這兩年不知不覺(jué)MPV的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越劇烈，尤其是自助品牌的MPV進(jìn)行神速，讓大伙把注意力轉(zhuǎn)嫁了一下，只是當(dāng)賽那導(dǎo)入國(guó)產(chǎn)后，立刻又把大伙的眼光迷惑過(guò)來(lái)，由于他還作為進(jìn)口車時(shí)便已有了可以的聲望，自身產(chǎn)物力就很強(qiáng)，加上聲望的連續(xù)，讓他一到市場(chǎng)便成為MPV中銷售數(shù)量?jī)H次于GL8的車型，可行說(shuō)開(kāi)端便是成功。

從前MPV市場(chǎng)盡管車型還不少，但GL8太過(guò)商務(wù)、奧德賽好多人感覺(jué)小，在北美市場(chǎng)暢銷的SIENNA體積大、豐田品牌也有面兒，他還無(wú)國(guó)產(chǎn)就有好多人翹首以盼了。而國(guó)產(chǎn)后他的價(jià)值降了下去，每月銷售數(shù)量一躍超越奧德賽等許多MPV，也講明了廣泛客戶對(duì)他的認(rèn)可。而他的體積到底多大？好不好開(kāi)？能否更符合家庭用？作為奧德賽的汽車主人，咱更樂(lè)意去探究這點(diǎn)難題，是以賽那的試駕咱會(huì)有意沒(méi)有意地和奧德賽做些相比。

當(dāng)你在賽那旁邊時(shí)，你能感覺(jué)他的大小不小，超五米長(zhǎng)的車身，近兩米的車寬，但其實(shí)不無(wú)龐然大物的感受，是由于他其實(shí)不高，是以無(wú)大面積的側(cè)方車身，不像一種MPV，而圓潤(rùn)的車前和當(dāng)然的車身線條，讓他看上去更像是抬高了底盤車身很長(zhǎng)的小汽車，和豐田典范的MPV埃爾法作風(fēng)大相徑庭，觀感上就有一個(gè)舒適和沉穩(wěn)的味道。

比較咱們往日見(jiàn)到的老款進(jìn)口SIENNA，國(guó)產(chǎn)的賽那看著勁爆了好多。車前碩大的向前氣格柵內(nèi)部是大大小鍍鉻橫條仍是讓人一個(gè)霸氣的感受。車前的立體感還很強(qiáng)，格柵上面一層是閃電式左右前大燈把豐田標(biāo)識(shí)護(hù)衛(wèi)在當(dāng)中，而車側(cè)腰線下方有一條深切的折線，讓側(cè)方的立體感也很強(qiáng)，車尾的尾燈形象與前燈相呼應(yīng)，執(zhí)照框上方和車標(biāo)位子一層層凸起，讓車尾的立體感也充足，細(xì)節(jié)的設(shè)置與全體偏小汽車化的形象讓這種大大小的車身也顯得很有勁爆。

內(nèi)部裝飾的設(shè)置也是顯著的豐田作風(fēng)，只是關(guān)于更寬的體積來(lái)講，較大的T字中央控制系統(tǒng)臺(tái)比豐田小汽車的內(nèi)部裝飾顯得簡(jiǎn)練了好多。汽車內(nèi)部的飾條飾板等面積很大更簡(jiǎn)單被注意到，中央控制系統(tǒng)臺(tái)、門內(nèi)側(cè)的皮革包含和真皮椅子，做工和縫線都很扎實(shí)，而換擋桿的平臺(tái)上大面積的木紋裝扮也讓它提高了層次感并有了些商務(wù)氣息。

中央控制系統(tǒng)臺(tái)前方的兩塊屏是機(jī)動(dòng)車最重要的的消息顯現(xiàn)和功效操控，也是豐田一貫的實(shí)用為主的作風(fēng)。高配車型的液晶儀表是12.3英寸，消息顯現(xiàn)很清楚，便是界面作風(fēng)的抉擇少許。而當(dāng)中的娛樂(lè)主控屏同樣式高配大小大，這輛頂配賽那上的12.3英寸觸控屏懸浮在中央出風(fēng)口上方，下方和一排物理按鈕之中另有一塊小的空調(diào)顯現(xiàn)屏幕。

