當(dāng)前，韓國(guó)市場(chǎng)探討機(jī)構(gòu)SNE Research推出的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2022年9月，全世界電動(dòng)車子電池裝機(jī)量達(dá)54.7 GWh，同比增添61.2%。雖然新冠疫情蔓延等不利要素導(dǎo)致電池原資料供需難題，但全世界電動(dòng)車子電池市場(chǎng)曾經(jīng)延續(xù)27個(gè)月維持穩(wěn)固增添。

本年9月份，寧德時(shí)期裝機(jī)量達(dá)到近20 GWh，同比增添62.8%，市占率增至36.3%。寧德時(shí)期月度裝機(jī)量再創(chuàng)新高，甚而超出第二名和第三名裝機(jī)量的總和�？墒牵瑢幍聲r(shí)期同比增幅有所放慢，之前數(shù)月增幅均多達(dá)100%以上，最重要的是由于該企業(yè)昨年9月的裝機(jī)量遠(yuǎn)超其昨年月度平均水準(zhǔn)。

得益于特斯拉Model 3/Y、大眾ID.4和福特Mustang Mach-E的強(qiáng)勁銷售數(shù)量，LG新燃料成功反超比亞迪，從新奪回榜單第二名。但LG新燃料裝機(jī)量的同比漲幅僅為39.2%，遠(yuǎn)低于市場(chǎng)平均水準(zhǔn)，市場(chǎng)份額也損耗2.6個(gè)百分點(diǎn)。

比亞迪以1.5 GWh的劣勢(shì)落后于LG新燃料，未能連續(xù)“延續(xù)兩月”的亞軍頭銜，名次滑落至第三位。只是，比亞迪的裝機(jī)量維持了快速增添的趨向，同比漲幅多達(dá)121.7%，市占率也從9.6%增至13.3%。

松下和SK On區(qū)別位列第四和第五名。此中，松下裝機(jī)量與前三名比較差距相當(dāng)大，而且是榜單中獨(dú)一全家裝機(jī)量同比下調(diào)的電池公司，市場(chǎng)份額也損耗近5個(gè)百分點(diǎn)。SK On裝機(jī)量同比增添52.7%，但市場(chǎng)份額降低0.3個(gè)百分點(diǎn)。

三星SDI和中創(chuàng)新航位列第六和第七名。得益于奧迪和寶馬等消費(fèi)者銷售數(shù)量的增添，三星SDI裝機(jī)量同比增添95.1%，系榜單中裝機(jī)量同比增幅第一大的韓國(guó)電池廠家。而中創(chuàng)新航則是榜單中同比增幅第一大的電池廠家，增幅逾200%，市場(chǎng)份額也增添1.8個(gè)百分點(diǎn)。

國(guó)軒高科、欣旺達(dá)、蜂巢燃料占據(jù)榜單末尾三個(gè)席位。此中，國(guó)軒高科的裝機(jī)量、同比增幅和市占率均比后兩家電池廠家大；欣旺達(dá)同比漲幅多達(dá)121%，但較之前幾月400%-600%的漲幅水準(zhǔn)有所收窄。

2022年1月至9月，全世界電動(dòng)車子電池裝機(jī)量達(dá)到341.3 GWh，同比增添75.2%，接著保持了自2020年第三季度以來(lái)的增添趨向。

此中，寧德時(shí)期裝機(jī)量達(dá)到119.8 GWh，同比增添100.3%，市占率也從30.7%增添至35.1%。雖然LG新燃料、松下等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手全在布置新產(chǎn)能，但投產(chǎn)尚需時(shí)日，是以寧德時(shí)期本年很有可能奪取“六連冠”的稱號(hào)，并將優(yōu)勢(shì)連續(xù)到明年。

LG新燃料裝機(jī)量同比增幅僅為14.1%，市占率下調(diào)7.5個(gè)百分點(diǎn)。相較于華夏廠家逾100%的增幅體現(xiàn)，LG新燃料的體現(xiàn)不太如意。可是，隨著美國(guó)《下降通脹法案》對(duì)可享受稅收抵免的電動(dòng)車子電池來(lái)自地節(jié)制的實(shí)行，LG新燃料可能會(huì)加速北美電池工廠的建造速度。未來(lái)幾年，該企業(yè)甚而可行“保二沖一”。

比較以下，“亞軍大熱門選手”比亞迪裝機(jī)量大漲177%，市場(chǎng)份額增至12.8%。盡管比亞迪本年的攻勢(shì)銳不可當(dāng)，數(shù)次反超LG新燃料奪得榜單第二名，但就日前的成績(jī)來(lái)看，如沒(méi)有不測(cè)概況，LG新燃料本年衛(wèi)冕亞軍的可能性十分大。

第四名松下的裝機(jī)量依舊維持不溫不火的態(tài)勢(shì)，同比增幅僅為4.4%，是榜單中同比增速最小的電池公司。松下的裝機(jī)量比第三名比亞迪少15.8 GWh，松下本年很可能沒(méi)有緣榜單第三名。SK On裝機(jī)量同比漲幅為92%，系榜單中增幅第一大的韓國(guó)電池廠家，估計(jì)本年將維持第五的名次。

三星SDI和中創(chuàng)新航區(qū)別位列第六和第七名。三星SDI的裝機(jī)量比中創(chuàng)新航高2.9 GWh，較之前一月2.6 GWh的差距有所拉大。本年以來(lái)，中創(chuàng)新航曾數(shù)次超過(guò)三星SDI，假如在最終一種季度發(fā)力，也許能奪回第六的名次。

國(guó)軒高科、欣旺達(dá)和蜂巢燃料依然排在第八至十名，市場(chǎng)份額均有所增添。此中，欣旺達(dá)裝機(jī)量的同比增幅超越400%。在小鵬車子、理想車子和蔚來(lái)車子等投資者的加持下，欣旺完成長(zhǎng)快速，已成為榜單中的常駐“選手”，延續(xù)6個(gè)月占據(jù)榜單第九名。

總的來(lái)看，華夏電動(dòng)車子電池市場(chǎng)的增添尤為突出，寧德時(shí)期等一線廠家依舊維持優(yōu)先位置，中創(chuàng)新航、欣旺達(dá)等二線廠家也在提速追趕。華夏六家電池廠家的市場(chǎng)份額約為57.8%，而韓國(guó)三家電池廠家的市場(chǎng)份額僅約為25.2%，中韓電池廠家之中的差距依舊十分大。