車、寧德時代共同推動阿維塔的落地后，對阿維塔的又一深度賦能與資源傾斜。

　　在汽車產(chǎn)業(yè)中，華為與阿維塔互為肱骨，二者合作的深入，意味著其關(guān)系已經(jīng)邁入了良性正向循環(huán)，已非他人所能輕易比及。

　　如今，阿維塔的綜合競爭力在激烈的車圈競爭中也得到了驗(yàn)證，用實(shí)戰(zhàn)成績刷新了業(yè)界認(rèn)知，夯實(shí)了行業(yè)地位，定義了智能電動汽車的新標(biāo)桿�？梢娙A為HI(Huawei Inside)的賦能效果顯著，關(guān)系更進(jìn)一步可謂是順理成章。同時，華為也在阿維塔身上看到了智能電動汽車的遠(yuǎn)大前程，將手握的智能汽車數(shù)字平臺iDVP、智能駕駛計算平臺MDC和HarmonyOS智能座艙三大平臺，為阿維塔提供智能汽車數(shù)字底座，切實(shí)推動了傳統(tǒng)的汽車生產(chǎn)制造向跨界生態(tài)模式進(jìn)行轉(zhuǎn)變，展現(xiàn)了自身在車圈內(nèi)的科技實(shí)力。

　　華為高管們曾多次為阿維塔站臺，言語間難掩對產(chǎn)品的贊賞，對技術(shù)的稱道，對合作模式的肯定。曾現(xiàn)身為阿維塔站臺的華為輪值董事長徐直軍一語闡明了與阿維塔的關(guān)系：“阿維塔科技與華為是全面戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，華為與阿維塔共創(chuàng)共贏，通過HI模式，華為基于領(lǐng)先的全棧智能汽車解決方案，與阿維塔團(tuán)隊共同打造阿維塔11，為阿維塔全系車型賦能�！�

　　余承東也表示，華為通過HI的方式，為阿維塔提供智能汽車的整體解決方案，希望它能夠成為用戶心目中真正喜愛和信賴的產(chǎn)品，助力阿維塔打造世界級的中國高端品牌。

　　誠如徐直軍、余承東所言，憑借華為在ICT領(lǐng)域的深厚積累，阿維塔11采用的華為全棧智能汽車解決方案充分發(fā)揮了在軟硬件及云端全棧自研的結(jié)構(gòu)性優(yōu)勢，打通了覆蓋感知、決策、云端訓(xùn)練、中樞操作系統(tǒng)(AOS)、車控操作系統(tǒng)(VOS)在內(nèi)的智駕鏈路并實(shí)現(xiàn)高效協(xié)作，技術(shù)成熟性、體驗(yàn)穩(wěn)妥性、方案易落地性均行業(yè)領(lǐng)先，賦能阿維塔穩(wěn)坐車圈智駕第一梯隊。

　　結(jié)語

　　華為與阿維塔既是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，合作共贏，又是優(yōu)勢互補(bǔ)，協(xié)同發(fā)展，讓阿維塔在市場激戰(zhàn)中不斷拓展能力邊界，強(qiáng)化優(yōu)勢地位，也讓華為在汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)成功出圈，成為了汽車智能化的風(fēng)向標(biāo)。二者攜手踐行了雙贏之道。

　　正如阿維塔科技董事長兼CEO譚本宏所言，華為與阿維塔從產(chǎn)品定義階段就一同攜手開發(fā)，雙方最大程度地投入各自領(lǐng)域的領(lǐng)先資源，真正實(shí)現(xiàn)了1+1>2的合作效果。

　　在億歐汽車看來，智能電動汽車市場規(guī)模初見，紅利已現(xiàn)，趨勢已定，作為該市場的實(shí)力玩家，華為與阿維塔同具揮斥方遒之魄力，若二者繼續(xù)聯(lián)手乘勢而上，在這風(fēng)急浪高之時弄潮揚(yáng)帆，勢必可共筑智能電動汽車的發(fā)展宏圖。