中央控制系統(tǒng)屏上的車機(jī)體系具有了導(dǎo)航、語(yǔ)言聲音操控、生活?yuàn)蕵?lè)等功效，還扶持CarPlay和CarLife電話互聯(lián)和經(jīng)過(guò)豐云悅享體系遠(yuǎn)程對(duì)機(jī)動(dòng)車。豐富度充足平常運(yùn)用，但也無(wú)太多驚喜，和過(guò)去豐田的車機(jī)比較進(jìn)步好多，但和當(dāng)下主流的制車新勢(shì)力或自助品牌車型比較，車機(jī)功效仍是不夠領(lǐng)先進(jìn)步。例如語(yǔ)言聲音操控功效此刻好用多了，但可控的功效仍是偏少；倒車影像的清楚度仍是不夠精細(xì)等。另有駕馭協(xié)助功效裝載了全新一代TSS智行平安體系，但功效上也只達(dá)到了準(zhǔn)L2的等級(jí)，況且設(shè)計(jì)調(diào)節(jié)要在儀表盤中顯現(xiàn)，多少有些不便。

要體會(huì)賽那要點(diǎn)還不在車機(jī)，咱也迫不及待地要映入二排。二排的電動(dòng)側(cè)滑門打開(kāi)形式好多，例如前門下面有顯著的腳踢感應(yīng)器標(biāo)識(shí)來(lái)標(biāo)注位子，況且把手上長(zhǎng)按開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)也可開(kāi)門，汽車內(nèi)部前兩排也全有電控按鈕，這切實(shí)方便。映入二排體積感切實(shí)寬敞，二排椅子無(wú)設(shè)置成包含很厚的航空椅子，是以當(dāng)中的渠道很寬敞。二排椅子帶有腿托，并和椅子靠背皆是電動(dòng)調(diào)節(jié)，可行把座位調(diào)節(jié)成半躺狀況，體積也充足。

第二排椅子首尾滑動(dòng)的距離相當(dāng)大，當(dāng)把第二釋放在尋常坐姿位子，第三排的體積優(yōu)勢(shì)盡顯，竟然能比許多數(shù)SUV的第二排腿部體積還充裕，切實(shí)是大大小的優(yōu)勢(shì)，是咱瞧過(guò)同級(jí)MPV中第三排最佳的腿部體積。自然咱會(huì)下意識(shí)地和咱的奧德賽比較較，賽那的全車地臺(tái)偏高，好處是機(jī)動(dòng)車經(jīng)過(guò)性更好，但不足是上車下車稍有不便，況且第三排乘坐腿支得高，導(dǎo)致坐墊雖然還不短但對(duì)大人的腿部承托力仍是不夠。家族外出仍是讓兒童做三排，可勁兒造吧，體積充足。

行李廂采納下沉式設(shè)置，這些和奧德賽相同，只是進(jìn)深要長(zhǎng)好多，是以行李體積顯著很大。第三排椅子可行十足收納到下沉部分，變成后部平整的四座大體積設(shè)置，容積可行擴(kuò)展到2112升，可勁兒裝吧，體積充足。備胎放到了行李廂的側(cè)壁，也是使人意想不到的。汽車內(nèi)部大體積還讓汽車內(nèi)部的儲(chǔ)物體積更豐富、更實(shí)用，數(shù)了一下光汽車內(nèi)部的杯架就19個(gè)，出游時(shí)買箱水都不用帶箱子，又省了些體積，儲(chǔ)物格和置物板也有好多，實(shí)用性有多好就不必說(shuō)了。

體會(huì)了體積才想起該開(kāi)一開(kāi)了，賽那全系配備2.5L啟動(dòng)機(jī)加上THSⅡ豐田混動(dòng)體系的雙擎能源，雖然賽那的自重也超越2噸，但雙擎體系仍能讓他駕馭起來(lái)輕松自如。坐在駕馭位視野開(kāi)闊，起首就使人放松，起步和低速會(huì)先以純電行進(jìn)，電機(jī)的第一大扭矩也有270牛米，是以也是相比輕松。加大油門啟動(dòng)機(jī)介入會(huì)有輕微觸動(dòng)能感知獲得，提速時(shí)盡管無(wú)有力的能源爆發(fā)感，但你會(huì)感覺(jué)能源儲(chǔ)備十足，E-CVT讓能源輸出十分平順，快速行進(jìn)中再提速還能感受到后勁兒很足。

