寧德時期與中創(chuàng)新航長達一年多的專利糾紛案，近日有了新進展。

11月30日，中創(chuàng)新航發(fā)表公告稱，企業(yè)已于11月29日收到福州中院作出的《民事判決書》，針對侵犯寧德時期集流構(gòu)件和電池專利一案，中創(chuàng)新航須立即停止出售侵權(quán)產(chǎn)物，理賠經(jīng)濟損耗263.25萬元，賠付寧德時期合乎道理支出20萬元，支付專利暫時庇護期費率12.75萬元。

中創(chuàng)新航收到福州中院作出的《民事判決書》；相片來自：中創(chuàng)新航公告截圖

2021年10月，國家內(nèi)部能源電池龍頭寧德時期針對中創(chuàng)新航及寧德市星元車子貿(mào)易局限企業(yè)就“集流構(gòu)件和電池”(ZL201810039458.6)(本次涉訴專利)，向福建省福州中院提議了常識產(chǎn)權(quán)侵權(quán)索賠。

關(guān)于這一判決，中創(chuàng)新航方面顯示， 該判決不會對其當(dāng)前及未來的制造經(jīng)營發(fā)生不利作用，相干訴訟風(fēng)險已在招股章程中作出充分披露，并將在上訴期內(nèi)就該一審判決向最高院提議上訴。

只是，這次判決為福州中院的一審判決，卻非終審生效判決。中創(chuàng)新航將在上訴期內(nèi)就該一審判決向最高院提議上訴，尚沒有辦法確認(rèn)終審判決時間和結(jié)果。同一時間，涉訴專利中部分保持有用的權(quán)利請求，也尚處于北京常識產(chǎn)權(quán)法院的審理中。因而，中創(chuàng)新航日前沒有需支付福州中院的一審判賠額。

中創(chuàng)新航還顯示，“能源電池范疇的技藝進步和產(chǎn)物迭代速度快，其產(chǎn)物已采納更領(lǐng)先進步的技藝，與涉訴專利的早期技藝十足不同，已不存留判決中說起的須要立即停止出售涉訴產(chǎn)物的情形。”

值得關(guān)心的是，除了上述案件外，還有信息稱，寧德時期起訴中航鋰電（洛陽）的專利侵權(quán)案也發(fā)展了一審宣判，相干知情人員顯示：“寧德時期同樣取得勝訴，獲賠金額1416萬元。不但如許，日前尚有4件索賠金額很大的專利侵權(quán)訴訟案件正好尋常審理過程中�！�

自昨年以來，寧德時期與中創(chuàng)新航的專利糾紛案就從未停歇，時期戰(zhàn)況兩度進級。

2021年7月21日，寧德時期正規(guī)起訴中創(chuàng)新航專利侵權(quán)，且案件已被法院受理。寧德時期稱，中創(chuàng)新航涉案專利涉及發(fā)明與實用新款專利，涉嫌侵權(quán)電池已裝載在數(shù)萬輛車上。

關(guān)于寧德時期的指控，中創(chuàng)新航其實不承認(rèn)，且宣稱其提供應(yīng)消費者的產(chǎn)物都通過不業(yè)余常識產(chǎn)權(quán)團隊的周全風(fēng)險排查以保證不侵犯他人常識產(chǎn)權(quán)。而后，中創(chuàng)新航還向國度常識產(chǎn)權(quán)局提交了涉訴專利的沒有效宣布要求。自此以后，雙方拉開了一場專利糾紛的持久戰(zhàn)。

須要指明的是，寧德時期起訴中創(chuàng)新航的時間段，后者正有意尋求到市場機會。彼時有看法以為，專利糾紛案件解決持續(xù)的時間相比長，這關(guān)于正好籌備IPO的中創(chuàng)新航其實不是一件有益的事。

本年3月，中創(chuàng)新航向港交所遞交招股書，籌備在港到市場。招股書顯露，中創(chuàng)新航2021年營收達68億元，凈利潤1.1億元，2020年則損失1.8億元。關(guān)于與寧德時期的專利糾紛案，中創(chuàng)新航在招股書中顯示，寧德時期的上述專利侵權(quán)指控缺乏根據(jù)，不會對其發(fā)生重要不利作用。中創(chuàng)新航已向國度常識產(chǎn)權(quán)局申請五項專利權(quán)沒有效，正由后者發(fā)展審閱。

就在雙方相互抗衡以下，本年5月，寧德時期再一次出擊，以涉訴產(chǎn)物價格金額龐大為由，向法院申請請求提升中創(chuàng)新航的理賠金額至5.18億元。

本年8月，寧德時期對中創(chuàng)新航說起新的專利侵權(quán)訴訟，索賠金額1.3億元，福建省高院受理該案件。同一時間，寧德時期正規(guī)向法院起訴中創(chuàng)新航不正當(dāng)競爭。

在這場專利糾紛案中，可行顯著地感觸到，寧德時期處在主動方，而中創(chuàng)新航處于被動方。中創(chuàng)新航要自證清白，須要不停地舉出涉訴專利沒有效的證據(jù)。且在業(yè)內(nèi)人員看來，拋開巨額理賠金不談，持續(xù)的糾紛案件也將對中創(chuàng)新航在投資者心中的信譽形成不利作用。

本年10月6日，中創(chuàng)新航成功登陸港交所，發(fā)售價為每股38港元。但企業(yè)股價自發(fā)行以來不停下降，截止11月30日收盤，中創(chuàng)新航的股價曾經(jīng)跌至19.34港元，市值由IPO當(dāng)天的664億港元，縮水至342.8億港元。