電動車子已然成為當(dāng)下大熱，極速上升的銷售數(shù)量體現(xiàn)，表達(dá)了市場對其高度追捧。同一時間，電動車型的花費(fèi)構(gòu)造也正產(chǎn)生改變，由本來單一的外出代步要求向享受玩樂方向拓展，因而有了越來越多高溢價的新款汽車出場。在越過30萬元售價大關(guān)后，不少車企又瞄準(zhǔn)了百萬級的市場，試圖翻越這座山峰。那末，在此此前，咱們無妨瞧瞧日前百萬級SUV市場都有哪些車型，他們又憑何實(shí)力敢叫價百萬？

極星3

指導(dǎo)售價：88-103萬元

極星3是極星公布的第三款車型，也是首款SUV產(chǎn)物。極星3肩負(fù)著十分重的使命，一方面是帶領(lǐng)品牌往高檔化進(jìn)行，另一方面則是展現(xiàn)極星在純電高功能方面的實(shí)力。為了令極星3的競爭力更強(qiáng)，極星將全部領(lǐng)先進(jìn)步的技藝都用在其身上。起首，這車是首款鑒于全新的SPA2平臺塑造的車型，沃爾沃EXC90未來也將在此平臺誕生。

其次是智能化部分，極星3將前環(huán)視攝像頭、帶加熱功效的mm波雷達(dá)、提速傳感器等部件融為一體，并將其巧妙地裝嵌在車前盾形格柵中，相較車頂“犄角”式的設(shè)置愈加美觀。與這點(diǎn)硬件配合的是來源NVDIA Drive的料理器，可行滿足高階駕馭的算力請求。自然，智能化座艙體系也并未缺席，來源高通“驍龍數(shù)字座艙平臺”的硬件，以及鑒于安卓塑造的車機(jī)體系，能令極星3更好地適應(yīng)不同市場的使用者要求。

能源方面，極星3裝載的是首尾電機(jī)體系，在抉擇功能包后，可將第一大功率由490馬力提高至516馬力，峰值扭矩達(dá)到910�！っ�。與之配合的是111kWh的鋰電池體系，在CLTC工況下的純電續(xù)航路程為670km。值得一提的是，極星3的后電機(jī)體系扶持TVDC扭矩矢量分配體系，可行經(jīng)過執(zhí)行器對兩個后輪的驅(qū)能源發(fā)展自助分配，能極大地提高機(jī)動車在彎道中的動態(tài)體現(xiàn)，同一時間下降能耗。

相較用能源數(shù)據(jù)“唬人”的激進(jìn)派，極星3的能源其實(shí)不算太夸張，但其更注重控制體現(xiàn)。除了前面提到的TVDC扭矩矢量分配體系，極星3還裝備了integral link多連桿懸架體系，這為其奠定了可以的活動基因。

寶馬iX

指導(dǎo)售價：74.96-99.69萬元

iX是寶馬在純電動SUV范疇的旗艦級車型，這車除了傳承寶馬品牌出色的奢華材質(zhì)觸感和控制優(yōu)勢外，強(qiáng)勁的能源功能亦是一大特點(diǎn)。在iX若干能源版本中，功能體現(xiàn)最強(qiáng)的莫過于iX M60。

寶馬iX M60裝載了第一大功率為455kW的首尾雙驅(qū)動電機(jī)，能輸出多達(dá)1100�！っ椎姆逯蹬ぞ�，這是一組十分恐怖的數(shù)據(jù)，就算是推進(jìn)超越2.6噸的車身，0-100km/h的提速也僅為3.78秒。

之是以能達(dá)到這樣的體現(xiàn)，與其通過強(qiáng)化的電機(jī)有著緊密聯(lián)系。相較iX xDrive 50，寶馬iX M60的后軸電機(jī)采納了6相供電的操控器，令第一大電流可行達(dá)到1200安培，而且對電機(jī)轉(zhuǎn)子鐵芯發(fā)展加長，使之具有很大的效用范疇。作為寶馬在純電SUV范疇的高級之作，并具有如許強(qiáng)勁的實(shí)力，售價也挨近了百萬級水準(zhǔn)，其指導(dǎo)售價為99.69萬元。

路特斯ELETRE

指導(dǎo)售價：82.8-102.8萬元

ELETRE是路特斯向電氣化轉(zhuǎn)行的首款量產(chǎn)車型，也是品牌的第一款SUV。盡管是電動化產(chǎn)物，但ELETRE依舊承襲了路特斯品牌高功能的定位。

能源上，ELETRE采納了功能十分強(qiáng)盛的首尾雙電機(jī)體系，最強(qiáng)版本的第一大功率達(dá)到918馬力，峰值扭矩為985�！っ祝�0-100km/h的提速僅為2.95秒，一輛SUV車型能有這樣的提速成績可謂難逢敵手。這車裝備了112kWh的三元鋰電池，R+車型的CLTC續(xù)航路程為560km。

自然，ELETRE也其實(shí)不是一味求快，其協(xié)助駕馭體系也有著可以的實(shí)力。ELETRE整車身裝載了4個128線激光雷達(dá)，均為可伸縮式設(shè)置，可下降對風(fēng)阻的作用。同一時間，還裝備12個超聲波雷達(dá)、2個4D成像mm波雷達(dá)、4個角mm波雷達(dá)，令ELETRE具有更強(qiáng)盛的全情景感知能力。在2顆英偉達(dá)Orin X芯片的加持下，使其具有508Tops算力，能在快速道路、都市部分路段和泊車場實(shí)現(xiàn)高階協(xié)助駕馭能力。

特斯拉MODEL X Plaid

指導(dǎo)售價：99.999萬元

在將要開幕的進(jìn)博會上，特斯拉將展出MODEL X Plaid車型，這車除了設(shè)置上較老款車型有了調(diào)度外，更要緊的是功能變得更強(qiáng)勁。其裝載了三電機(jī)驅(qū)動體系，第一大功率達(dá)到驚人的1020馬力，0-100km/h的提速時間僅為2.6秒，比上述提到的ELETRE更快。而在100kWh鋰電池加持下，MODEL X Plaid的CLTC續(xù)航達(dá)到了672km。

這樣的速度機(jī)器，售價“僅為”99.999萬元。要曉得，在汽油車時期，想要得到這樣的能源功能，但是要去到布加迪這樣的高級跑車才能實(shí)現(xiàn)，而現(xiàn)在僅用50/1的價值便能得到一樣的提速體感，實(shí)屬難得。

百萬級的電動SUV有甚么優(yōu)勢？經(jīng)過對上述幾款車型的剖析可視，支撐他們高溢價的根基，一方面是堅實(shí)的品牌號召力，另一方面則是出眾的奢華功能，自然另有最要緊的功能和控制體現(xiàn)。許多素材的集合，才造就了這點(diǎn)百萬級SUV。