【全球車子評(píng)測(cè)頻道】別克昂揚(yáng)（詢底價(jià)|查參配）是通用車子新一代緊湊型SUV平臺(tái)塑造的新款汽車，設(shè)置上由于Electra-X概念車，注入了最新的PURE Design純粹設(shè)置理念，座艙方面裝載了eConnect智能互聯(lián)科技。昂揚(yáng)的誕生，可行說(shuō)是拉開了別克品牌新的序幕。前一會(huì)兒咱們?cè)��?jīng)針對(duì)該款車發(fā)展過(guò)試駕體會(huì)，今日這篇文章，咱們最重要的解讀功能方面的實(shí)測(cè)體現(xiàn)。

　　咱們這次測(cè)試的昂揚(yáng)是GS燃速版，是活動(dòng)套件版本，也是全系的頂配。能源體系上，別克昂揚(yáng)GS裝載了第八代Ecotec 1.5T啟動(dòng)機(jī)，第一大馬力184匹，第一大扭矩250牛·米。咱們對(duì)它發(fā)展了零到100km/h的提速功能測(cè)試。

　　在關(guān)閉ESP的狀況下，它的起步轉(zhuǎn)速可行拉到2800rpm，這在現(xiàn)在的量產(chǎn)車中間實(shí)屬少有，平常只有會(huì)被節(jié)制在2000rpm上下。只是這種高起步轉(zhuǎn)速會(huì)在起跑剎那顯著掉落，起步時(shí)能源爆發(fā)感通常，無(wú)顯露驅(qū)動(dòng)輪撓胎的景象，車尾后坐幅度通常，提速全程的推背感還不算強(qiáng)。只是終歸實(shí)測(cè)8.08秒的破百成績(jī)，倒是體現(xiàn)可以。

　　從提速圖表中可行見到，起步時(shí)0.2秒G值掉落顯著，這跟轉(zhuǎn)速掉落有相當(dāng)大的關(guān)連。全個(gè)提速進(jìn)程中，60km/h前提速度在0.4g左右，而當(dāng)速度達(dá)到80km/h時(shí)，提速度就回到0.2g的常規(guī)水準(zhǔn)了。

　　比較與同等級(jí)的其它幾款緊湊型SUV，別克昂揚(yáng)GS的零百提速成績(jī)算是最優(yōu)秀的。比采納1.5T的本田致在和1.4T的大眾探歌快了1秒左右，比2.0L的日產(chǎn)逍客和豐田C-HR，則要快了2秒。

　　跑得快也不夠，要害時(shí)候要停得住，制動(dòng)距離當(dāng)然是越短越好。別克昂揚(yáng)GS在全力制動(dòng)時(shí)車身十分安穩(wěn)，ABS防抱死體系很快介入，車尾無(wú)顯露太顯著的搖擺，全體相比易控。只是全力制動(dòng)時(shí)車尾翹起相比顯著，必定水平上下降了后輪的抓地力，作用了剎車成績(jī)，終歸實(shí)測(cè)百千米時(shí)速剎停距離為39.59米，這種成績(jī)平淡無(wú)奇，算不上亮眼，但還不算太低。

　　從測(cè)試圖表看，昂揚(yáng)GS在全力剎車時(shí)，提速度為-1.0g上線，制能源輸出穩(wěn)固沒有振動(dòng)。和同級(jí)同價(jià)位幾款車型先比，對(duì)手們成績(jī)也沒好到哪兒去，普及全在40米首尾。唯有日產(chǎn)逍客做到了37米以內(nèi)。只是須要講明的是，制動(dòng)距離受實(shí)質(zhì)測(cè)試場(chǎng)所、車胎情況等可觀要素作用，存留必定誤差，測(cè)試結(jié)果僅供參考。

　　別克車型在靜謐性方面向來(lái)體現(xiàn)可以，昂揚(yáng)該款車會(huì)不會(huì)繼承這類優(yōu)勢(shì)呢？咱們對(duì)它發(fā)展了四種代表性工況的汽車內(nèi)部噪音值測(cè)試。

　　實(shí)測(cè)昂揚(yáng)GS在怠速時(shí)汽車內(nèi)部噪音穩(wěn)固值為38.7分貝，作為一款無(wú)裝備隔音玻璃和主動(dòng)降噪體系的車型，這種體現(xiàn)算是差不多可以的了，汽車內(nèi)部關(guān)于啟動(dòng)機(jī)的運(yùn)行噪音隔絕得相比徹底。

　　昂揚(yáng)GS裝備的是馬牌UC6系列車胎，具有必定的靜音特性，行進(jìn)起來(lái)以后，它的胎噪切實(shí)不算吵，在風(fēng)噪方面隔絕還不錯(cuò)，時(shí)速120km/h巡航時(shí)，汽車內(nèi)部噪音值64.7分貝，也是差不多優(yōu)秀的體現(xiàn)。

　　作為一款家庭用屬性的車型，油耗依舊會(huì)是咱們關(guān)注的功能數(shù)據(jù)之一。咱們對(duì)昂揚(yáng)GS發(fā)展了100km以上的概括路面狀況油耗測(cè)試，瞧瞧它的汽油經(jīng)濟(jì)性體現(xiàn)如何？

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