出去混還講不講規(guī)矩？“咱的規(guī)矩便是規(guī)矩�！�

這句話適用于這周車圈的要聞和花邊，當(dāng)你充足強(qiáng)盛，就可以將圈子的準(zhǔn)則改為以你為中心軸，但前提仍是得強(qiáng)盛。

從10月28日馬斯克接管推特后，短短一周的時(shí)間，新官上任的三把火可謂是越燒越足。先是，馬斯克計(jì)劃讓推特從紐約證券買賣所下市，同一時(shí)間，他解雇了幾名高管，解散企業(yè)董事會，馬斯克成為推特獨(dú)一董事。

很快，馬斯克又宣告要對Twitter的使用者認(rèn)證過程發(fā)展大刀闊斧的改革。此中有一項(xiàng)是將推8美元Twitter收費(fèi)訂閱效勞，為使用者增添驗(yàn)證和領(lǐng)先權(quán)。

不但如許，全部推特員工這一周還不好過，一面擔(dān)憂裁員之刃落到本人頭上，另一邊，工程師還被請求打印出最近30天到60天的代碼，接下來交給馬斯克和特斯拉的工程師檢查，檢查完以后，馬斯克又請求它們撕掉代碼，并在電腦上從新“默寫”出去。

甚而有信息稱，推特員工曾經(jīng)在過997的日子了，由于經(jīng)理最初請求部分員工以每周七天、每天12小時(shí)的方式輪班，差不多于每周事業(yè)84個(gè)小時(shí)。那么做的目的十分容易——趕上馬斯克設(shè)定的時(shí)間期限。

況且據(jù)里面人員顯露，本周五，周五全企業(yè)在家辦公同一時(shí)間最初在全企業(yè)范疇裁員，會經(jīng)過電子郵件告知員工它們能否被解雇。有說法是Twitter有可能裁員近50%。

莫非這便是440億買來的為所欲為？從車子進(jìn)軍社交媒體，但沒變的是，馬斯克的規(guī)矩便是規(guī)矩。

除了馬斯克這種全球首富外，另有一種國度簡直便是金錢的化身—沙特阿拉伯。

有趣的是，由于滿地汽油而富得流油的沙特竟然最初造電動(dòng)車。

當(dāng)前，沙特阿拉伯首相兼公共投資基金（PIF）主席穆罕默德·本·薩勒曼·本·阿卜杜勒阿齊茲王儲宣告，將要跟富士康、寶馬合作公布本人的電動(dòng)車子品牌——Ceer。而這也將來會是沙特的第一種電動(dòng)車子品牌。

據(jù)理解，這一公司最重要的是沙特公共投資基金和鴻海精密產(chǎn)業(yè)局限企業(yè)（富士康母企業(yè)）的合資企業(yè)，日前曾經(jīng)得到了寶馬的部分技藝受權(quán)，富士康將來會參加開發(fā)機(jī)動(dòng)車的電子電氣架構(gòu)。誰會拒絕 “鈔能力”呢？當(dāng)你有錢時(shí)，想做全部事全球都會伸把手。

依照規(guī)劃，Ceer將來會在2025年交付第一臺電動(dòng)車子，只是日前官方并沒有講明首款車為什么種車型以及將要映入哪一市場。

實(shí)是上，沙特阿拉伯很早就最初在電動(dòng)車子范疇布置，以前向美國新制車公司Lucid投資了大批資金，而后者也曾表示要在沙特構(gòu)建一種新工廠。

同一時(shí)間依據(jù)PIF合同顯現(xiàn)，富士康也將來會干脆制造Ceer品牌的電動(dòng)車子。Ceer將為沙特以及全個(gè)中東、北非地域供給小汽車、SUV等車型。

而沙特PIF將來會為合資企業(yè)提供資金扶持，還將來會接納超越1.5億美元（約合國民幣11億元）的異邦資本干脆投資，該企業(yè)將來會締造高達(dá)3萬個(gè)干脆和間接就業(yè)機(jī)會。

況且有估計(jì)稱，到2034年，Ceer將來會為沙特的GDP干脆奉獻(xiàn)80億美元（約合國民幣584億元）。從沙特入局電動(dòng)車就可以瞧出，電動(dòng)化的浪潮正好沒有差別的席卷全世界，下一種時(shí)期誰都不愿落后。

有人以為非是有錢就可以造好電動(dòng)車，但超有錢切實(shí)說不定。終歸人家選的兩個(gè)合作伙伴也全蠻靠譜，一種是老牌車企的頂流一種是給蘋果打工的，再加上沒有限投入的錢，切實(shí)勝算相當(dāng)大。

有錢人的規(guī)矩，可能便是能花錢解決的事就不算事。

有人進(jìn)軍電動(dòng)化，就有人暗自傷神。這周廣汽菲克破產(chǎn)和Jeep徹底退出華夏市場，都向全球昭告了華夏汽車市場的規(guī)矩。

十二年前，廣汽菲亞特車子局限企業(yè)正規(guī)成立，菲亞特品牌導(dǎo)入國產(chǎn)，到2015年1月，廣汽菲亞特更名為廣汽菲亞特克萊斯勒，并導(dǎo)入Jeep品牌國產(chǎn)化，至此廣汽菲克也迎接了高光時(shí)候。起初驕傲地說出“非是全部的SUV都叫Jeep”時(shí)有多自信，此刻離開華夏的時(shí)刻就有多令人唏噓。

廣汽菲克的破產(chǎn)切實(shí)有本身難題，從一最初315曝光遲遲得不到解決的品質(zhì)難題以后，不但無彌補(bǔ)難題反而帶著合資“愛買不買”的高傲，同一時(shí)間經(jīng)過對銷售商“壓儲存”導(dǎo)致了大范圍的退網(wǎng)概況。是以當(dāng)產(chǎn)物和末端均顯露難題時(shí)，廣汽菲克在華的氣數(shù)已盡。

但加速其離開華夏的最最重要的原因是，華夏汽車市場在近幾年不停進(jìn)階，成為了車子資產(chǎn)的前沿陣地。華夏的“規(guī)矩”一下變的要緊起來，全部不服從“規(guī)矩”的品牌都將來會被清退。

近些年隨著新燃料市場的進(jìn)行，華夏新勢力的崛起，擠得“躺平”的Jeep連躺著的位置全沒有了。這一次廣汽菲克的破產(chǎn)帶著國產(chǎn)Jeep敗退是在給那一些自持老牌的車企敲響了警鐘。

本年見到了好多戲劇性的事宜產(chǎn)生，新勢力的崛起，老牌的調(diào)轉(zhuǎn)方向，合資的頹勢，華夏汽車市場在大洗牌。海外第一大的社交平臺之一推特竟然易主給電動(dòng)車大佬，誰能料到說話一直半真半假的特馬斯克真的把推特采購了呢。一種汽油起家的沙特阿拉伯竟然也最初造電動(dòng)車，搞不好到時(shí)塑造出純金的電動(dòng)車也是皆有可能。

是以，當(dāng)你充足強(qiáng)盛，你的規(guī)矩便是規(guī)矩。