開(kāi)起來(lái)另有一大感觸便是穩(wěn)，調(diào)轉(zhuǎn)方向的觸感就很穩(wěn)重，而懸架的調(diào)校也偏一絲硬朗，這從坐在后面一排對(duì)路面上的顛簸感知更清楚就可以體驗(yàn)出去，而在轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)動(dòng)車的側(cè)向支撐很十足，無(wú)顯著側(cè)傾，這反而提高了乘坐的舒適度，是許多數(shù)MPV不容易做到的，關(guān)于駕馭員來(lái)講這類駕馭感和行進(jìn)素質(zhì)也是很簡(jiǎn)單接納的。

咱感覺(jué)不但是這類穩(wěn)重不但是TNGA架構(gòu)給他帶來(lái)的，另有他的寬度，車身寬讓他的重心相對(duì)更低穩(wěn)固感也就更強(qiáng)。自然，車身寬也會(huì)給駕馭帶來(lái)不便，寬車身在窄路面上拐彎抹角或許在擁擠的泊車位泊車全沒(méi)有那末方便，雖然有整車影像的協(xié)助也會(huì)讓你當(dāng)心翼翼。

全體體會(huì)一番你會(huì)感覺(jué)他切實(shí)符合多人的家庭用，體積充足大、能源也充足十足、駕乘舒適。剛才推薦了智能科技方面不突出其實(shí)不代表他配置低，在舒適性配置上，賽那本來(lái)十分豐富。例如咱們?cè)囻{這輛頂配的車型就具有電話沒(méi)有線充電、前兩排椅子加熱空氣流通、雙天窗的配置是大伙都喜歡的，另有后面一排的娛樂(lè)屏、JBL音響等高檔裝備，甚而方向盤調(diào)節(jié)皆是電動(dòng)的等，還真有的裝備是出乎預(yù)想的。

另有一種大優(yōu)勢(shì)必定要說(shuō)說(shuō)，便是老練的雙擎能源給他帶來(lái)的低油耗，概括油耗百千米不到6升，而油箱容積為68升，滿箱的續(xù)航路程超越1000千米，關(guān)于家族遠(yuǎn)游來(lái)講也很實(shí)用。從他的產(chǎn)物力上來(lái)看，仍是偏于家庭用的，況且定位更高檔少許，更符合用車情景更寬松的家用戶。從全體功能體現(xiàn)來(lái)看，他的功能優(yōu)勢(shì)更適合也更迷惑家庭用MPV的花費(fèi)人群，再加上他的聲望連續(xù)，關(guān)心度和銷售數(shù)量會(huì)那么好也在情理之間。

廣汽豐田 塞那

車身及驅(qū)動(dòng)型式：

前置前驅(qū)，5門7座，中大型MPV，承載式

燃料類別：油電混合

啟動(dòng)機(jī)：2.5L，I-4，192PS，238Nm

電動(dòng)機(jī)：

單電機(jī)，永磁/同步，134kW，270Nm,

體系概括功率：183kW

電池：鎳氫電池

變速器：E-CVT

懸架：前/麥弗遜式獨(dú)立，后/多連桿式獨(dú)立

制動(dòng)：前、后空氣流通盤式

車胎：235/65 R17；235/60 R18
長(zhǎng)/寬/高：5165/1995/1785毫米
軸距：3060毫米

行李廂容積：525-2112L

整備品質(zhì)：2090-2145千克

最高車速：180km/h

WLTC概括油耗：5.89-5.9 L/100km

汽油標(biāo)號(hào)：92號(hào)

油箱容積：68L

全車質(zhì)保：三年或10千米

電池組質(zhì)保：八年或20萬(wàn)千米，不限年限、不限路程電池延保

到市場(chǎng)日期：2021年10月
廠家指導(dǎo)價(jià)：30.98-40.58萬(wàn)元